【課題】プロペラトルクが一定となる主機制御を行い、スラスト変動を抑え、推進効率を向上する。
【解決手段】主機関１１の実回転速度Ｎｅを検出し、時間遅れロジック１３および周期算出部１５に入力する。周期算出部１５において実回転速度Ｎｅの変動周期を検出し、時間遅れロジック１３において実回転速度Ｎｅを４分の１周期分の遅延して負帰還する。目標回転速度Ｎｏとフィードバック信号の偏差を比例制御部１４に入力し、周期算出部１５で求められた周期から算出される実回転速度Ｎｅの変動角速度ωに対応するゲインで比例演算を行う。Ｎ／ＦＩ変換部１２において目標回転速度Ｎｏに対応するフューエルインデックスＦＩｏを算出し、比例制御部１４からの出力と加算する。 （もっと読む）

【課題】負荷変動に操作量を追従させながらも操作量の変動を抑制し、エンジン出力の変動を抑えて燃費の向上を図る。
【解決手段】目標回転数Ｎｏとエンジン１０の実回転数Ｎｅの偏差をＰＩＤ演算部１１に入力する。ＰＩＤ演算部１１において、Ｉ演算部１３の出力に対してのみ上限リミッタ１５を設ける。Ｐ演算部１２、上限リミッタ１５、Ｄ演算部１４の出力を足し合わせ上限リミッタ１６に出力する。上限リミッタ１６からの出力されるフューエルインデックスＦＩｅをエンジン１０の操作端に出力し、燃料供給量を制御する。 （もっと読む）

【課題】船舶の主機回転数を負荷変動に追従させながらもエンジンへの負荷を軽減し、燃費の向上を図る。
【解決手段】エンジン１１の実回転数Ｎｅを検出し、制御部１２の入力側にフィードバックする。実回転数Ｎｅおよび制御部１２からエンジン１１に出力されるフューエルインデックスＦＩｅをＲσ演算部１３へ入力する。Ｒσ演算部１３において、実回転数ＮｅとフューエルインデックスＦＩｅから負荷抵抗係数を算出する。負荷抵抗係数の変動成分の実効値Ｒσを求める。実効値Ｒσに応じて目標回転数Ｎｏを下方修正する。 （もっと読む）

【課題】新たにセンサを設けることなく海象の変化を判断し、海象に応じたガバナ制御を行うことにより燃費を向上する。
【解決手段】舶用エンジン制御システム１０において、制御指令として目標回転速度Ｎｏを設定する。負荷抵抗係数算出ブロック２４において実フューエルインデックスＦＩｅと主機関１３の実回転速度Ｎｅから負荷抵抗係数Ｒを求める。出力制御を行う第２制御モードが選択されるとき、回転速度／出力変換ブロック１６において負荷抵抗係数Ｒの所定時間に亘る平均値Ｒ_ａｖを用いて、目標回転速度Ｎｏが目標出力Ｐｏに変換される。また、フューエルインデックス制御を行う第３制御モードが選択されるとき、回転速度／フューエルインデックス変換ブロック１２において、平均値Ｒ_ａｖを用いて目標回転速度Ｎｏが目標フューエルインデックスＦＩｏに変換される。 （もっと読む）

【課題】新たにセンサを設けることなく海象の変化を判断し、海象に応じたガバナ制御を行うことにより燃費を向上する。
【解決手段】舶用エンジン制御システムにおいて、負荷抵抗係数Ｒを実回転速度ＮｅとフューエルインデックスＦＩから算出する。負荷抵抗係数Ｒの変動周期と変動の実効値をパラメータとして制御マップを構築する。変動周期が短く主機関の応答性が低い場合や、変動の実効値が小さく、波浪の影響は小さいがノイズの影響が大きい場合には、燃料噴射量を一定とするフューエルインデックス制御を行う。変動周期が長く、十分な追従性が得られる場合や、変動の実効値が大きく、レーシングが起こるような波浪の影響が大きい場合には、主機関（プロペラ）回転速度を一定に維持する回転速度制御を行う。２つの運転モードの中間領域では、主機関の出力を一定に維持する出力制御を行う。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機を備えたエンジンにおいて、ターボラグを考慮してより精密なガバナ制御を行い燃費の改善を図る。
【解決手段】ターボ過給機１３Ｔを備える船舶用の主機１３の実回転数を実回転数検出ブロック１４において検出する。回転数指令とされた実回転数の偏差をＰＩＤ演算部１５に入力する。ＰＩＤ演算部１５の出力とＰＩＤ制御規制部１７の出力をスイッチ１６に入力し、一方の出力を選択的にガバナ指令として燃料供給装置１８に出力する。スイッチ１６の切り替えを、回転数指令と実回転数との比較を行う比較部１９により制御し、負荷増大時や加速時に、ターボラグ期間に渡ってＰＩＤ制御規制部１７の出力をガバナ指令とする。ＰＩＤ制御規制部１７は、ターボラグ期間に渡って現ガバナ指令を１％ずつ増大させる。 （もっと読む）

【課題】船体のローリングによる影響を考慮したガバナ制御を行い、燃費の改善を図る。
【解決手段】シャフト１１を介してプロペラ１２に連結される主機１３の実回転速度を検出する（エンジン実回転速度検出ブロック１４）。ロールレートセンサから船体ローリングの回転速度信号を取得し（船体ローリング検出ブロック１６）、ローリングの回転速度である変動回転速度を計算する（変動回転速度計算ブロック１７）。エンジン実回転速度に変動回転速度を加算することでエンジン実回転速度を対水プロペラ回転速度に修正し、入力側へとフィードバックして主機１３の燃料投入量をＰＩＤ制御する（ＰＩＤ制御ブロック１５）。 （もっと読む）

【課題】負荷変動による回転数変動を維持しつつも簡略な構成で機関の脈動の影響が除去された回転数を算出する。
【解決手段】回転数設定部１２において設定された目標回転数に実回転数をフィードバックしてＰＩＤ制御部１３へ入力する。回転数の入力に基づきＰＩＤ制御部１３からガバナ指令を燃料ポンプ１４に出力し、内燃機関１１への燃料噴射量を調整する。内燃機関１１の主軸１５にターニングギア１６を設ける。パルス信号発生装置１８においてターニングギア１６の歯に対応したパルス信号を生成する。パルス信号に基づき回転数演算部１９で実回転数を算出する。回転数の算出にパルスの時間間隔を積算した値を用い、積算される期間を内燃機関の脈動周期に対応させる。 （もっと読む）

【課題】測定現場における測定プログラムの修正等を未然に防ぐ。
【解決手段】要素抽出部１２によりファセットが抽出されると、ベクトル算出部１３は、そのファセットに対する照射方向ベクトルＶ１を算出する。角度算出部１４は、そのファセット毎に、照射方向ベクトルＶ１と法線ベクトルＶ２との角度αを算出する。判定部１５は、角度αに基づいて対応するファセットの測定可能性を判定する。 （もっと読む）

【課題】様々な場所で地理情報を表示することができる位置表示システムおよび携帯端末装置を提供する。
【解決手段】所定の位置に配設された情報記録媒体２は、その所定の位置に関する位置情報が記録されている。このような情報記録媒体２が配設された場所の住所を知りたいユーザは、入力部３１を操作することにより地理機能部３８ｃを起動させるとともに、表示部３４に表示される指示に従って情報取得部３５に情報記録媒体２を撮像させる。撮像が行われると、地理機能部３８ｃは、その撮像データに対して画像処理を行うことにより位置情報を取得する。位置情報を取得すると、地理機能部３８ｃは、その位置情報に基づいて地理情報を表示部３４に表示させる。情報記録媒体２には位置情報として住所が記録されているので、表示部３４には、情報記録媒体２が配設された位置の住所が地理情報として表示される。 （もっと読む）