【課題】ヤード内にてコンテナの積み付けを適切に行い得るコンテナの搬入出受付システムを提供する。
【解決手段】コンテナＣの搬送車両２の搬入出受付ゲート３と、コンテナの搬送車両２の搬入出受付ゲート３と、荷役車両によりコンテナの積込み・積降しを行うとともにコンテナを貯留し得るコンテナヤード１と、一般道路７から受付ゲート３までの導入用道路８とが具備されたコンテナ荷役施設に設けられるコンテナの搬入出受付システムであって、上記導入用道路８に、搬送車両２の車両番号およびコンテナ番号を認識し得る認識装置９が設けられた車両認識ゲート１０を配置するとともに、上記認識装置９で認識された車両番号およびコンテナ番号を無線送信機１６および無線受信機１７を介して、搬入出受付ゲート３側に送信するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】電気駆動式の荷役車両における前後進を短時間で切り替える。
【解決手段】走行を制御する走行コントローラ２１に設けられた前後進制御部２１ａに、前後進切替レバーにより現在の走行方向と逆方向に走行方向が切り替えられた場合に、走行速度に対応する回生ブレーキの回生制動トルクを求め、この回生制動トルクを前後進切替時の全制動トルクに割り当て、この回生制動トルクのみでは全制動トルクが不足する場合に、回生制動トルクに補充する油圧ブレーキの機械制動トルクを求める制動制御部２５と、全制動トルクまたは制動制御部２５で求められた回生制動トルクに基づいて回生ブレーキを作動させる回生制動出力部２７と、制動制御部２５で求められた機械制動トルクに基づいて油圧ブレーキを作動させる機械制動出力部２８とを具備した。 （もっと読む）

【課題】 ホイールローダ等の作業車両に装備された油圧式変速機（パワーシフトトランスミッション）に用いられる湿式クラッチ装置に於て、伝達効率の低下を防ぐと共に、強力なリターンスプリングを不要にする。
【解決手段】 クラッチシャフト２、クラッチドラム３、ハブギヤ４、クラッチディスク５、クラッチピストン６、リターンスプリング７、加圧室８、クラッチ油路９、潤滑油路１０、油溜め室１１、連通路１２とで構成し、とりわけ、クラッチピストン６を加圧室８側へ作動させる為の油溜め室１１をクラッチシャフト２に形成すると共に、油溜め室１１と潤滑油路１０とを連通する連通路１２をクラッチシャフト２に形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン速度の広い範囲にわたりクラッチ接続によるロスを低減する。
【解決手段】油圧ポンプ２に対し可変容量形の第１モータ３および第２モータ４を互いに並列に閉回路接続し、第１モータ３の出力トルクをクラッチ装置１５を介して出力軸６に伝達する。そして、エンジン速度がＮ１のフルアクセル時には車速ｖ１でクラッチを切り離し、エンジン速度がＮ３（＜Ｎ１）のハーフアクセル時には車速ｖ３（＜ｖ１）でクラッチを切り離すようにコントローラ１０がクラッチ装置１５を制御する。 （もっと読む）

【課題】盛り土作業など低位置への荷積み作業を容易に短時間で行える。
【解決手段】車体にブームシリンダ１６により上下方向に揺動自在に設けられた作業ブームと、作業ブームの先端部に荷役シリンダ１８により前後方向に傾動自在に設けられたバケットと、ブームシリンダ１６を駆動して作業ブームを上方に揺動させた時にブームシリンダ１６から排出される圧油の一部を荷役シリンダ１８に供給しバケットを前傾させてバケットを水平に保持するレベル保持装置３１を具備し、レベル保持装置３１に、作業ブームを上方に揺動した時に、ブームシリンダ１６から荷役シリンダ１８に供給する圧油量を調整する高速前傾バルブ５２と、高速前傾バルブ５２を操作する高速前傾スイッチ５４とを有する高速前傾機構５０を設けた。 （もっと読む）

【課題】一般車道での走行に好適なだけではなく、現場での作業にも適しており、かつ、信頼性の高いステアリング操作が行える建設車両用ステアリング装置を提供する。
【解決手段】操舵を行う車体屈曲用油圧シリンダ２への圧油の流れを制御する方向切換弁５とハンドル７ａの操作により方向切換弁５へパイロット信号を出力して同弁５を切り換えるハンドル用信号生成手段６とを備えた建設車両用ステアリング装置において、レバー１０ａの操作により方向切換弁５の切換用のパイロット信号を生成する圧力比例電磁弁１２ａ，１２ｂ等からなるレバー用信号生成手段と前記両信号生成手段からのパイロット信号を方向切換弁５へ選択的に出力可能に切り換える選択弁１３ａ，１３ｂとハンドル７ａの操作時にハンドル用信号生成手段６からのパイロット信号を方向切換弁５へ優先的に出力できるように選択弁１３ａ，１３ｂを切り換える自動切換手段とを設けて構成した。 （もっと読む）

【課題】トラックの荷台に荷物搬送車を積み込む作業を安全に行い得る手動走行式リフターを提供する。
【解決手段】底部に走行用車輪を有するフレーム体側に設けられたガイド機構に昇降自在に案内されるとともに荷物搬送車を昇降させ得るリフターであって、昇降台10の前側の入出用開口部の両側部に支柱部材121を立設するとともに、これら両支柱部材の上部に、水平バー部122aと水平バー部の両端部に設けられて各支柱部材に水平取付軸123を介して取り付けられるアーム部122bとから成る平面視Ｕ字形状の荷物搬送車の移動制止部材122を鉛直面内で揺動自在に設け、さらに移動制止部材と支柱部材とに亘って所定ストロークでもって伸縮自在なガススプリング126を取り付けるとともに、移動制止部材の水平バー部による制止姿勢が、水平取付軸による取付位置よりも水平バー部が上方位置となるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】 コンテナの荷役作業効率および格納効率に優れる立体格納庫を提供する。
【解決手段】 立体格納庫は各階毎に設けられ、コンテナ２００を段積みすることなく横一列に格納するコンテナ格納域１１０と、各階毎に設けられ、コンテナ格納域１１０のコンテナ列に沿って移動する天井クレーン３００と、１階のコンテナ格納域１１０の端部に設けられ、コンテナ搬入出用のトラック４００が出入りするコンテナ入出庫域１２０と、コンテナ入出庫域１２０の上方に形成され、各階の天井クレーン３００のスプレッダ３０２をコンテナ入出庫域１２０まで昇降させるためのスプレッダ昇降域１４０とを備える。
【効果】 従来における上積シフトの課題が解決され、重量物の搬送に実績のある信頼性の高い天井クレーンを効果的に用いてコンテナの荷役作業の効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】走行とフロント作業機の同時操作と単独走行のそれぞれにおいて車輪ステアリング速度を最適な値とし、作業効率と安全性を確保し、かつ操作性を向上させる。
【解決手段】油圧ステアリングユニット５は、パイロットポンプ１３の圧油に基づいてステアリングホイール１０９の回転量と回転方向に応じた制御圧力を発生し、この制御圧力を検出する圧力センサ６ａ，６ｂの信号とフロント操作検出装置３１の信号がコントローラ１３２に入力される。コントローラ３２及び電磁弁３３ａ，３３ｂは、圧力センサ６ａ，６ｂによりそれぞれ検出した制御圧力が増加するにしたがってステアリングバルブ４のストロークを大きくするとともに、フロント作業機の操作を検出したときは、フロント作業機の操作を検出しないときよりもステアリングバルブ４のストロークを大きくするように制御する。 （もっと読む）

【課題】キャスター部品の磨耗を低減でき、転舵動作を安定させる。
【解決手段】台車フレームの底部に、走行駆動、操舵兼用の駆動操舵輪と、荷重支持車輪１４とを具備した搬送車両の車輪装置であって、荷重支持車輪１４を、上下方向の支軸２３に旋回自在に支持された旋回フレーム２１と、この旋回フレーム２１に支軸２３を中心として１２０°ごとに配置され走行方向の前方で左右両側に位置する左右キャスター２２Ｒ，２２Ｌおよび走行方向の後方に位置する後キャスター２２Ｂとにより構成し、左右キャスター２２Ｒ，２２Ｌを、遊転輪３４が旋回軸３２を中心に旋回自在に支持された旋回式とし、後キャスター２２Ｂを、遊転輪４４の転動方向が前後方向に固定された固定式とした。 （もっと読む）