【課題】作業車両のエンジンが始動した際に自動的に適切な車高に復帰することができる作業車両の独立型サスペンションを提供する。
【解決手段】サスペンションシリンダ９４と、サスペンションシリンダ９４に連通接続される第一油路１００と、トランスミッションケース３１と第一油路１００とを連通接続する第二油路２００と、作動油を第二油路２００を介して第一油路１００側へと圧送する油圧ポンプ２０１と、第二油路２００内の作動油の流通可能な方向を切り換え、又は作動油の流通を遮断する流通方向切換手段２０３と、サスペンションシリンダロッド９４ｂの伸縮量を検出するポジションセンサ４０１と、ポジションセンサ４０１による検出に係る情報に基づいて流通方向切換手段２０３を操作する自動モードを有する制御部４５０と、エンジン１０が作動しているか否かを検出するエンジン作動検出手段４０２と、を具備した。 （もっと読む）

【課題】揺動選別板とは別体に設けた選別粒取出受樋およびこの選別粒取出受樋に設けた仕切板を、揺動選別板の板面角度に同調させて、選別性能を向上させた籾摺選別装置を提供する。
【解決手段】籾ホッパ２に供給した原料穀粒を、籾ホッパ２の下方に有する籾摺ロール１１ｃで摺る籾摺部１１と、籾摺部１１で処理した穀粒を風選する風選部１２と、風選部１２で選別した穀粒をさらに選別する揺動選別部１８とを備え、揺動選別部１８の揺動選別板１８ｂの側方に、揺動選別板１８ｂとは別体に設け、内側に仕切板１８ｃ，１８ｄを立設した選別粒取出受樋３０を備え、仕切板１８ｃ，１８ｄを、揺動選別板１８ｂを揺動させる揺動機構４１に連結し、仕切板１８ｃ，１８ｄを揺動選別板１８ｂの板面角度に連動させるとともに、仕切板１８ｃ，１８ｄと、選別粒取出受樋３０とを分離可能に備えるものである。また、選別粒取出受樋３０を、透過性の部材で形成する。 （もっと読む）

【課題】サスペンション機能を無効にすることができる作業車両の独立型サスペンションを提供する。
【解決手段】前輪８５を支持するサスペンションシリンダ９４と、サスペンションシリンダ９４に連通接続される第一油路１００と、衝撃を吸収するアキュムレータ２０１と、第一油路１００とアキュムレータ２０１とを連通接続する第二油路２００と、第二油路２００の中途部に設けられ第二油路２００内の作動油の流れを遮断することが可能な第二油路遮断弁２０２と、第二油路遮断弁２０２により第二油路２００内の作動油の流れを遮断する旨の指示を出すサスペンションロック切換スイッチ４０３と、サスペンションロック切換スイッチ４０３の指示に従って第二油路遮断弁２０２により第二油路２００内の作動油の流れを遮断させる制御部４５０と、を具備した。 （もっと読む）

【課題】キャビテーション防止用のチャージポンプや流量制御弁の要らない油圧回路を構成できる可変容量型のアキシャルピストンポンプ・モータを提供する。
【解決手段】バルブプレート７６に、片ロッド複動型であるブームシリンダのボトム油室につながる第１ポート３８、ブームシリンダのロッド油室につながる第２ポート３９、及び、作動油タンクにつながる第３ポート４０の３つを形成する。第２ポート３９と第３ポート４０との開口区間Ｓ２，Ｓ３の和は第１ポート３８の開口区間Ｓ１と同じにする（Ｓ１＝Ｓ２＋Ｓ３）。第１ポート３８の開口区間Ｓ１に対する第２ポート３９の開口区間Ｓ２の比はボトム油室の受圧面積Ｂに対するロッド油室の受圧面積Ｒの比と同じにする（Ｓ２／Ｓ１＝Ｒ／Ｂ）。 （もっと読む）

【課題】耕耘作業時において耕耘効率を上げつつ作業者への労力をより低減させることができる歩行型電動管理機を提供する。
【解決手段】耕耘フレーム５１の上端部とハンドルフレーム５２の下端部との連結部５３を囲繞するように耕耘フレーム５１及びハンドルフレーム５２にバッテリケース９が連結されている。当該バッテリケース９のバッテリ収容部９３は、耕耘作業姿勢においてバッテリ収容部９３に収容されるバッテリ２が平面視において機体幅方向両端部が耕耘フレーム５１の下端部に挟持された耕耘部４とオーバーラップするように配置されている。また、ハンドルフレーム５２は、耕耘作業姿勢において下端部から上端部へ行くに従って後方に位置し、当該上端部にハンドル部８が設けられる。さらに、移動輪６は、耕耘作業姿勢においてバッテリ収容部９３の前方且つ下方に配設されている。 （もっと読む）

【課題】燃料の酸化劣化の抑制及び燃料供給コストの低減を図りつつ、燃料の粘度を予め設定された粘度条件の範囲内に収まるようにできる燃料供給装置及び燃料供給方法を提供する。
【解決手段】粘度の異なる複数種の燃料油を混合して生成される混合油の混合比が予め設定された粘度条件に見合った混合比となるように設定され、その設定された混合比に基づきブレンダー１３において流量調整弁２３，２４の調整作用により混合油が生成される。そして、その混合油が加圧ポンプ３２の駆動に伴いエンジン１４に供給される途中で粘度を検出され、その検出結果に基づき、混合油の粘度が前記粘度条件を満たしつつ且つ該混合油を構成する前記各燃料油のうち高粘度の燃料油の含有量が最大となるように、既に設定されている前記混合油における前記各燃料油の混合比が補正される。 （もっと読む）

【課題】横向きにしたクランク軸５の方向に並ぶ複数のシリンダ３を有するシリンダブロック２に，前記クランク軸を内蔵するクランクケース４を設け，このクランクケースに，内部に前記クランク軸に対する複数の軸受け部１５，１６，１８を一体に備えたラダーフレーム８を接合して成る内燃機関において，この内燃機関にて得た動力を，その構成を確保した状態で，前記クランク軸に交差する向きの動力取出し軸２４の回転として取り出す。
【解決手段】前記ラダーフレームに，前記動力取出し軸２４を回転自在に軸支する一方，前記ラダーフレームの内部に，前記クランク軸の回転を前記動力取出し軸に伝達する動力伝達機構４１を設け，更に，前記動力伝達機構４１を，少なくとも，前記クランク軸における主動歯車３７に噛合する中間歯車３８をを備える構成にして，この中間歯車を，前記ラダーフレームにおける一つの軸受け部１５に取付ける。 （もっと読む）

【課題】クランク軸５の方向に並ぶ複数のシリンダ３を有するシリンダブロック２に，前記クランク軸を内蔵するクランクケース４を一体に設け，このクランクケースに，オイルパン１２を，周囲を囲うように枠型に構成したラダーフレーム８を介して接合するか又は直接に接合して成る内燃機関において，この内燃機関にて得た動力を，前記クランク軸に交差する向きの動力取出し軸２４の回転として取り出す。
【解決手段】前記クランクケース又は前記ラダーフレームに，前記動力取出し軸２４を，軸受け部２５にて回転自在に軸支しする一方，前記クランクケース又は前記ラダーフレームの内部に，前記クランク軸から前記動力取出し軸への動力伝達機構４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】貯留している燃料油の酸化劣化を抑制するために燃料油の油面上に浮動配置される浮蓋が必要十分な保形性と組み付け時における利便性を共に満足することができる燃料タンクを提供する。
【解決手段】燃料タンク１１の貯留室１４内に貯留する燃料油Ｆの油面全体を覆蓋するように油面上に浮動配置される浮蓋２１は、貯留室１４の平面視形状と対応した円形状をなすように形成されたシート状の蓋本体２２を有すると共に、該蓋本体２２の端縁には貯留室１４の内側面に沿う環状をなすように形成された剛性部材２５が付設される。そして、浮蓋２１は、蓋本体２２が軽量構造のシート状に形成されているため、燃料タンク１１の組み付け時にも作業負担が少ないという利便性を有すると共に、シート状であることから変形し易い蓋本体２２が剛性部材２５により補強されるため、燃料油Ｆの油面高さが変化した場合でも油面全体を覆蓋可能な保形性を担保できる。 （もっと読む）

【課題】運動機構（クランク軸５）を内蔵し，且つ，底部にこれを縦向きに貫通する動力伝達軸２０に対する軸受け部２１を設けて成る伝動ケース（ラダーフレーム８，１０）において，前記軸受け部に対する潤滑油の確実な供給を図る。
【解決手段】前記動力伝達軸のうち前記伝動ケース内への上端における端面２０ａに，前記伝動ケース内に飛散している潤滑油が飛び込むようにしたオイル溜め室２４を凹み形成され，更に，前記動力伝達軸に，少なくとも一本のオイル通路２５を，前記オイル溜め室から前記軸受け部に向かって半径方向の外向きに延びるように設ける。 （もっと読む）