【課題】不陸箇所での手動操作を不要とし、雪を確実に除雪することができる除雪車を提供する。
【解決手段】走行車両２と、この走行車両２の前方に支持された除雪装置３と、走行車両２と除雪装置３との間に設けられ走行車両２に対して除雪装置３を昇降する昇降用シリンダ10，10Ａと、走行車両２と除雪装置３との間に設けられ除雪装置３を前後方向に傾動する傾動用シリンダ８，８とを備える。昇降用シリンダ10，10Ａと傾動用シリンダ８，８をフローティング状態に設定可能であるから、昇降用シリンダ10，10Ａと傾動用シリンダ８，８をフローティング状態に設定することにより、除雪装置３が路面形状に追従し、残雪の少ない除雪を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】車体にダメージを受けることなく接触を検出することができ、部品コストを低減する。
【解決手段】走行車体１と障害物Ｉとの接触を検出する第１接触検出装置１１は、走行車体１の後部に、幅方向の直線上に複数の分割緩衝体１２Ａ〜１２Ｃを右端側から左端側に調整間隔１３をあけて取り付け、右端側の分割緩衝体１２Ａ内に投光器２１Ａを設けるとともに、左端側の分割緩衝体１２Ｂ内に受光器２１Ｂを設け、左右端部の分割緩衝体１２Ａ，１２Ｂと中間の分割緩衝体１２Ｃとに、投受光器２１Ａ，２１Ｂにより形成される光軸Ｒ１の通過を許すとともに、障害物との接触により光軸Ｒを遮断可能な貫通孔１２ａ〜１２ｃをそれぞれ形成した。 （もっと読む）

【課題】より効率的に除雪を行なうことができるロータリー除雪車を提供する。
【解決手段】ロータリー除雪車１は、走行駆動装置Ｍ１により自走可能な車両２と、前記車両２の前方に設置され、除雪駆動装置Ｍ２により駆動する除雪装置３とを備え、前記除雪装置３は、雪を回収するオーガ４と、前記オーガ４で回収した回収雪を所定方向へ放射するブロア５とを備える。積雪高さに応じて前記車両２が予め定めた制限速度以下で走行するように前記車両走行用モータＭ１のみを制御する走行制御手段20を備える。前記走行制御手段20は、積雪高さを設定する設定装置23と、前記設定装置23で入力された積雪高さに対応した前記制限速度を予め記憶した記憶部29とを備える。 （もっと読む）

【課題】充電作業を簡単に行い得る産業用車両における電源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両側電気負荷２に電気配線３を介して２つのバッテリ１，１を直列に接続するとともに各バッテリ１の一方の電極端子側の電気配線３途中に２つの開閉接点１１，１２を有する切替スイッチ１３（１３Ａ，１３Ｂ）をそれぞれ配置し、これら各切替スイッチ１３の電気配線３に接続された第１開閉接点１１とは異なる第２開閉接点１２と当該各切替スイッチ１３に対応するバッテリ１における他方の電極端子側の電気配線３途中とを充電用配線１４でそれぞれ接続するとともに、これら各充電用配線１４の途中に被充電側コネクタ１５をそれぞれ配置したものである。 （もっと読む）

【課題】電気式レギュレータの制御不能時に、車速が急上昇することを防止する。
【解決手段】コントローラ１０からの信号によりレギュレータ１４は、走行モード時にモータ最小押しのけ容積をストッパ１５によって規定するモータ押しのけ容積ｑｍｉｎ１に制御し、作業モード時にモータ最小押しのけ容積をモータ押しのけ容積ｑｍｉｎ２（＞ｑｍｉｎ１）に制御する。レギュレータ１４に制御電流を供給するための信号ライン１４ａ，１４ｂが断線すると、作業モード時のモータ最小押しのけ容積はｑｍｉｎ１となる。その際、エンジン制御部１ａに制御信号を出力してエンジン回転速度の上限を所定値Ｎｌｉｍに低減し、車速の増加を抑制する。 （もっと読む）

【課題】クラッチ装置の動作異常時のモータの過回転を防止する。
【解決手段】油圧ポンプ２に対し可変容量形の第１モータ３および第２モータ４を互いに並列に閉回路接続し、第１モータ３の出力トルクをクラッチ装置１５を介して出力軸６に伝達する。コントローラ１０は、第１モータ３の押しのけ容積ｑ１を負荷に応じて０から最大傾転ｑ１ｍａｘの間で制御し、押しのけ容積ｑ１が０になった後、車速がＶｏｆｆ以上になるとクラッチオフ信号を出力してクラッチ装置１５をオフする。この際、クラッチオフ信号を出力しているときにクラッチ装置１５の異常が検出されると、バイパス弁２６を開き、第１モータ３への圧油供給量を抑制してモータ３の過回転を防止する。 （もっと読む）

【課題】荷台の高さと荷搬入出台の受け面の高さを一致させて荷をスムーズに移載できる。
【解決手段】無人搬送車１の台車本体３に、前後方向に走行自在な走行装置４を設け、台車本体３上に配置された荷台２前部の荷渡部２ｂを上下レベル調整部とし、台車本体３と荷台２との間に、荷渡部２ｂを昇降自在に支持する弾性支持具１４を有する荷台支持装置１１を設け、荷台２の荷渡部２ｂに、カムローラ１５ｂを有する複数の位置決め凸部１５を設け、荷搬出台Ｒに、カムローラ１５ｂがそれぞれ嵌合されて荷渡部２ｂの上下位置を位置決めするカム溝１６ａを有する位置決め凹部１６を設けた。 （もっと読む）

【課題】前後に設けられた従動輪の滑りを減少させて路面や車輪の磨耗や損傷を防ぎ、塵埃の発生を防止する。
【解決手段】左右の従動輪２４Ｆ，２４Ｒを有する従動輪装置１６と、駆動輪とを有する台車本体１１に、リフト装置を介して荷受台１８を昇降自在に配置し、従動輪装置１６は、台車本体１１の荷役部フレーム１１Ａに幅方向の支軸２１を介して揺動自在に支持された揺動プレート２２の前後にそれぞれ従動輪２４Ｆ，２４Ｒが配置され、リフト装置による荷受台１８の上昇に連動して、揺動プレート２２を支軸２１を中心に揺動させ、前従動輪２４Ｆを路面から浮き上がらせる片輪浮上装置４１を設けた。 （もっと読む）

【課題】バッテリの交換を迅速に行う。
【解決手段】車両本体１に、バッテリケース１６を収容可能な収納室１１を設けるとともに、収納室１１の左右両側に、底面に沿って幅方向に移動されるバッテリケース１６が通過可能な出し入れ口２１Ｒ，２１Ｌを形成し、収納室１１を覆う側面カバーおよび上面カバー１５を設け、左右の出し入れ口２１Ｒ，２１Ｌに、倒伏姿勢で出し入れ口２１Ｒ，２１Ｌの下部を全幅にわたって閉鎖しバッテリケース１６の移動を規制するとともに、起立姿勢で出し入れ口２１Ｒ，２１Ｌを開放する開閉プレート２２Ｒ，２２Ｌをそれぞれ起伏回動自在に設け、収納室１１の底部に、バッテリケース１６を左右の出し入れ口２１Ｒ，２１Ｌに案内する複数のガイドローラ３３Ａ，３３Ｂを設けた。 （もっと読む）

【課題】格納室に収容した板状ワークの汚染を防止する。
【解決手段】台車本体３に、搬器２を収容する格納室２１を設け、格納室２１の給気面２１Ｆに、搬器２に保持された板状ワークＷの積み重ね隙間Ｗｄの全面に均一にクリーンエアＡを放出する分散給気部２４を設け、格納室２１の排気面２１Ｒに、積み重ね隙間Ｗｄを通過後のクリーンエアＡを均一に排出する分散排気部２５を設け、格納室２１の左右側面に、シャッター１２を有する出し入れ口１３を形成し、台車本体３の底部に、分散排気部２５からのクリーンエアを通気床に向かって排出する排気口を設けた。 （もっと読む）