本発明は車両用動力伝達ユニット組立体に関する。動力伝達ユニットは、ハウジング、ハウジング内に配置される内部可変速差動装置、差動装置に回転可能に結合される第１の前側軸、差動装置に回転可能に結合される第２の前側軸、第１の前側軸及び第２の前側軸の少なくとも１つに相互結合される入力軸、及び第１の前側軸及び第２の前側軸の少なくとも１つを少なくとも１つのモード選択歯車セットに係合するための少なくとも１つの移動機構を含む。モード選択歯車セットの係合は入力軸を経由してトルクを伝達し、内部可変速差動装置を有する動力伝達最終駆動ユニット組立体に相互結合される第２の歯車セットと選択的に係合するようになっている。 （もっと読む）

等速ジョイントは、内面と外面とを持つ外輪を備えており、その内面に複数の外側ボールトラックを有している。等速ジョイントは、さらに、外側ボールトラックに対応する複数の内側ボールトラックを有する内輪と、外輪と内輪の間に配置されたボールケージと、ボールケージ内に配置されて外側ボールトラックおよび内側ボールトラックに接している複数のボールと、を備えている。外輪には、ダンパ・アセンブリが接続されている。 （もっと読む）

関節継手（２６）用の外側継手部分（４２）を提供する。外側継手部分（４２）が、第１の外側継手直径区域（ＤＯ１）と、第２の外側継手直径区域（ＤＯ２）と、主要部分（８６）と、内穴（７６）とを含む。第１の外側継手直径区域（ＤＯ１）は、外側継手部分（４２）の外面（８８）の第１の部分によって画定される。第２の外側継手直径区域（ＤＯ２）は、外側継手部分（４２）の外面（８８）の第２の部分によって画定される。主要部分（８６）は、関節継手（２６）の内部構成要素（４４、４６）を収容するように構成される。内穴（７６）は、外面（８８）の第２の部分に設けられる。外側継手部分（４２）を外面（８８）の第２の部分で選択的に圧縮でき、外側継手部分（４２）を圧縮したときに、前記内穴（７６）がシャフト（３０）を選択的に受け取って固定するように構成される。 （もっと読む）

【課題】高い出力角度で、入力シャフトからリア出力シャフトとフロント出力シャフトの両方までのトランスファーケース内でのより効率的なトルク伝達装置を提供する。
【解決手段】等速ジョイントに組み込まれたトルク伝達装置９０４に内に回転自在に設けられたアウターレース９２０と、このアウターレース９２０内に伝達ボールを開始連結されたインナーレースと、このインナーレースに連結された出力シャフト９１４とから構成されている。前記出力シャフト９１４は、カバーのハブによって前記等速ジョイントのアウターレース９２０の回転軸に対して所定の角度で固定されている。前記カバー又はハブのは、前記アウターレース９２０のインナーボア９３０内まで延長する円周状延長部９２８を備えている。 （もっと読む）

【課題】異なる駆動系への適合が容易であり、温度依存性の少ない同調アブソーバを備えたシャフト組立体を得ること。
【解決手段】内面を有するとともに軸によって定められるシャフト部材と、
シャフト部材内に配置されるアブソーバ組立体とを備え、当該アブソーバ組立体には、質量部材を基部から間隔を空けて配置する片持ち装置、及び、当該片持ち装置の周りに配置された減衰材料とが含まれて成るシャフト組立体。 （もっと読む）

クロストラック・プランジング等速ジョイント・アセンブリは、外径、軸方向長さと、内側ボール・トラックと、第１のトルク伝達部材に係合可能なキー溝とを有する、内輪を備える。外輪は、内径、外径、および外側ボール・トラックを有する。外輪は、第２のトルク伝達部材に連結可能である。ケージは、内輪と外輪との間に配置された多数の窓を有する。１つのボール直径を有する複数のボール（Ｎ）が、ケージによって窓内に保持され、内側および外側ボール・トラックの対に係合する。ボールは、ジョイント・ピッチ円直径（ＰＣＤ）を規定する。内輪は、外輪内にプランジ深さを有する。１．２≦（外輪外径／外輪内径）≦１．７の比率が満たされる。 （もっと読む）

ジョイント装置が、開放端部を有する外側ジョイント部分と、外側ジョイント軸と、内部ボールトを少なくとも部分的に定める外側ジョイント内面とを含む。ジョイント装置はまた、外側ジョイント部分に差し挟まれたスパイダと、開放端部を通って延びるシャフトとを含む内側ジョイント部分も含む。スパイダはトラニオンを含む。トラニオンは、ボールト内に少なくとも部分的に差し挟まれる。シャフトはシャフト軸を定める。内側ジョイント部分は、シャフトの外側ジョイントに対する関節運動を選択的に制限してシャフトが外側ジョイントに接触しないようにする運動制限装置の角度範囲を含む。
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車両ドライブラインは、内側表面（６４）と軸線とを有する管状部材（６２）と、管状部材（６２）に結合された取付基部（７２）と、第１の端部（８０）、第２の端部（８２）、及びこれらの間に配置された中央部分（８４）をそれぞれ有し、取付基部に結合されて取付基部から延びている複数の共振部材（７４）と、を含む。
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等速ジョイントのグリースカバーのための接続システムの実施形態は、等速ジョイントのほぼ環状部分に形成された溝部分を含む。ほぼ環状部分は、内側表面によって少なくとも部分的に定められる。本システムはまた、溝部分内に少なくとも部分的に選択可能に位置付けられたグリースカバーを含む。グリースカバーは外側縁部を含む （もっと読む）

直接トルクフロー等速ジョイント直接コネクタ（５０）が提供される。直接トルクフロー等速ジョイント直接コネクタは、内側ジョイント部（６０）と、シャフト（５４）と、複数のボール（６２）と、外側ジョイント部（５６）とを含む。外側ジョイント部はシャフトに結合され、複数のボールにより内側ジョイント部に回転固定方式で連接的に固定される。内側ジョイント部は、駆動ユニットと直接係合するための延長部を含む。直接トルクフロー等速ジョイント連結部も提供され、直接トルクフロー等速雄スプラインコネクタに結合された駆動ユニットを含む。 （もっと読む）