【課題】 パネルどうしの連結を容易に、且つ少ない労力で行い得るパネルの連結構造の提供。
【解決手段】 互いに隣合うよう立設されるパネルどうしを連結させるための連結構造であって、パネルどうしの上端部にその幅方向に沿うガイド部が設けられ、隣合うパネルどうしのうち少なくとも一方のパネルのガイド部に、パネルどうしの高さ位置を一致させた状態で他方のパネルのガイド部との間で渡される連結部材が摺動自在に設けられている。 （もっと読む）

【課題】防音空間内から外部に空気（排気ガス等）を多量に排出したり、外部から防音空間内に空気（冷却空気等）を多量に流入して防音空間内の換気状態を良好にすることができるとともに、騒音の流出を可及的に抑制して良好な防音性を維持する。
【解決手段】騒音の発生源を防音構造で遮蔽した防音空間における防音通気構造であって、空気の流通を許容する複数の通気空隙部５、６が厚さ方向に形成された板状体１、２、３を主体となし、少なくとも３層状に積層するとともに、隣接する少なくとも２層の板状体１、２は空気の流通を利用してその騒音を吸収する吸音材１Ａ、２Ａから形成する。各通気空隙部５、６は、各層間の連通状態を確保する流通路Ｒ１、Ｒ１となすとともに、最上層の板状体１の通気空隙部４と最下層の板状体３の通気空隙部６とが重合しない位置に変位配置されて該最上層の板状体１の通気空隙部を最下層の板状体３で間接的に隠蔽する。 （もっと読む）

【課題】舗装路面の補修作業にあって、該舗装路面の切削により生じた路面廃材の除去に伴う粉塵の発生を可及的に抑制して作業時の周辺環境の良化向上を図ることができる自走式切削機を提供する。
【解決手段】車体本体３に対し、舗装路面Ｗの表面部位を切削ビット８を備えた切削ドラム９により切削する切削手段９Ａと、切削手段９Ａにより切削した路面廃材Ｗ１を車体本体３外部に搬出するコンベア等の移送手段１０と、車体本体３を切削進行方向に走行する走行手段４とを備えた自走式切削機１であって、路面廃材Ｗ１が切削手段９Ａから移送手段１０を経て車体本体３外部に搬出される経路中のいずれが部位付近に噴霧ノズル手段１３を配設するとともに、車体本体３に噴霧ノズル１３に防塵液を供給する防塵液供給ユニット１４を配設して、舗装路面Ｗの切削時に際し、路面廃材Ｗ１に対して噴霧ノズル手段１３から防塵液を散布するように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】残土等の発生量が少なく、整然とした崩壊しにくい溝を能率良く掘削できる管埋設用溝掘削機と管埋設用溝掘削方法を提供する。
【解決手段】自走式車両１の車体９の前部に掘削用オーガ装置２を取付ける。掘削用オーガ装置２に、下側に掘削用ビットを設けたスクリュウオーガを装着する。スクリュウオーガ３を回転させると同時に、自走式車両１を後進させることにより地面に溝５２を掘削する。掘削した土砂を自走式車両１の車体９に搭載したコンベア４により後方に搬送する。コンベア４により搬送された土砂を、自走式車両１に後方で伴走するトラック５４に積み込みながら溝５２の連続掘削を行なう。 （もっと読む）

【課題】通過する空気流と吸音材との接触面積を可及的に大きく（広く）し、該吸音材における吸音効果を増大して騒音の流出を可及的に抑制することができる消音通気構造を提供するものである。
【解決手段】騒音の発生源を防音構造で遮蔽した防音空間における消音通気構造であって、吸音材からなる吸音部材３を主体とし、該吸音部材３は、前記防音空間に連通される空洞部５と該空洞部５の内周面から直交方向の外方に向けて延在する複数個のスリット状の空間部６とからなる空気流通路Ｘを備える。 （もっと読む）

【課題】騒音発生源の騒音が外部に伝達されることを抑えつつ遮音装置に外気を流入させることでその内部にエア流れを形成することにある。
【解決手段】騒音発生源が配置される配置部４と、騒音発生源の騒音を吸収する吸音部材２４が取り付けられて配置部４の外側に配置される内側遮音壁１８と、内側遮音壁１８と配置部４とを囲うよう配置される外側遮音壁２０と、騒音発生源の熱気を排出するように配置部４の鉛直方向上方に形成される排出口６とを有し、内側遮音壁１８と外側遮音壁２０との間には、配置部４へと外気を導くための外気導入路２２が形成され、外気導入路２２の下部は、配置部４内に鉛直方向下から上へのエア流れが生じるように配置部４と連通する構成とされ、外気導入路２２の上部は、排出口６から排出される熱気が流入しないよう排出口６と離間した位置で開口する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】耐光性に優れ、かつ温度変化に対応する色の変化が明敏な舗装体及び建設資材を提供し、さらに、景観性および意匠性を向上させた舗装体及び建設資材を提供する。
【解決手段】舗装路面５０上に、白色またはその他の有色の顔料あるいは染料を含む下地層２０が形成されており、前記下地層２０の上に、熱可逆性の示温材料を含む示温材料層３０が形成されており、前記示温材料層３０の上に、耐光性材料を含む耐光層４０が形成されている舗装体１０であって、前記下地層２０は、少なくとも一部に熱伝導率調整材料を含むことを特徴とする舗装体１０。 （もっと読む）

【課題】舗装体に塗布する塗料の配合をできる限り単純なものとして、しかも路面の温度上昇をより大きく抑制すること。
【解決手段】路床上又は路盤上に敷き固められる舗装体であって、この舗装体の表面に少なくともペリレン系の黒色顔料及び白色顔料が混合された塗料が塗付される舗装体とした。 （もっと読む）

【課題】 コストを抑えながらも様々なコースの道路を設定でき、道路の非直線部を形成する縁石等に車輪が乗り上げるような走行をした場合には運転者が気付くことができるような可変縁石装置および道路を提供する。
【解決手段】 電動ウインチ１６または手動ウインチ１８を用いて、道路４０の障害物となる第１状態と、道路４０の障害物とはならない第２状態との間で可変縁石３０を移動させる構成とした。この構成によれば、可変縁石３０を第１状態にした場合には当該可変縁石３０に、可変縁石３０を第２状態にした場合には固定縁石３２に、それぞれ車輪が乗り上げるような走行をした場合には運転者は容易に気付く。従来のような噴水設備や排水設備が不用になるので、設置コストや維持コストが少なく抑えられる。可変縁石３０は固定縁石３２と異なる曲率半径で形成されているので、様々なコースの道路を設定できる。 （もっと読む）

【課題】一対のローラ間に帯体手段を巻回すことで、凹凸のある舗装面であってもグラウト材に十分な振動荷重を与えつつ舗設作業を行うことにある。
【解決手段】連続した空隙を有する多孔質舗装面上を走行し、グラウト材を吐出手段１８によって多孔質舗装面上に吐出し、吐出されたグラウト材を敷拡手段１６によって敷き拡げ、敷き拡げられたグラウト材を注入手段１４によって多孔質舗装に注入するグラウト材充填装置６であって、注入手段１４は、グラウト材充填装置６に対して多孔質舗装の舗設幅方向に沿って対向状に配置された少なくとも一対のローラと、一対のローラ間に巻回された無端状の帯体手段と、帯体手段に振動を付与する振動付与手段とを備え、帯体手段は、グラウト材充填装置６の移動とともに一対のローラ間を循環回動する。 （もっと読む）