【課題】路面に敷設された誘導線に沿って前後走行及び横行走行をする無人搬送車において、横行走行用の誘導線を１本にする。
【解決手段】無人搬送車１０は、車体１１の前後部に配設された換向自在な駆動輪１２、１３と、路面に敷設された誘導線３１を検知する誘導線センサ１４と、誘導線センサ１４の出力に基づいて駆動輪１２、１３を制御する制御部１６とを備え、制御部１６により誘導線３１に沿ってステアリングが制御されて前後走行及び前後方向に直交する横行走行をする。制御部１６は、前後走行時には、駆動輪１２、１３を独立ステアリング方式で制御し、横行走行時には、駆動輪１２、１３を互いに横行用の平行な向きに保持すると共に、２輪速度差ステアリング方式で制御する。これにより、横行走行用の誘導線３１を１本にでき、敷設の手間とコストが減る。 （もっと読む）

【課題】搬送物を出し入れするための開口部を開閉するシャッタを備えたシャッタ付き搬送車において、搬送車の全高を低くする。
【解決手段】シャッタ付き搬送車１は、車体１０の載置面１１１上の空間を囲い搬送物３０を格納する格納部１１と、この格納部１１に搬送物３０を出し入れするための開口部１１２を開閉するシャッタ１２と、シャッタ１２が開かれたときにシャッタ１２を収納する戸袋１３とを備える。戸袋１３は、開口部１１２の床面ＦＬ側に設置される。シャッタ１２の繰り出し先端側には、格納部１１の天井１１３側に設置されたプーリ１４を介してバランスウエイト１５が連結されている。これにより、戸袋１３を車体１０の上部に設ける必要がなくなり、搬送車１の全高を低くすることができると共に、搬送車１が低重心となって安定性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 アタッチメントを装備したリーチ式フォークリフト等の荷役車両に適用される荷役操作装置に於て、車体側だけでなく荷役装置側からでも荷役装置を操作できる様にし、作業能率を高める。
【解決手段】 車体２、昇降装置３、荷役装置４、油圧アクチュエータ５、車体側バルブ６、荷役装置側バルブ７、起動バルブ８、ロック装置９とで構成し、とりわけ荷役装置４側に設けられて油圧アクチュエータ５に対して圧油を給排する荷役装置側バルブ７と、車体２に設けられて荷役装置側バルブ７に対してポンプ２４からの圧油を給排する起動バルブ８と、起動バルブ８の中立時には荷役装置側バルブ７に対してポンプ２４からの圧油の給排を停止すると共に、車体側バルブ６の作動を許容し、起動バルブ８の作動時には荷役装置側バルブ７に対してポンプ２４からの圧油の給排を許容すると共に、車体側バルブ６を中立位置に保持し得るロック装置９とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータの冷却効果を上げることができるラジエータ冷却構造を簡単な機構で実現する。
【解決手段】 車両のエンジン１００の後部においてボンネット１０に外気導入部１を設けるとともに、外気導入部１の内部においてボンネット１０の下面に垂設され、エンジン１００からの熱を遮断するための耐熱樹脂製の遮熱板２を設け、遮熱板２の整流作用により、外気導入部１から導入された外気をエンジン１００後方のラジエータ１０１に導くようにした。外気導入部１は、ボンネット１０の上面に形成された開口１０ａと、ボンネット１０の上部に設けられ、開口１０ａに連通する外気導入口１１ａを有するフード１１とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】荷台の４点支持モードと３点支持モードとを自動的に選択して、荷を安定して搬送する。
【解決手段】サスペンションシリンダを有する車輪装置(R1〜R4,L1〜L4)を有する４個の支持ブロック(4A〜4D)により荷(W)を支持する４点支持モードと、前後一方で左右の支持ブロック(4A,4B)(4C,4D)を合体させた合体支持ブロック(4AB,4CD)と前後他方の左右の支持ブロックとで荷(W)を支持する３点支持モードとを具備し、制御部により、荷の積載時でかつ高速走行時であって、さらに旋回走行時に４点支持モードを選択させ、空荷時、または停止を含む低速走行時、あるいは略直線走行時にそれぞれ３点支持モードを選択させる。 （もっと読む）

【課題】産業車両用ウエイト脱落防止構造を簡単な機構で実現する。
【解決手段】ウエイト脱落防止構造において、ウエイト１をフォークリフトのフレームに対して取付ボルトにより取り付けるとともに、フレームにストッパプレート２１を固定し、ストッパプレート２１と上方に対向する位置においてウエイト１にピン１６を設け、取付ボルトの折損時には、ピン１６がストッパプレート２１の各係合面に係合することにより、ウエイト１の脱落を防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータの冷却効果を上げることができるラジエータファンシュラウド構造を提供する。
【解決手段】 ラジエータ２の前面において、正面視矩形状の内部空間３０を有するファンシュラウド３を設けるとともに、ファンシュラウド３の内部空間３０の４つの隅部に案内板４〜７を配置する。内部空間３０の各隅部においては、空気の流れ（気流）が各案内板４〜７に当たり、これにより、気流が各案内板４〜７により案内されて、内部空間３０の隅部にまで導かれる。これにより、ラジエータ２全面に風を当てることができるようになり、ラジエータの冷却効果を上げることができる。 （もっと読む）

【課題】 産業車両のロードテスト時に発生する騒音を低減でき、かつ排ガスを効果的に排出できるロードテスト室を提供する。
【解決手段】 開閉可能な入口１０を有する第１の壁部１と、開閉可能な出口２０を有しかつ第１の壁部１に対向配置された第２の壁部２と、第１、第２の壁部１、２と隣り合いかつ対向配置された第３、第４の壁部３、４とからロードテスト室Ｔを構成する。第１ないし第３の壁部１〜３に防音シート３０Ｂを装着する。室内に外気を導入するための吸気口３２ｃを第３の壁部３に設け、排ガスを吸引して室外に排出するための換気装置４０を第４の壁部４に設ける。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に装備されて荷物の大きさに呼応してフォークの間隔を調整する際に用いられるシリンダ式のフォークシフト装置に於て、構造を簡素化してコストの低減を図る様にする。
【解決手段】 キャリッジ２、フォーク３、シフトシリンダ４、給排管５、連通管６とで構成し、とりわけ、左右のシフトシリンダ４のうちの一方をテール室側受圧面積とロッド室側受圧面積との比率に呼応して水平状態から所定角度αだけ傾斜して配設し、傾斜したシフトシリンダ４のロッド室１０と傾斜しないシフトシリンダ４のテール室９とを夫々給排管５で制御弁１１の二次側に接続すると共に、傾斜したシフトシリンダ４のテール室９と傾斜しないシフトシリンダ４のロッド室１０とを連通管６で接続する。 （もっと読む）

【課題】走行用車輪に停止トルクが作用している場合においても、その場旋回を行い得る産業用車両を提供する。
【解決手段】電動機７により回転される左右の車輪３を有する前側車体部2aと、電動機により回転される左右の車輪４を有する後側車体部2bとが屈曲可能に連結されたホイールローダであって、各車輪の回転方向を考慮した回転数を検出し得る回転検出器９にて検出された各車輪の回転数を入力して、各回転数が略ゼロとなるような停止トルクを発生させる停止トルク付与部21と、各回転検出器にて検出された各車輪の回転数の合計値を求める加算部23及びこの合計値を入力して当該値が略ゼロであるか否かにより、その場旋回であるか否かを判断する旋回判断部24を有すると共に、その場旋回であると判断された場合に、現在、付与されている停止トルクを、そのまま維持させる指令を停止トルク付与部に出力し得る停止トルク維持部22とを具備したもの。 （もっと読む）