【課題】 立型の運転席を備えたリーチ式フォークリフトの箱型フレームに設けられる乗降用把持装置に於て、確実に把持できて運転者が安全に乗降できる様にする。
【解決手段】 乗降口５６を備えた運転席５２の左右両側に箱型フレーム５４とサイドフレーム５５が配設されると共に、箱型フレーム５４は、後側を覆う開閉可能なドア６３と上側を覆うアッパカバー６４とを備えたリーチ式フォークリフト５０に於て、前記乗降口５６近傍のドア６３の裏面にアッパカバー６４より上方へ突出する棒状のアーム２を設ける。 （もっと読む）

【課題】 リーチ式フォークリフト等の荷役車両に適用されるフォーク叩き音抑制装置であって、フォークを移動させる際にはこれが容易に行えると共に、フォークや下フック等の強度を低下させず、それでいてフォークの搖動に依る叩き音を抑制できる様にする。
【解決手段】 上部のシャフト５と下部の受材６を備えたフォーク支持体２と、垂直片１０の上部にフォーク支持体２のシャフト５が横動可能に嵌挿されるボス１１を備えて垂直片１０の下部がフォーク支持体２の受材６に当合されるフォーク３と、フォーク支持体２のシャフト５に横動可能に設けられてフォーク３の横動に追従し得ると共にフォーク支持体２の受材６とフォーク３の垂直片１０との間に介在されてフォーク３の搖動に伴う衝撃を緩和する緩衝体４とで構成する。 （もっと読む）

【課題】前面ドアを有するキャビンを搭載した作業車両の安全性を、簡易な構成で向上させる。
【解決手段】キャビン９の前面に形成された乗降開口部９ａに前面ドア１１を開閉自在に設け、エンジンにより駆動される油圧ポンプと、油圧ポンプから供給される作動油により駆動されるブームシリンダおよびバケットシリンダを設け、前面ドア１１の開閉を検出するドアスイッチ２１Ｄと、当該ドアスイッチ２１の前面ドア１１の開放信号によりエンジンへの燃料の供給を停止するエンジン停止手段２２と、ドアスイッチ２１Ｄの前面ドア１１の開放信号によりエンジンの始動許可を停止する始動停止手段２３とを有する安全装置２０を設けた。 （もっと読む）

【課題】前面ドアを有するキャビンの床部を占有することなく、簡易な構成で安全性を向上させる。
【解決手段】油圧式のシリンダ６，７により作動される作業装置を設け、キャビンの前面の乗降開口部に開閉自在に設けた前面ドアに、ドアスイッチ５３Ｄを設け、メインポンプ１４とシリンダ６，７とを接続する作動油供給ライン３５に、メインポンプ１４とシリンダ６，７を操作するパイロット油圧式のコントロールバルブ３１〜３３と、これらコントロールバルブ３１〜３３をパイロット圧油により操作するパイロットバルブ３１Ｐ〜３３Ｐに、パイロット圧油を供給するパイロット供給ライン３４を接続するとともに、このパイロット供給ライン３４に荷役ロックバルブ５２を設け、ドアスイッチ５３Ｄによる前面ドア１１の開放検出信号に基づいて、荷役ロックバルブ５２に荷役ロック信号を出力する走行・荷役インターロックコントローラ５４を設けた。 （もっと読む）

【課題】作業ステーションにおける無人搬送車の発進を、無駄な時間を生じることなく、行い得る無人搬送車の制御方法を提供する。
【解決手段】複数の作業ステーションが設けられた組立ラインに沿って案内走行され、前部に減速エリアＡおよび停止エリアＢが設定された障害物検出センサ22並びに信号受信器23が設けられ、後部に、信号発信器24が設けられてなる無人搬送車２の制御方法であって、走行中に減速指令又は停止指令が出された場合、当該搬送車の信号発信器から後方の搬送車の信号受信器に接近信号を発信させると共に、停止状態の搬送車を発進させる際に、当該搬送車に設けられた障害物検出センサの減速エリアを無効にすると共に、前方の搬送車が減速エリアから出た場合に、減速エリアを有効となし、且つ減速エリアが無効になっているときに前方の搬送車からの接近信号を受信した場合に、後方の搬送車を減速させる方法である。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用され、とりわけ上下方向に突出する上下の突起を備えたラジエータを車体フレームに取付ける為のラジエータ支持構造に於て、嵩張らずに軽量化を図ると共に、車体フレームに対してラジエータを強固に支持できる様にする。
【解決手段】 ラジエータ２、突起３、支持板４、取付ブラケット５、受部６、防振部材７、締結具８とで構成し、とりわけラジエータ２の中位側方と下方に位置する車体フレーム５１に設けられた上下の支持板４と、ラジエータ２の上半外側に位置する取付ブラケット５と、取付ブラケット５と下部支持板４Ｂに設けられて上下の突起３が嵌合される上下の受部６と、取付ブラケット５と下部支持板４Ｂとの間でラジエータ２が上下方向に挾持されるべく取付ブラケッ５と上部支持板４Ａとを締結する締結具８とを備える。 （もっと読む）

【課題】誤操作や操作不能が生じることなく、作業装置を連続運転する。
【解決手段】ＡＴＴコントロールバルブを操作するＡＴＴパイロットバルブ２８に、ＡＴＴ操作ペダル２７を設けるとともに、ＡＴＴ操作ペダル２７の操作限でＡＴＴパイロットバルブ２８を固定可能なＡＴＴロック装置３１を設け、ＡＴＴロック装置３１を、ＡＴＴパイロットバルブ２８を操作するロック受動部３１Ａと、操作部材４４を支軸４３の軸心周りに解放位置Ｏとロック位置Ｒとの間で回動するロック操作レバー４５、および操作部材４４を解放位置Ｏとロック位置Ｒでそれぞれ係止するレバー係止機構４６を有するロック操作部３１Ｂと、ロック操作部３１Ｂとロック受動部３１Ａとを連動連結するワイヤケーブル５１とで構成した。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用される荷役用油圧装置に於て、余分なコストとメンテナンスが不要で、それでいてタンク内の清掃状態が悪くてもリフトシリンダの損傷を防ぐと共に、これを適正に作動できる様にする。
【解決手段】 タンク２と、これに接続されたポンプ３と、これに接続された切換弁４と、これにテール室１１が接続されてポンプ３からの圧油に依り荷物を昇降させるリフトシリンダ５と、切換弁４とタンク２との間に設けられてポンプ３からの圧油を常時タンク２に還流させるリターン路６と、リフトシリンダ５のロッド室１２とリターン路６の上流側とを接続する連絡路７とで構成し、とりわけリフトシリンダ５のロッド室１２とリターン路６の上流側とを接続する連絡路７を設ける。 （もっと読む）

【課題】アウトリガー部でのがたつき防止構造を簡単に、特にその取付作業を簡単に行い得るリーチ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】リーチ式フォークリフトのアウトリガー部３のガイド溝３Ｓ内を移動される移動体12のがたつきを防止するためのがたつき防止装置19を、移動体の側面部であるマスト支持部材17に固定される鉛直固定部22および当該鉛直固定部の下部に設けられた水平取付部23からなる取付体21と、この取付体の水平取付部に且つ鉛直軸心回りで回転自在に設けられてガイド溝を形成する移動体の下フランジ部3bの端縁部に接触し得る水平ガイドローラ25と、上記水平取付部におけるガイド溝側に設けられて移動体のガイド溝の下部上面に摺接し得る摺接部材26とから構成したものである。 （もっと読む）

【課題】高速走行時の急ハンドルによる車体の転倒を未然に防止する。
【解決手段】エンジンの停止時に、走行速度に対応して回転駆動される非常用ポンプ３１から吐出される作動油をステアリングシリンダに送る非常用ステアリング装置２８を設け、エンジンが運転中の走行時に、エンジンにより駆動されるステアリングポンプ２３からステアリングシリンダ１５に送られる作動油の一部を、非常用ポンプ３１の吸引作用を利用して、作動油抜出管５２から抜き出し、分流バルブ３２の吸引ポート３２ｃに送るように構成した。高速走行になるほど、ステアリングポンプ２３から吐出される多量の作動油が、非常用ポンプ３１を介して抜き出され、高速走行時のステアリングシリンダによるステアリング速度を減少させる。 （もっと読む）