【課題】ポンプ吐出流量のばらつきを抑制し得るポンプ装置を提供する。
【解決手段】電磁弁１６をもってカムリングの偏心量を制御することでポンプ吐出流量を可変制御するポンプにおいて、電磁弁１６を、アーマチュア４６と弁体４２とによって構成される可動部材ＭＰが、その両端側に対向配置される第１スプリング６１及び第２スプリング６２により弾持されるように構成することで、前記両スプリング６１，６２に発生するばね荷重によって当該両スプリング６１，６２の不安定領域を相殺し、当該両スプリング６１，６２を常に安定領域にて使用可能とした。 （もっと読む）

【課題】可変容量型ベーンポンプにおけるリリーフバルブのリリーフ圧を不安定にすることなく、当該リリーフバルブ開弁時における異音を抑制する。
【解決手段】リリーフバルブ３３のうち閉弁時にボール３５が着座するシート面４５を、ボール３５の中心Ｃがバルブ孔３４の軸心Ａ１に対して径方向一方側へオフセットするように形成する。これにより、リリーフバルブスプリング３７の付勢力Ｆが、シート面４５のうち径方向一方側の幅広部４５ｂにボール３５を強く押し付けるように作用し、ボール３５が開弁時にもシート面４５の幅広部４５ｂに当接して当該ボール３５の振動が抑制される。 （もっと読む）

【課題】センサを調整可能としつつ、より簡素な構造のパワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】操舵軸２を収容するステアリングハウジング７は、センサ４を収容する第１ハウジング部（センサハウジング７０）に第２ハウジング部（ギヤハウジング７１）が結合されることで構成され、上記結合時には第１ハウジング部の第１開口部701と第２ハウジング部の第２開口部711とが対向し、第１ハウジング部には、センサ４の調整回路が設けられた基板４２が第１開口部701側に露出するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】 ロータの強度を向上することができる可変容量形ベーンポンプを提供すること。
【解決手段】 ポンプハウジング１０に軸支される駆動軸２と、カムリング４内に設けられ、駆動軸２が貫通する貫通孔３０と、周方向に略等間隔に配置される複数のスリットＳＬと、を有するロータ３と、駆動軸２の外周に凹部201と凸部202とが繰り返されるように形成された軸側セレーション部２０と、ロータ３の貫通孔３０の内周に凹部311と凸部312とが繰り返されるように形成され、複数のスリットＳＬの夫々がロータ３の凸部312のいずれかと位相が略一致するように配置され、軸側セレーション部２０と噛合うことにより駆動軸２の回転をロータ３に伝達するロータ側セレーション部３１と、複数のスリットＳＬの夫々全てに進退自在に設けられ、複数のポンプ室Ｒのうち容積が増大する吸入領域と容積が減少する吐出領域とをカムリング４内に１つずつ形成するベーンＶと、を有する。 （もっと読む）

【課題】前２軸車用の動力舵取装置を、エンジン駆動式ポンプ等の停止時にも操舵制御可能に構成し、簡素化、コンパクト化、コスト低減を図る。
【解決手段】エンジンで駆動されるメインポンプ１０と、メインタンク１２とを備える。エンジン以外により駆動されるサブポンプ１１と、サブタンク１３とを備える。各ポンプからの作動油の流路切換えを行うコントロールバルブ１５を備える。転舵制御するメインアクチュエータ５０、サブアクチュエータ５１を備える。メインポンプ１０から作動油をコントロールバルブ１５に給送すると共にサブポンプ１１からサブタンク１３に還流させる第１の状態と、サブポンプ１１から作動油をコントロールバルブ１５に給送する第２の状態とを切換え制御するポンプ切換え手段３０を備える。コントロールバルブ１５から作動油をメインアクチュエータ５０またはサブアクチュエータ５１へ切換えるアクチュエータ切換え手段４０を備える。 （もっと読む）

【課題】ラックリテーナの軸方向長さを十分に確保しつつハウジング（リテーナ収容部）の大型化を抑制し得るラックピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックピニオン式ステアリング装置においてピニオン軸３とラック軸４の噛み合い力を調整するためのリテーナ機構１０を収容するリテーナ収容部１１の一端部外周に、ラックリテーナ１２によるラック軸４への押圧力を調整する調整部材１３を螺着させて、ラックリテーナ１２と調整部材１３とが径方向において重合するように構成した。これによって、前記重合させた分だけ、従来と比較してリテーナ収容部１１の突出量を低減できる一方、ラックリテーナ１２ついては十分な軸方向長さを確保することができる。 （もっと読む）

【課題】スロット形成部の凸状外側面によってシール機能を十分に発揮し得るベーンポンプを提供する。
【解決手段】焼結合金によって形成されたベーンロータ９と、該ロータの径方向外側に凸状に形成された複数のスロット形成部１７と、隣り合うスロット形成部の間に設けられた肉抜き部１８と、肉抜き部の外周縁に沿って形成されて前記ロータが焼結成形される際に同時に形成される肉抜き部側の面取り部４１と、スロット形成部の外周縁に沿って形成されて前記ロータが焼結成形される際に同時に形成されるスロット形成部側の面取り部と、を備え、スロット形成部は、面取り部４２より径方向内側のロータの軸方向幅が、ロータの軸方向幅と同一となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】メータリングオリフィスの長さを要求長さに応じて各ポンプ装置間でほぼ等しい長さに設定してポンプ吐出流量特性の均一化を図る。
【解決手段】このポンプ装置は、ポンプハウジング内の収容空間４内に収容されて吸入通路及び吐出通路に連通して作動流体を吸入及び吐出するロータ及び複数のベーンからなるポンプ要素と、鋳造によって形成されたフロントボディ２の内部に形成された吐出側圧力室２５に一端側の開口部２７ａが臨むメータリングオリフィス２７と、該メータリングオリフィスの前後の差圧に基づいてポンプ要素の吐出量を制御する制御弁と、から構成されている。前記吐出側圧力室の上壁面２５ｂを収容空間４の内部からドリルによって切削加工してメータリングオリフィスの開口部２５ｂの端縁側を切除して全体の通路長さＬを要求長さに設定し、これにより、各ポンプ装置のメータリングオリフィスの長さを均一化させる。 （もっと読む）

【課題】エンジン駆動式ポンプ等の停止時にも操舵制御可能に構成し、しかも装置構造の簡素化、装置のコンパクト化、コスト低減を図る前２軸車用の動力舵取装置を提供する。
【解決手段】車輌のエンジンで駆動されるメインポンプ１０とエンジン以外の駆動手段により駆動されるサブポンプ１１と、舵取ハンドルの舵取操作により各ポンプからの流体圧の流路を切換えるコントロールバルブ１５を備える。コントロールバルブ１５で切換えられた流体圧により操舵輪２，３を転舵制御するメインアクチュエータ５０と、操舵輪３を転舵制御するサブアクチュエータ５１と、両ポンプ１０、１１から吐出される流体圧をコントロールバルブ１５に給送する状態を切換え制御するポンプ切換え手段３０を備える。コントロールバルブ１５からの流体圧を両アクチュエータ５０、５１への流路を切換えることにより選択的に給送するアクチュエータ切換え手段４０を備える。 （もっと読む）

【課題】制御バルブやカムリングにおける発振現象を抑制し、これによりポンプ吐出側での大きな流量変動、脈動等を低減し、騒音問題も解消することができる可変容量形ベーンポンプを得る。
【解決手段】圧力流体の吐出側通路途中に設けられたメータリングオリフィス４０を備える。収納空間内でかつカムリング外周側に設けられ、ポンプ室容積が増大する方向へのカムリング１７移動に伴い容積が減少する側に形成された第１の流体圧室３６と、収納空間内でかつカムリング外周側に設けられ、ポンプ室容積が増大する方向へのカムリング１７の移動に伴い容積が増大する側に形成されるとともに、メータリングオリフィス４０の下流側の流体が導入される第２の流体圧室３７とを備える。スプール３２と、一方室３２ａと、他方室３２ｂとを有し、メータリングオリフィス４０の上、下流側の流体圧によって作動されるスプール式の制御バルブ３０を備える。 （もっと読む）