【課題】入力ポートを有効活用することができるコントローラを提供する。
【解決手段】リフタ格納方向駆動中に入力ポートへの「Ｌ」入力の有無を判断し（Ｓ１）、「Ｌ」入力確認時にはリフタ駆動モータを停止して（Ｓ３）、リフタが展開作動されるまで待機する（Ｓ４）。展開作動操作された際には、リフタ駆動モータを一定時間逆転してリフタをリフタ展開方向へ駆動し（Ｓ５）、「Ｌ」信号が「Ｈ」信号に変化しか否かを判断する（Ｓ６）。「Ｈ」信号に変化していた場合、入力された「Ｌ」信号はテープスイッチからの入力と判定し（Ｓ７）、リフタ展開方向への駆動を一定時間継続する（Ｓ８）。「Ｌ」信号が変化しない場合、この「Ｌ」信号はバックルスイッチからの入力と判定し（Ｓ９）、リフタ駆動モータを停止する（Ｓ１０）。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく制御が容易な車両用ステップ構造を提供する。
【解決手段】ステップ２を各アーム１２，２２に支持された主踏面４１と主踏面４１に回動可能に支持されたフラップ４２で構成し、フラップ４２を、主踏面４１の延長上に配置した傾倒状態５１と主踏面４１に対して起立した起立状態６１とを形成可能に構成する。駆動部７１のモーター７２で駆動アーム２２を回動して格納状態３２と展開状態３１を形成可能に構成し、駆動アーム２２のスイング動作に連動してフラップ４２を駆動する連動機構１２１を設ける。 （もっと読む）

【課題】ドアの開放状態に起因した不具合を解消することができる車両用足元照明を提供する。
【解決手段】全閉スイッチ１０１からの入力を検出し（Ｓ１）、フロントドア１２が開放されドア開信号が入力されると（Ｓ２）、足元照明２２の第１光源４６を点灯して乗降口１１の近傍位置１５２を照らす（Ｓ３）。次に、半開スイッチ１３４からの入力によって半開位置であるかを判断し（Ｓ４）、フロントドアが半開位置まで開放された際には、足元照明２２の第２光源５１を点灯して乗降口１１の近傍位置１５２を照らす（Ｓ５）。そして、開放スイッチ１０２からの入力によってフロントドアが全開近くまで開放されたと判断した際には（Ｓ６）、足元照明２２の第３光源５６を点灯して乗降口１１の近傍位置１５２を照らす（Ｓ７）。 （もっと読む）

【課題】デザイン性を高めることができるモール構造を提供する。
【解決手段】モール本体５１を透明性を有した管状の部材で構成する。裏面部６５の外側面を平坦な固定面７１で構成し、横桟２１の被固定面７２に固定できるようにする。モール本体５１の内部空間９１に、表面部６２へ向けて光９２を投光する発光手段９３を設ける。発光手段９３の基板９４をモール本体５１の端部から裏面部６５に沿って挿入し、基板９４を各突起８２，８３と裏面部６５で挟持して位置する。この位置決め状態において、基板９４の灯体９５を表面部６２へ向けて配設する。 （もっと読む）

【課題】デザイン性を高めることができるビレット構造を提供する。
【解決手段】フロントグリル２のビレット１を、ビレット本体１２と照明レンズ１３で構成し、ビレット本体１２を、上面部２１と後面部２２と下面部２３とで断面コ字状に形成する。上面部２１に上凸部３１を形成し、下面部２３に下凸部３２を形成する。各凸部３１，３２と後面部２２間の保持部４３にフレキシブル基板４２を保持し、照明レンズ１３は、フレキシブル基板４２に設けられた灯体５１からの光６１を透過する。照明レンズ１３の上壁面６２の端縁を上凸部３１に接合し、下壁面６３の端縁を下凸部３２に接合してシールする。 （もっと読む）

【課題】デザイン性を高めることができる成型部品のグリル部構造を提供する。
【解決手段】無色透明の合成樹脂でフロントグリル１を形成し、開口部１３内に横桟２１を横設してグリル２２を形成する。横桟２１の表面部３１の上縁全域に上面部３２を形成し、表面部３１の下縁全域に下面部３３を形成する。横桟２１の両端部を開口部１３の開口縁部４１に連設し、表面部３１と上面部３２と下面部３３と開口縁部４１で包囲された裏面開口状の収容空間４２を形成する。上面部３２端面は付加部品６２を接合する為の上部接合面６３を構成し、下面部３３端面は付加部品６２を接合する為の下部接合面６４を構成する。これにより、横桟２１に灯体７２を備えた付加部品６２を取り付けた取付状態１０１と非取付状態１１１とを形成可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】自己発光することができる車両用外装部品を提供する。
【解決手段】フロントバンパ２の開口部１１にグリル部品４を取り付ける。グリル部品４の部品本体２１における車両後方Ｒ側に灯体３１を設け、灯体３１からの光４１を部品本体２１の裏面側から当該部品本体２１内へ投光可能に構成する。グリル部品４を透明性を有した樹脂６１で形成し、樹脂６１内に、光４１を反射するフレーク状の反射片６２を多数設ける。 （もっと読む）

【課題】キャスターリングの旋回方向を規制することができる旋回方向規制構造を提供する。
【解決手段】車椅子１下面の中央に軸２６を設け、軸２６にローラー２７を設ける。車体フロア３１に、ローラー２７を案内するレール３２を運転席位置３３から車両後方Ｒへ向けて延設し、レール３２後端にローラー２７の案内開始位置を形成する開口部４１を設ける。運転席位置３３のレール３２の両側部に、車両前後方向に延在するキャスター案内部９１を設ける。キャスター案内部９１の上面は、レール３２側の内側縁から、該内側縁より離れた外側縁へ向かうに従って高くなる傾斜面９２を形成し、この傾斜面９２によって車椅子１のキャスターリング１４の旋回方向を内側に案内できるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】利便性の高い車両用回転シートを提供する。
【解決手段】ドアを開操作し（Ｓ１）ドアスイッチがオン作動すると（Ｓ２）、シート本体を乗降口側へ向けて回動しつつシートクッションの前端部を下げる（Ｓ３）。シート本体が乗降位置に達すると、被案内部のボルトの首部がガイド部の端縁に当接することによって乗降口側への回動が停止されるとともに、リミットスイッチの作動検出に基づいてシート本体の回動を停止することで、その前端が乗降口へ向いた乗降位置で停止する。このとき、シート本体は乗降口より車室内側にであって、乗降口をドアで閉鎖した閉鎖状態を形成可能な位置で停止する。 （もっと読む）

【課題】低コスト化を図ることができるヒンジ構造を提供する。
【解決手段】第１構成部材１１に下方延出部２２を一体形成し、下方延出部２２先端に首部２４を一体形成する。首部２４上端に円柱状の頭部２５を一体形成して軸部２６を構成する。第１構成部材１１に上方延出部３１を一体形成し、上方に開口した断面円弧状の可動領域３２を上面２１から下方延出部２２間に形成する。第２構成部材１２に湾曲部４２と突出部４３とを一体形成し、突出部４３と湾曲部４２間に頭部２５を回転自在に保持する保持部５１を形成する。保持部５１を、頭部２５に外嵌する外嵌部５２と首部２４が挿通する首部挿通部５３で構成し、外嵌部５２及び首部挿通部５３を第２構成部材１２の一側面６１及び他側面に開口して前記頭部２５の側方からの挿入を可能とする。 （もっと読む）