【課題】ラックリテーナーの円滑な軸方向移動を確保し得るラックピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ハウジング側の円筒内周面９ａとの間に所定の間隙を形成する円筒外周面１５ａと、ラックバーの背面に係合してそのラックバーを案内する断面円弧状の凹状案内面１５ｂと、を有するラックリテーナー１４のうち円筒外周面１５ａと凹状案内面１５ｂとのなすコーナー部に面取り部２２を形成し、ラックバーの軸方向移動に伴ってラックリテーナー１４が傾動したときに、面取り部２２のうち凹状案内面１５ｂの底部に相当するａ点をハウジング側の円筒内周面９ａに当接させる。これにより、両突出部２１先端のエッジ部であるｂ点が円筒内周面９ａに圧接することを抑制する。 （もっと読む）

【課題】寸法の小型化と装置の簡素化との両立を図り得るトルクセンサを提供する。
【解決手段】このトルクセンサでは、センサ構成体とセンサ基板２４を軸方向に重合させるかたちで直列状に配置し、かつ、センサ基板２４を、突き合わせ状態に連結する第１、第２ハウジング構成部１１，１２により閉塞されるハウジング１０内部に収容するよう構成すると共に、コイルボビン２５のフランジ部３２について、所定の周方向領域に切欠部３５を設けることにより当該フランジ部３２と第１ハウジング構成部１１との間に出力端子挿通部３０を形成し、かつ、少なくともこの出力端子挿通部３０を除いた残余の周方向領域における当該出力端子挿通部３０の周方向両側の各端部に隣接するように一対の第１、第２取付固定孔３６，３７を設けることとした。 （もっと読む）

【課題】スプリングピンとピストン（またはセクタギヤ）とが当接するときのピストン位置が所定位置から変化しないインテグラル型パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】バルブ４０，４１のストローク量調整部材８３は、プランジャ４５に対するスプリングピン４９の圧入位置が調整される際、バルブ本体４４に対して第１の位置に位置しプランジャ４５のストローク量調整部材側端部が当接することによりプランジャ４５の移動を規制すると共に、スプリングピン４９の圧入位置調整後、プランジャ４５から離間する方向である第２の位置に保持されるようにした。 （もっと読む）

【課題】電動モータにおける異音の発生を抑制したパワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】モータ回転軸２４の一端側にウォームギヤ機構を、他端側にレゾルバ３５をそれぞれ設けるとともに、モータ回転軸２４のうちモータ回転子３６を挟んでレゾルバ３５側の部分を第１ボールベアリング４６で、モータ回転軸２４のうちモータ回転子３６を挟んでウォームギヤ機構側の部分を第２ボールベアリング５４でそれぞれ回転可能に支持し、第２ボールベアリング５４のアウターレースをウェーブワッシャ６４によって第１ボールベアリング４６側へ付勢することにより、第１ボールベアリング４６と第２ボールベアリング５４とにそれぞれ予圧を付与する。 （もっと読む）

【課題】モータと制御回路の筺体（ハウジング）を一体化しつつも当該両者の検査等の作業性を確保し得るモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ収容部１１と回路収容部１２とが連通部１３を通じて相互に連通するように構成されたハウジング１０にモータ要素２１と制御回路３１とを一緒に収容することとし、当該モータ要素２１と制御回路３１とをこれらとは別体に設けた各中継端子４１ｕ〜４１ｗによって接続するように構成した。そして、前記各中継端子４１ｕ〜４１ｗの接続に際して、モータ要素２１側については、ハウジング１０においてステータコイル２３ｕ〜２３ｗの外端部と対向するように設けた各作業窓４８ｕ〜４８ｗを通じて、また、制御回路３１側については、当該制御回路３１の挿入に供する回路挿入口１２ａを通じて、それぞれ行うこととした。 （もっと読む）

【課題】電動モータ周りの径方向寸法を小型化し得る電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】減速機１１、電動モータ１２、レゾルバ１４、バスバー６３及びＰＣＢ６４を、モータ回転軸３６の軸方向に沿ってそれぞれ直列に配置すると共に、当該配置にあたり、電動モータ１２の軸方向一方側に減速機１１を、他方側にレゾルバ１４等を配置し、さらに電動モータ１２とＰＣＢ６４との間にバスバー６３を、該バスバー６３と電動モータ１２との間にレゾルバ１４を、それぞれ配置するようにした。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに開口形成された一対のポートをそれぞれ蓋体によって封止したオイルポンプにおいて、ハウジングの内外の圧力差による上記蓋体の脱落を防止する。
【解決手段】ハウジング２に形成された吸入ポート２５を封止する蓋体であるキャップ２８を弾性材料である軟質塩化ビニルによって形成するとともに、そのキャップ２８にピンホール３１を貫通形成する。ピンホール３１は、ハウジング２の内外の圧力差が所定値以下のときには閉口し、外部への作動油の流出を抑制する一方、ハウジング２内の圧力が外部の圧力よりも高くなり、ハウジング２の内外の圧力差が上記所定値を超えるときにはキャップ２８自体の弾性変形をもって開口し、ハウジング２内の空気を外部へ排出して当該ハウジング２内の圧力を低下させる。 （もっと読む）

【課題】急転舵時のような瞬時の吐出量増大化にも追従し得る可変容量形ポンプを提供する。
【解決手段】操舵角加速度ωｄから急転舵を判定に供する閾値ωｄ_thを求めて、当該操舵角加速度の絶対値｜ωｄ｜が前記閾値ωｄ_th以上となった際には、操舵角速度ω及び車両速度Ｖに基づいて算出した基本吐出流量Ｑ_{ω_CMD}に、車速Ｖに基づいて算出した補正加算流量Ｑ_{ωd_CMD}を加算することとして、電磁弁１６に入力する総通電量の増加速度を、前記基本吐出流量Ｑ_{ω_CMD}のみに基づいて算出される基本通電量の増加速度よりも大きくなるように構成した。 （もっと読む）

【課題】運転者の操舵負荷の増大を抑制することができるパワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】操舵軸に生じる操舵トルクの変化に応じてインピーダンスが変化するコイル６ａ、６ｂに発振部（MPU４）から出力された交流電圧（クロック信号〜励磁信号）を印加し、コイル６ａ、６ｂを経由した交流電圧（トルク信号）に基づき操舵トルクを検出するトルク検出手段（トルク検出回路１）を備えたパワーステアリング装置において、コイル６ａ、６ｂを経由した交流電圧（トルク信号）の位相ズレの程度を判断する回路（比較回路１１、アシスト継続可否判断回路１２）を備え、位相ズレの程度が小さいと判断したときは操舵アシストを継続する。 （もっと読む）

【課題】必要流量に応じた最適なポンプの駆動状態を達成可能なパワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】第１のポンプＭＰの失陥時にも継続して操舵アシストを行うことができる。また、第１のポンプと第２のポンプＳＰとから共に作動液を供給することで、第１のポンプの固有吐出量を低減でき、第１のポンプの駆動負荷を低減することで、直進時のような必要流量が少ない状態における省エネ効果を向上することができる。 （もっと読む）