【課題】車体前部に衝突した後の歩行者の挙動をコントロールすることにより、路面への衝突による歩行者の頭部の傷害を軽減する。
【解決手段】車体１１前部の下部を構成するフロントバンパ１２が車体１１下部から前方に突設され、車体１１前部の中央部を構成するフロントパネル１３がフロントバンパ１２の上方に設けられ、更に車体１１前部の上部を構成するウインドシールドガラス１４がフロントパネル１３の上方に設けられる。歩行者１７が車体１１の前部に衝突して車体１１の前方に放出されたときに、歩行者１７の脚部１７ａが車体１１の前部から離れた前方に位置しかつ歩行者１７の頭部１７ｂが車体１１の前部に近い前方に位置して接地するように、フロントバンパ１２、フロントパネル１３及びウインドシールドガラス１４がそれぞれ形成される。 （もっと読む）

【課題】冷媒を必要とせず、また部品点数及び組付工数の僅かな増大で、燃料の温度上昇を抑制する。
【解決手段】エンジンのシリンダにインジェクタ１１が燃料を噴射し、インジェクタに燃料を圧送するコモンレール１２の内部に燃料が蓄圧される。フィードポンプ１３がコモンレール１２に燃料を供給し、フィードポンプ１３に供給管１４を通して接続されたメインタンク１６に燃料が貯留される。フィードポンプ１３で供給されたけれどもインジェクタ１１から噴射されない余剰の燃料が戻し管２１〜２４を通ってメインタンク１６に戻され、メインタンクより容量の小さく燃料で満たされるサブタンク２７が供給管１４又は戻し管２１〜２４に設けられる。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ確実に短時間で衝突判定を行うこと。
【解決手段】車両に搭載される衝突判定装置１において、車両に搭載される加速度センサ２により計測された加速度の絶対値の大きさを判定する第１の判定手段である加速度判定部１０と、加速度センサ２により計測された加速度の微分値の大きさを判定する第２の判定手段である微分値判定手段１１と、加速度センサ２により計測された加速度の積分値の大きさを判定する第３の判定手段である積分値判定部１２と、第１、第２、第３の判定手段による判定結果のいずれもが所定の条件を満たすときに衝突発生と判断する衝突判定手段である衝突判定部１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】トラッキング検出装置により、簡単で安価にコネクタのプレトラッキング現象またはトラッキング現象を検出すること。
【解決手段】被検出対象となるコネクタ２内の複数の端子のいずれかの空き端子を検出用端子４とし、この検出用端子４に流れる電流を監視する電流監視手段としてのサイリスタ６と、このサイリスタ６がＯＮ状態となることにより動作する表示手段である警告灯７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】酸化触媒への貴金属担持量を低減し、排気系全体の低温時に速やかに暖機し、フィルタの再生時にフィルタをパティキュレート燃焼可能温度まで速やかに加熱する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１１の排気通路１３にパティキュレートフィルタ１７を設け、このフィルタより排ガス上流側の排気通路にメイン酸化触媒１８を設ける。メイン酸化触媒より排ガス上流側の排気通路にこの排気通路を迂回するバイパス通路２１の両端を接続し、バイパス通路にサブ酸化触媒２２を設ける。燃料ミスト添加手段が排気通路内の排ガスに燃料ミストを添加してメイン酸化触媒及びサブ酸化触媒に供給する。サブ酸化触媒より排ガス上流側のバイパス管に設けられたバーナ２３がサブ酸化触媒に向けて燃料を噴射するとともにこの燃料を燃焼させる。コントローラ５３が温度センサ４８及び堆積量検出手段の各検出出力に基づいてバーナ及び燃料ミスト添加手段を制御する。 （もっと読む）

【課題】サイドレールに対する締結部位の高い強度信頼性を確保しつつ同時にロアロッドブラケットの上端部を小型化し得るようにする。
【解決手段】サイドレール１のウェブ外側面に上端部を取り付けられて下方向きに延び且つその下端部でロアロッドを支持するようにしたロアロッドブラケット６の前記サイドレール１に対する取付構造に関し、ロアロッドブラケット６の上端部と、サイドレール１のウェブ内側に配置されるクロスメンバ１６の端部との間を複数本のボルト１３により共締めすると共に、該ボルト１３のうちの少なくとも一本にテーパボルト１３’（ネック部付きボルト）を採用し、該テーパボルト１３’によりロアロッドブラケット６の上端部と前記クロスメンバ１６の端部とがサイドレール１のウェブ面に対し一体的に摺動し得るよう機械的に拘束する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で、製造容易かつ安価な構成でありながら、シリンダブロックの剛性を効果的に高めつつ、オイルポンプの取り付けスペースを削減することができ、以って低振動・騒音で小型軽量化を促進可能な内燃機関のシリンダブロック構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、クランクシャフト３を回転自在に支持するジャーナル部１Ｂを含むシリンダブロック１と、当該シリンダブロック１の下側に取り付けられクランクシャフト１を回転自在に支持するために前記ジャーナル部１Ｂに対応して配設されるベアリングキャップ部２Ｂを有するラダーフレーム２と、を含んで構成される内燃機関のシリンダブロック構造であって、前記ラダーフレーム２と略一体的にオイルポンプ４を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの凝縮水に起因するエンジンの損傷や腐食の発生を未然に防止することが可能なＥＧＲガス混合装置を提供する。
【解決手段】吸気管１の途中にベンチュリ部２を形成して該ベンチュリ部２の外周に環状チャンバ３を設けると共に、該環状チャンバ３に対し排気側から排気ガス４の一部を抜き出して導くＥＧＲパイプ５を接続し、前記ベンチュリ部２に環状チャンバ３内部と吸気管１内部とを連通する環状スリット６を形成して前記ベンチュリ部２を上流側の縮径部７と下流側の拡径部８とに分割したＥＧＲガス混合装置に関し、環状スリット６の最下レベルより低い環状チャンバ３の領域を前記環状スリット６の最下レベルまで底上げして形成する。 （もっと読む）

【課題】様々な運転者の癖や使用環境に対応してエンジンと電動機とのトルク配分を最適に制御し、かつ、高負荷演算を必要としないハイブリッド自動車を提供すること。
【解決手段】ハイブリッド制御部１２は、所定時間内における、運転者の要求トルクと、エンジン１０の回転速度と、電動機１１に電源を供給するバッテリ１７への回生電流と、当該バッテリ１７の充電状態を示す値とに対応して定まるエンジン１０および電動機１１に対するトルクの指示値を出力するトルク配分制御部３０を備え、このトルク配分制御部３０は、トルクの配分値を、入力値に対応させて出力するように学習が施され、この学習には、ダイナミックプログラミング手法を用いた事前シミュレーションを採用する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で、製造容易かつ安価な構成でありながら、ころ及びその保持器の脱落を確実に防止することができると共に、外輪延いてはころ軸受の剛性を所定レベルとすることができるころ軸受を提供する。
【解決手段】 本発明に係るころ軸受は、内側部材４と外側部材６，７との間に配設され複数のころ３を介して内側部材４と外側部材６，７とを相対回転自在に支持するころ軸受１０であって、ころ３を自転自在に保持する保持器２と、ころ３を外側部材６，７側から転動自在に支持する外輪部材１と、を含んで構成され、保持器２及び外輪部材１が円周方向において少なくとも２つに分割されていると共に、保持器２の一部と、内側部材側又は外側部材側の少なくとも一方の一部と、が軸方向において当接することによって係合し、保持器２の軸方向への移動を規制して脱落を防止する係合部５が備えられたことを特徴とする。 （もっと読む）