【課題】 ストリップワインド方式によるメリットを確保しながら、ゴムストリップ間やゴムストリップと成形ドラム等との間などにおけるエアー残りの発生を効果的に抑制でき、タイヤ品質を高く維持できる。
【解決手段】 ゴムストリップ１０を周方向かつ螺旋状に重ねて巻き付けることによりタイヤ用ゴム部材Ｇを形成する。前記ゴムストリップ１０は、少なくとも一方の表面に、長さ方向Ｆに対して交差する向きにのび、かつ重置されたゴムストリップ１０、１０間の空気を排出しうる複数の排気溝１１を並設した。 （もっと読む）

【課題】タイヤのグリップ性能、持続性および耐摩耗性をバランスよく向上させたタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】スチレン−ブタジエンゴムを含有するゴム成分、およびカーボンブラックを含有する充填剤からなるタイヤ用ゴム組成物であって、該カーボンブラックの臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積が１４０〜２００ｍ²／ｇ、ヨウ素吸着量に対する臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積の比が０．７ｍ²／ｍｇ以下、窒素吸着比表面積から臭化セチルトリメチルアンモニウム吸着比表面積を差し引いた値が７０ｍ²／ｇ以上、および圧縮ジブチルフタレート吸油量が１０５ｍｌ／１００ｇ以上であるカーボンブラックを、全充填剤中の５０重量％以上含むタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】首及び頭の形状に合った形状で頭部を保持して冷却することが出来、体に負担がかからず、冷却機能が持続するとともに寝心地も良好である枕の提供。
【解決手段】 本発明に係る枕１は、中央部に凹部７を備える本体３と、上記凹部７に組み込まれる保冷体５とからなる。この凹部７が人の首筋が位置する側の本体側壁８の中央部に開口している。上記保冷体５が、封入用フィルムと、この封入用フィルムに内封されており、媒体によって膨潤された形態を取っていない架橋高分子からなる保冷材とを含む。上記保冷材は、未発泡のポリウレタン樹脂からなり、そのアスカーＦ硬度が１０以上５０以下であるのが好ましい。また、凹部７が本体側壁８に開口している開口部の深さが、この本体側壁８の高さの１／３以上であるのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 使用する弾性クローラの制限が少なく、走行性を低下させずに弾性クローラの脱輪を防止することができるクローラ走行装置を得る。
【解決手段】 転輪５から弾性クローラ６の脱輪を防止するクローラガイド１１が設けられたクローラ走行装置１である。クローラガイド１１を突起部７の内側及び外側に配置された一対のガイドプレート１１Ａ、１１Ｂで構成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明により、良好な製造作業性を有し、優れた生産性を有するゴルフボールの製造方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、コアと、該コア上に被覆されたカバーとから成るゴルフボールの製造方法であって、該製造方法が、（ａ）半球状キャビティを有するキャビティ金型（１０）と半球状凸部（２１）を有する中子金型（２０）とを用いて、コア成形用金型の半球状キャビティとほぼ同じ形状にフッ素樹脂薄膜（３０）を形成する工程、（ｂ）（ｉ）該フッ素樹脂薄膜（３０）をコア成形用金型（４０）の半球状キャビティ（４１）に沿わせる形で固定する工程、（ｉｉ）コア用組成物を該キャビティ内に配する工程、（ｉｉｉ）該フッ素樹脂薄膜を介して、該コア用組成物を該コア成形用金型内でプレス成形して、球状のコアを形成する工程、（ｉｖ）該コアを該金型から取り出す工程、および
（ｃ）該コア上にカバーを被覆する工程、を含むことを特徴とするゴルフボールの製造方法に関する。 （もっと読む）

【課題】 カーカスプライへの係止力を充分確保でき、軽量化とカーカスプライ端での損傷抑制効果とを高く発揮しながら、ビードコアのタイヤ軸方向内端位置近傍での損傷を抑制する。
【解決手段】
ビードコア５、タイヤ軸方向内外に分割される内外のコア分割片２０、２１からなる。カーカスプライ６Ａのプライ係止部６ｂは、ビードコア５の内側面Ｓｉ、下面ＳＬ、外側面Ｓｏを通る折曲がり部分１０、及び前記内外のコア分割片２０、２１間で挟まれて係止される挟持部分１１を含む。 （もっと読む）

【課題】印刷済み用紙を使って有効に再印刷できるようにする。
【解決手段】印刷手段１６と、印刷済み用紙の既印刷部を自動認識する既印刷部検出手段を１４と、印刷済み用紙の既印刷部の少なくとも一部を特定して印刷指示が出せる印刷指示手段２１と、印刷指示手段２１からの送信で前記特定された既印刷部を用紙背景色と同一色で塗り潰すように印刷手段１６を制御する制御手段１９とを備えている。
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【課題】 本発明は、シックスクール症候群の発症などの環境や人体に対する悪影響が少なく、溶解している高分子化合物の性能の発揮を妨げず、かつ塗膜表面の白化などにより美観を損ねることのないエポキシ用溶剤組成物を提供する。
【解決手段】 水素結合力の相対値が０．７以上１．４未満の溶剤を６５〜９０質量％、水素結合力の相対値が１．４以上２．０以下の溶剤および／または水素結合力の相対値が０．１以上０．７未満の溶剤を３５〜１０質量％の割合で含有し、トルエン、キシレンを含む芳香族炭化水素系溶剤は除いている。
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【課題】 ゴム部材の生産性向上を図りつつ、従来の厚肉化に伴う諸問題、即ちユニフォミティーやタイヤ品質の低下、タイヤ外観の悪化、ゴム部材の形成精度や形成形状の自由度の低下等を低減することができる。
【解決手段】 ゴムストリップ１０の断面形状を、ストリップ巾Ｗをなす底辺１１と、その一端Ｐ１からのび対向頂点Ｐ３に至る第１の斜辺１２と、他端Ｐ２と前記対向頂点Ｐ３とを結ぶ第２の斜辺１３とからなる不等辺三角形状とする。底辺１１の長さＬ０は１５〜４０ｍｍ、厚さＴは０．８〜３．０ｍｍ、かつ前記第１の斜辺１２の前記底辺１１に沿う長さＬ１を、前記長さＬ０の０．５倍より大かつ０．８倍以下とした。 （もっと読む）

【課題】リバージョンおよび熱老化によるゴム物性の低下が抑制し、さらに低燃費性および耐摩耗性が向上した石油外資源の含有比率の高いタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴムおよび／またはイソプレンゴム、エポキシ化天然ゴム、硫黄ならびに一般式（１）：
Ｒ¹−Ｓ₂−Ａ−Ｓ₂−Ｒ² （１）
（式中、Ａは炭素数１〜１２のアルキレン基、Ｒ¹およびＲ²は、それぞれ独立して窒素原子を含む一価の有機基を示す。）で表されるリバージョン防止剤からなるタイヤトレッド用ゴム組成物。（式中、Ａは炭素数２〜１０のアルキレン基、Ｒ¹およびＲ²は、それぞれ独立して窒素原子を含む一価の有機基を示す。） （もっと読む）