【課題】 狭い場所でもドアを開くことができる車両用ドア構造を提供する。
【解決手段】 電気自動車１に、車体１１の乗降口３からの出入りを規制するドア本体１２を設ける。ドア本体１２の上下方向の寸法１３を、乗降口３の上下方向の寸法１４より小さく設定して車両前後方向に長い横長形状に形成する。ドア本体１２の前端部に、車体１１に固定される車体固定ブラケットとドア本体１２に固定される車体固定ブラケットとからなるドア支持部を設け、車体固定ブラケットと車体固定ブラケットを、回転軸を介して回動自在に支持する。これにより、ドア本体１２を略水平に維持したドア閉状態３３と、後端部を上方へ跳ね上げたドア開状態３４との間にて、当該ドア本体１２を車体側面２に沿って回動できるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 大規模な整備等を行うこと無く、走行中の充電を可能とする電気自動車を提供する。
【解決手段】 バッテリパックから充電要求信号が出力されている場合、現在走行停止中であるか否かを判断する（Ｓ５）。現在走行中の場合、走行用のバッテリとして選択されていないバッテリパックのうちから最も放電深度が深い第２バッテリパックを充電するバッテリとして選択し（Ｓ７）、このバッテリパックに、車載の充電器からの充電電源を供給することで充電を開始する（Ｓ８）。 （もっと読む）

【課題】 コスト高を招くことなく大容量の出力を得ることができる充電器を提供する。
【解決手段】 各充電回路基板１１は、信号入力部２１に充電を要求する信号が入力された際に電源供給部１３に供給されたＡＣ１００Ｖの商用電源１２を充電に適した９０Ｖ１０Ａの直流電圧に変換して充電電源出力部２２から出力する。各充電電源出力部２２から出力された直流電圧を出力ライン３１を介して出力し、各出力ライン３１をジャンクション３２で接続した後、接続ライン３３を介してバッテリパック２に接続する。マスタ制御基板４１の制御信号入力部４２をバッテリパック２に接続してシリアル信号を入力し、該シリアル信号と同波形の四つの要求信号を制御信号出力部５１から各充電回路基板１１の信号入力部２１へ出力する。 （もっと読む）