【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用される前進二段後進一段や前進二段後進二段の常時噛合式変速機に於て、構造をよりコンパクトに且つ軽量にする。
【解決手段】 駆動歯車列Ａと従動歯車列Ｂとクラッチ列Ｃとを備え、駆動歯車列Ａと従動歯車列Ｂとがクラッチ列Ｃの片側に寄せて配置されている。その結果、ケース２を、クラッチ列Ｃ側の外径とこれより通常大径な歯車列（駆動歯車列Ａ及び従動歯車列Ｂ）側の外径との夫々に呼応させたテーパ箱状にする事ができる。 （もっと読む）

【課題】起伏式デッキを搭乗口の床に確実に着地でき上下変動に追従できる。
【解決手段】搭乗通路のフロア部の前端部に上下方向に回動自在に支持された接続デッキ５２を、起立状態の格納姿勢（ア）と倒伏状態の使用姿勢（イ）の間で起伏可能なデッキ起伏装置６１を設け、デッキ起伏装置６１に、接続デッキ５２を回動させる油圧式の起伏シリンダ６３と、起伏シリンダ６３に油圧を供給、排出して駆動するデッキ起伏用油圧供給装置６４と、使用姿勢（イ）とこの使用姿勢（イ）手前の準備姿勢（ウ）との間で接続デッキ５２を検出するリミットスイッチ６５とを設け、デッキ起伏用油圧供給装置６４に、起伏シリンダ６３の進展室６３ｒと収縮室６３ｆとを連通させるパイパス管７１と、パイパス管７１に介在されてリミットスイッチ６５の検出信号によりバイパス管７１を連通するシャットオフバルブ６９とを設けた。 （もっと読む）

【課題】荷物の搬送仕様に適応した強度が大きくなり過ぎないタイヤを装着し得る搬送用車両を提供する。
【解決手段】コンテナを吊持する伸縮式ブームが起伏自在に設けられたクレーンであって、コンテナ重量を検出する荷物重量検出手段21と、この検出手段21にて検出されたコンテナ重量に基づきタイヤに掛かる荷重を求めるタイヤ荷重演算手段22と、この荷重演算手段22で求められた荷重に応じた車両の制限速度を取得する制限速度取得手段23とを具備し、重量検出手段21を、ブームの傾斜角度を検出する傾斜角度検出器と、ブームにおけるコンテナの吊持位置を検出し得る伸縮量検出器と、シリンダ装置によるブームの支持力を演算する支持力演算部と、傾斜角度検出器にて検出された傾斜角度、ブームの伸縮量から得られる吊持位置までの距離及びブーム支持力に基づきコンテナ重量を求める荷物重量演算部とから構成したもの。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの設計に影響を及ぼすことがなく、短時間で容易に検出する。
【解決手段】アクスル軸に取り付けられたブレーキディスクと、ブレーキディスクにブレーキリングを介して押圧し制動する駐車ブレーキピストン３６と、駐車ブレーキピストン３６を解除側に駆動する駐車解除油室４４と、駐車ブレーキピストン３６を制動側に駆動する駐車制動コイルばね４２と、駐車解除油室４４に圧油を給排出する駐車ブレーキバルブ５５とを具備し、駐車ブレーキバルブ５５により駐車ブレーキを解除した時に、駐車制動コイルばね４２により駐車解除油室４４から排出される油量を計測する油量測定手段８０を設け、油量測定手段８０により計測された油量により求められる駐車ブレーキピストン３６のストロークからブレーキディスクおよびブレーキリングの磨耗量を求める。 （もっと読む）

【課題】エンジンに供給する空気の吸気負荷を少なくする。
【解決手段】給油口２６を有する左後部ポスト２０Ｌに、給油口２６より上部を中空状に形成して空気導入通路４２とし、空気導入通路４２の上部に吸気口４１を形成するとともに下部に導出口４３を形成し、導出口４３と給油口２６との間に仕切り板４４を設け、給油口４１の上部に導出口４３を形成し、左後部ポスト２０Ｌに、導出口４３に連通する導出ボックス４６を取り付け、導出ボックス４６の直下部にエアクリーナ４８を配置し、エアクリーナ４８とエンジン２１の給気ポートとをエア導入ホース４９により接続した。エアクリーナからエンジンの給気ポートまでの距離を短縮して、流路抵抗を減少させる。 （もっと読む）

【課題】燃費を向上しつつ冷却対象物の過熱状態を確実に防止する。
【解決手段】冷却ファン４と、エンジン１によって駆動される油圧ポンプ２と、油圧ポンプ１から吐出される圧油によって駆動し、冷却ファン４を回転させる油圧モータ３と、冷却対象物の温度を検出する温度検出手段１１〜１３と、エンジン回転数Ｎｅを検出する回転数検出手段１４と、温度検出手段１１〜１３により検出された温度検出値に基づき、目標ファン回転数Ｎｆを演算する目標ファン回転数演算手段１０と、回転数検出手段１１〜１３により検出された回転数検出値Ｎｅに基づき、目標ファン回転数の上限値Ｎｓを演算する上限値演算手段１０と、目標ファン回転数の上限を上記上限値Ｎｓによって制限しつつ、ファン回転数を目標ファン回転数Ｎｆに制御するファン回転数制御手段２ａ，１０とを備え、冷却対象物の過熱状態を表す上限温度と温度検出値との差分ΔＴが大きいほど、上限値Ｎｓを小さくする。 （もっと読む）

【課題】逆走状態におけるブレーキ操作性の違和感を防止する。
【解決手段】車両の前後進を指令する前後進指令手段９と、原動機１の回転をトルコン２およびトランスミッション３を介して車輪６に伝達し、アクセルペダル７ａの操作量に応じて前後進指令手段９により指令された方向の走行駆動力Ｆ２を発生する走行駆動手段１〜６と、トルコン２の入力軸と出力軸の速度比ｅまたは車速ｖに応じてシフトアップおよびシフトダウンする自動変速手段３ａ，８，１０ａ〜１０ｃと、前後進指令手段９により指令された方向とは逆方向の車両の走行である逆走状態か否かを判定する判定手段８，９，１０ｃと、逆走時にオペレータの操作により減速力を付与可能な減速手段１〜６，１２ａと、判定手段８，９，１０ｃにより逆走状態と判定されると、自動変速手段によるシフトアップを禁止するシフトアップ禁止手段８とを備える。 （もっと読む）

【課題】走行駆動力の低下を抑えつつ、オーバーヒートを防止する。
【解決手段】アクセルペダル１２ａの操作量に応じて原動機１の回転速度を制御する回転速度制御手段１ａ，１０と、原動機１の回転をトルクコンバータ２およびトランスミッション３を介して車輪６に伝達する走行駆動装置と、原動機１の冷却水温Ｔｗと相関関係のある物理量を検出する水温検出手段１７と、トルコン２の入力軸と出力軸の速度比ｅを検出する速度比検出手段１４，１５と、速度比検出手段１４，１５により検出された速度比ｅが、トルコン効率ηが所定値η１，η２以下となる制限速度比領域にあるときに、水温検出手段１７により冷却水温が所定値Ｔｗ１以上のオーバーヒート状態が検出されると、原動機１の最高回転速度を上限値Ｎｍａｘよりも低い制限回転速度Ｎｓに制限する速度制限手段１ａ，１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】フォークリフトの適切なメンテナンスに資するデータを表示するメンテナンス管理システムを提供する。
【解決手段】フォークリフトのメンテナンス管理システム１は、フォークリフトがリフトした荷物の荷重を検出する荷重検出部３と、フォークリフトのタイヤ２の回転数を検出する回転数検出部４と、荷重検出部３が検出した荷重の負荷レベル毎に、回転数検出部４が検出したタイヤ２の回転数に基づいてフォークリフトの走行距離を算出し、累積する演算部５と、演算部５が算出した負荷レベル毎の累積走行距離を表示する表示器６とを備える。これにより、負荷レベル毎の累積走行距離のデータが定期検査等のメンテナンスで用いられ、検査対象の各部の劣化の進行がより的確に把握される。 （もっと読む）

【課題】逆走状態におけるエンストを防止する。
【解決手段】車両の前後進を指令する前後進指令手段９と、原動機１の回転をトルコン２を介して車輪６に伝達し、アクセルペダル７ａの操作量に応じて、前後進指令手段９により指令された方向の走行駆動力を発生する走行駆動手段１〜８と、前後進指令手段９により指令された方向とは逆方向の車両の走行である逆走状態か否かを判定する判定手段８，９，１０ｃと、アクセルペダル７ａの操作量に応じて原動機１の目標回転速度Ｎａを設定するとともに、判定手段８により逆走状態と判定されると、非逆走状態と判定されたときよりも目標回転速度Ｎａを高く設定する設定手段８と、設定手段８により設定された目標回転速度Ｎａに原動機１の回転速度を制御する回転速度制御手段１ａ，８とを備える。 （もっと読む）