成形グリースカバー保持機構
等速ジョイントのグリースカバーのための接続システムの実施形態は、等速ジョイントのほぼ環状部分に形成された溝部分を含む。ほぼ環状部分は、内側表面によって少なくとも部分的に定められる。本システムはまた、溝部分内に少なくとも部分的に選択可能に位置付けられたグリースカバーを含む。グリースカバーは外側縁部を含む
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に等速ジョイントに関し、具体的にはそのグリースカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
等速ジョイント（ＣＶジョイント）は車両において一般的な構成部品である。等速ジョイントは、等速回転運動が望ましい又は必要とされる場所で利用されることが多い。ＣＶジョイントは通常、その構成部品の寿命のためグリースが塗布され、或いは他の方法で潤滑される。ジョイントは、水及び汚れなどの汚染及び異物をジョイントの外に維持しながら、グリース又は潤滑剤をジョイント内部に保持するためにシールされる。更に、ゴム、熱可塑性材料、シリコーン材料又は同様のものなどで作ることができるシールブーツは通常、シャフトが貫通して挿入された状態でＣＶジョイントの軸方向端部にて環状部分を封止する。反対側の軸方向端部もまた、ＣＶジョイントを汚染からシールするためのグリースカバーで封止することができる。
【０００３】
運転中、ＣＶジョイントは、ジョイントの内側チャンバ内に過剰な内部圧力を生成する場合がある。このような場合には、ジョイントのチャンバから外側大気に加圧空気を通気させ、ジョイントの内部温度を低減することが望ましいことが多い。この機能は、シールブーツなどの構成要素を損傷し又は傷つける可能性がある望ましくない圧力がジョイントの運転中に増大するのを防ぐことができる。結果として、多くのＣＶジョイントは通気技術を含んでいる。既知の通気技術の実施例には、グリースキャップの中央の小孔が含まれる。しかしながら、この通気技術は、グリース又は潤滑剤の望ましくない放出を許容する可能性がある。
【０００４】
図１は、中心軸Ａ−Ａを有するＣＶジョイント２０を示している。ＣＶジョイント２０は、従動端部２２と駆動端部２４とを含む。ＣＶジョイント２０は更に、シャフト２８に結合されたジョイント組立体２６を含み、これらの間にブーツカバー組立体３０が接続されている。ＣＶジョイント２０は更に、駆動端部２４をシールするグリースカバー３２を含む。ブーツカバー組立体３０は、金属カバー３４と可撓性ブーツ３６とを含む。金属カバー３４の一部は、ブーツ３６上に圧着されてそこに取り付けられる。ブーツカバー組立体３０及びグリースカバー３２は、水及び汚れなどの汚染及び異物をジョイント組立体２６の外に維持しながら、グリース又は潤滑剤をジョイント内部に保持することによって、運転中にＣＶジョイント２０の可動部品を保護する。
【０００５】
グリースカバー３２は、通気弁（図示せず）を収容する通気弁アパーチャを含むことができる。ジョイント組立体２６は、ケージ４０と、第１の回転部材又はアウターレース４２と、第２の回転部材又はインナーレース４４と、複数のボール（図示せず）とを含む。ケージ４０は、第１の回転部材４２と第２の回転部材４４との間にほぼ等間隔で円周方向にボールを保持する。シャフト２８は、第２の回転部材４４にスプライン結合されてトルクを伝達する。
【０００６】
集合的に、少なくともシャフト２８、ブーツカバー組立体３０、第１の回転部材４２、及びグリースカバー３２がジョイントチャンバ４８を形成する。ジョイントチャンバ４８は、ケージ４０、第１の回転部材４２、第２の回転部材４４、及びボールの間を潤滑するためにグリース又は他の潤滑剤（図示せず）を収納する。
【０００７】
グリースカバー３２は、少なくとも部分的に周辺縁部５２により定められるほぼ円形の本体５０と、図１Ａ及び２で最もよく見えるほぼ環状のシール表面５８とを有する。第１の回転部材４２は、ほぼ円筒形内側表面６２とほぼ環状の嵌合表面６４とを有するグリースカバー端部６０を有する。ガスケット７０は、グリースカバー３２のシール表面５８と、第１の回転部材４２の嵌合表面６４との間に配置される。
【０００８】
車両の運転中、ＣＶジョイント２０は通常、回転に起因して加熱され、結果として可動部品間の機械的摩擦を生じる。車両運転後、ジョイントチャンバ４８内の圧力は通常、熱に起因して増大し、潤滑剤は通常、熱に起因して軟化し粘性が低くなる。従って、グリースカバー３２は、様々な動作温度及び圧力でジョイントチャンバ４８をシールすることが必要とされる。
【０００９】
通常、グリースカバー３２は、内側表面６２と周辺縁部５２との間に締まり嵌めを設けることによって第１の回転部材４２に圧入される。従って、グリースカバー３２を内側表面６２に圧入するのに必要とされる力は、ガスケット７０に対する圧縮力を定める。しかしながら、ガスケット７０により発生する膨張力は、第１の回転部材４２とのグリースカバー３２の保持に対し反対に作用する。従って、必要とされるのは、ＣＶジョイントに対してグリースカバーをシールするための方法及び装置である。好ましい方法により、ガスケット７０のようなガスケットに対するシール力の予想可能な量がもたらされることになる。
【発明の概要】
【００１０】
等速ジョイントのグリースカバーのための接続システムの実施形態は、等速ジョイントのほぼ環状部分に形成された溝部分を含む。ほぼ環状部分は、内側表面によって少なくとも部分的に定められる。本システムはまた、溝部分内に少なくとも部分的に選択可能に位置付けられたグリースカバーを含む。グリースカバーは外側縁部を含む。
【００１１】
等速ジョイントの別の実施形態は、ほぼ円筒形表面を有する回転部材を含む。ほぼ円筒形表面は、溝部分によって少なくとも部分的に定められる。等速ジョイントは更に、回転部材に隣接して選択的に位置付けられたグリースカバーを含む。グリースカバーの縁部は、グリースカバーを所望の位置で少なくとも部分的に保持するように溝内に位置付けられる。
【００１２】
等速ジョイントを組み立てる方法の実施形態は、ほぼ円筒形の内側表面内に溝を形成する段階と、溝内にカバー部材の一部を位置付ける段階とを含む。内側表面は、等速ジョイントの一部を定める。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】グリースカバーを示す等速ジョイントの断面図である。
【図１Ａ】図１の領域１Ａの拡大図である。
【図２】図１のグリースカバーの斜視図である。
【図３】１つの実施形態による等速ジョイントの断面図である。
【図３Ａ】図３の領域３Ａの拡大図である。
【図４】１つの実施形態によるグリースカバーの斜視図である。
【図５】グリースカバー挿入ツールを用いた等速ジョイントの１つの実施形態の部分断面図である。
【図６】図５の挿入ツールの１つの実施形態の斜視図である。
【図７】明確にするために幾つかの切断線が省略されている、組立体の種々の段階で示した図３のＣＶジョイントの一部分の断面図である。
【図８】明確にするために幾つかの切断線が省略されている、組立体の種々の段階で示した図３のＣＶジョイントの一部分の断面図である。
【図９】明確にするために幾つかの切断線が省略されている、組立体の種々の段階で示した図３のＣＶジョイントの一部分の断面図である。
【図１０】明確にするために幾つかの切断線が省略されている、組立体の種々の段階で示した図３のＣＶジョイントの一部分の断面図である。
【図１１】等速ジョイントの１つの実施形態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
ここで例証として、添付図面を参照しながら本発明を説明する。図面中の構成要素は必ずしも縮尺通りではなく、本発明の原理を明確に説明する際には強調されている。各図面は幾つかの実施形態を提示しているが、本発明をより良好に例示し説明するために、特定の特徴は誇張され、除去され、或いは部分的に区分化される場合がある。更に、本明細書に記載の実施形態は、網羅的なものではなく、本発明の請求項を図面中に示され且つ以下の詳細な説明において開示される厳密な形態及び構成に制限又は減縮するものではない。更に、図面において、同じ参照符号は複数の図全体を通じて対応する要素を示している。
【００１５】
図面を参照すると、例示的な等速ジョイントが図示されている。図示の等速ジョイント及びジョイントチャンバは、車両のプロペラシャフト（プロップシャフト）で使用することができる一体鋳造型の固定等速ジョイントとすることができる。しかしながら、限定ではないが、トライポッド、固定トライポッド、又は同様のものを含む、あらゆるタイプの等速ジョイント及び等速ジョイントチャンバを本発明に従って用いることができる点は理解されたい。すなわち、当業者であれば、実質的に全てのタイプの等速ジョイントにおいて本発明により実現される利点を認識することになり、従って、本発明は、例示の実施形態に限定されるものではない。
【００１６】
図３は、軸線Ｄ−Ｄに沿ってほぼ整列した従動端部１２２及び駆動端部１２４を有するＣＶジョイント１２０を示している。ＣＶジョイント１２０は更に、シャフト１２８に結合されたジョイント組立体１２６を含む。ブーツカバー組立体１３０は、ジョイント組立体１２６とシャフト１２８との間に接続される。ブーツカバー組立体１３０は、金属カバー１３４及び可撓性ブーツ１３６を含む。カバー組立体又はグリースカバー１３２は、ＣＶジョイント１２０の駆動端部１２４をシールする。
【００１７】
ジョイント組立体１２６は、ケージ１４０，第１の回転部材すなわちアウターレース１４２，第２の回転部材すなわちインナーレース１４４，および，複数の（図示しない）ボールを踏む。図示のように、シャフト１２８は、第２の回転部材１４４にスプライン結合されている。
【００１８】
全体として、少なくともシャフト１２８、ブーツカバー組立体１３０、及び第１の回転部材１４２がジョイントチャンバ１４８を形成する。ジョイントチャンバ４８は、グリース又は他の潤滑剤（図示せず）を収納する。
【００１９】
図３及び４の少なくとも一方で最もよく見られるように、グリースカバー１３２は、端部表面１５４、及び、フィンガー部すなわち縁部分１５６により、少なくとも部分的に定められる周辺縁部分１５２によって少なくとも部分的に定められたほぼ円形の本体１５０と、ほぼ環状のシール部分１５８とを有する。
【００２０】
図３Ａで最もよく見られるように、第１の回転部材１４２は、ほぼ円筒形内側表面１６２とほぼ環状の嵌合表面１６４とを有するグリースカバー端部１６０を有する。内側表面１６２は、そこに形成される溝表面１６８により定められる環状溝１６６を有する。シールリング又はシール部材１７０は、グリースカバー１３２のシール部分１５８と、嵌合表面１６４との間に配置される。シール部材１７０は、シール部分１５８とシール部材１７０の遠位表面１７２との間にほぼ延びる。
【００２１】
シール部材１７０の遠位表面１７２は、以下でより詳細に検討するように、第１の回転部材１４２の嵌合表面１６４に接してシールする。図３Ａは、一般にシール部分１５８と嵌合表面１６４との間で測定して距離ＭＣの厚みを有する取付られた圧縮形態のシール部材１７０を示している。図７は、一般にシール部分１５８と遠位表面１７２との間で測定して距離ＭＮの厚みを有する、取付られていない非圧縮形態のシール部材１７０を示している。
【００２２】
内側表面１６２及び嵌合表面１６４は、第１の回転部材１４２内に凹部１７４を形成する。内側表面１６２、嵌合表面１６４、及び凹部１７４は、ジョイントチャンバ１４８の一部である。従って、グリースカバー１３２は、ジョイントチャンバ１４８の少なくとも一部をシールする。
【００２３】
周辺縁部１５２の縁部分１５６は、以下で検討するように、形及び機能が異なる整列部材１８０と保持部材１８２とを含むが、他の実施形態では、一般に、１つのタイプのみの縁部分１５６を含むことができ、又は２つよりも多いタイプの縁部分１５６を含むことができる。図示の実施形態において、整列部材１８０及び保持部材１８２は、グリースカバー１３２から延び、凹部分１８４により分離される。周辺縁部１５２は、弾性材料で構成され、グリースカバー１３２を第１の回転部材１４２に対して軸方向に保持し、及び／又はシール部材１７０に対する所望の圧縮値を提供することができる。
【００２４】
図３Ａで分かるように、整列部材１８０は、保持部材１８２よりも大きな外径を定める。すなわち、整列部材１８０は、本体１５０のシール部分１５８から保持部材１８２よりも更に先に延びている。少なくとも保持部材１８２は溝１６６内に延びているが、他の実施形態では、溝１６６内に延びる整列部材１８０を含むことができる。シール部分１５８は、ツール嵌合表面１８６及びシール表面１８８により少なくとも部分的に定められる。
【００２５】
図５、６及び８〜１０で分かるように、挿入ツール１９０を用いて、グリースカバーを取り付けることができる。挿入ツール１９０は、ほぼ環状の嵌合部分１９２と拡張部分１９４とを有する。環状嵌合部分１９２は、ほぼ円筒形の外側表面１９６、内側支持表面１９８、及びグリースカバー付勢表面２００を含む。図示の実施形態において、環状嵌合部分１９２は、部分セクションの軸線Ｄ−Ｄをほぼ中心とする回転の本体であるが、他の実施形態では、挿入ツール１９０は、回転の半径方向にセグメント化された本体から形成することができる。
【００２６】
図５で最もよく見えるように、拡張部分１９４は、ほぼ円筒形の内側表面２０６、外側表面２０８、及びこれらから延びる複数の延長部２１０によって少なくとも部分的に定められた、ほぼ環状の本体２０４を含む。延長部２１０は、拡張表面２１４と誘導表面２１６（図６）とを有する。図示のように、嵌合部分１９２は、拡張部分内に配置され、これに対してほぼ軸線Ｄ−Ｄに沿って直線的に移動することが許容される。すなわち、嵌合部分１９２の外側表面１９６は、拡張部分１９４の内側表面２０６に隣接して位置付けられ、これらの間の移動を許容する。
【００２７】
以下でより詳細に検討するように、延長部２１０は、保持部材１８２を溝１６６内に付勢し、ＣＶジョイント１２０の残りの部分に対して軸方向にグリースカバー１３２を保持することができる。好ましくは、拡張部分１９４は、保持部分１８２の数に等しい数の延長部を有し、各延長部２１０は、本明細書で説明するように、グリースカバー１３２の１つの保持部分１８２と位置合わせされることになる。全体として、挿入ツール１９０及びＣＶジョイント１２０はグリースカバー保持システムを形成する。
【００２８】
図７〜１０を特に参照しながら、グリースカバー１３２をＣＶジョイント１２０に結合する実施形態を以下にように説明する。グリースカバー１３２は、挿入ツール１９０に隣接して位置付けられ、グリースカバー付勢表面２００が、グリースカバー１３２のツール嵌合表面１８６と接触し、保持部材１８２が延長部２１０（図８）と整列するようにされる。
【００２９】
グリースカバー１３２及び挿入ツール１９０は、ユーザ又は操作者（図示せず）により第１の回転部材１４２のグリースカバー端部１６０と同軸で軸方向に整列して位置付けられる。或いは、グリースカバー１３２は、最初にグリースカバー端部１６０と、次いで、挿入ツール１９０と整列させることができる。
【００３０】
次いで、挿入ツール１９０の嵌合部分１９２がグリースカバー端部１６０２対して第１の方向Ｆで付勢されると、グリースカバー１３２及び第１の回転部材１４２は共に付勢され、グリースカバー１３２の周辺縁部１５２は内側表面１６２に接触することができる。
【００３１】
挿入ツール１９０は、シャフト１２８に向けて軸線Ｄ−Ｄにほぼ沿って誘導される。次いで、グリースカバー付勢表面２００がツール嵌合表面１８６に力を作用させると、シール部材１７０が嵌合表面１６４に接触するまで、グリースカバー１３２は第１の方向Ｆに更に付勢される。
【００３２】
図９に示すように、シール部材１７０が圧縮され、保持部材１８２の端部表面１５４が溝表面１６８を越えて付勢されるまで、グリースカバー１３２が更に付勢される。端部表面１５４が溝表面１６８を越えて付勢された後、次いで、嵌合部分１９２がＣＶジョイント１２０に対してほぼ一定の位置に保持されるので、挿入ツール１９０の拡張部分１９４はＣＶジョイント１２０に対して第１の方向Ｆで移動される。拡張部分１９４が第１の方向Ｆで移動されるので、延長部２１０の拡張表面２１４は、各保持部材１８２の一部分が溝１６６内に延びるにつれて、保持部材１８２を半径方向外向きに付勢する。
【００３３】
次に、挿入ツール１９０を次のようにＣＶジョイント１２０から取り外すことができる。嵌合部分１９２は、シール部材１７０がシール部分１５８と嵌合表面１６４との間を弾性的に延びると、第２の方向Ｓで付勢される。挿入ツール１９０は、保持部材１８２の端部表面１５４の少なくとも一部が溝表面１６８の少なくとも一部と接触するまで、第２の方向Ｓで更に付勢される。好ましくは、端部表面１５４は、溝表面１６８に拘束的に接触する。次いで、挿入ツール１９０は、挿入ツール１９０とグリースカバー１３２との間で接触しなくなるまで、方向Ｓに更に付勢される。
【００３４】
グリースカバー１３２の材料は、金属材料であるのが好ましく、バネ用金属又は亜鉛めっき低炭素鋼であってもよい。グリースカバー１３２はまた、金属性外周１５２で囲まれたプラスチック、ナイロン、又は何らかの非金属材料であってもよい。
【００３５】
図７に示す実施形態では、シール部材１７０は、グリースカバー１３２のシール部分１５８に一体的に成形され、或いは他の方法で取り付けられる。シール部材１７０は、シール部分１５８と遠位表面１７２との間をほぼ延びている。図１１の実施形態では、シール部材１７０は、シールリングがグリースカバー１３２に成形されていない代替の実施形態に示されている。また、図１１の実施形態に示されるように、溝１６６は、内側表面１６２内に形成された別個の溝部分２６６として形成される。理解されるように、各保持部材１８２は、望ましくは、溝部分２６６内に位置付けられ、第１の回転部材１４２に対してグリースカバー１３２を軸方向に保持することができる。
【００３６】
代替の実施形態において、保持部材１８２は、グリースカバー１３２がＣＶジョイント１２０内に取り付けられたときに第１の回転部材１４２の内側表面１６２と付勢接触するように、グリースカバー１３２から延びることができる。次いで、グリースカバー１３２が偏位を許容するほど十分に第１の方向Ｆに移動すると、保持部材１８２は、溝１６６（又は溝部分２６６）内に弾性的に偏位することができ、これにより、拡張部分１９４及び／又は挿入ツール１９０が無くともグリースカバー１３２の取り付けができるようになる。
【００３７】
上記の説明は、本発明の方法及びシステムの例示的な実施形態を図示し説明するためだけに提示されている。この説明は、網羅的なものではなく、本発明を開示された何らかの厳密な形態に限定するものではない。本発明の範囲から逸脱することなく、種々の変更を行うことができ、本発明の要素を均等物で置き換え得ることは当業者であれば理解されるであろう。加えて、本質的な範囲から逸脱することなく、本発明の教示に対して特定の状況又は材料を適合させるために多くの修正を行うことができる。従って、本発明は、本発明を実施するために企図された最良のモードとして開示される特定の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、請求項の範囲内にある全ての実施形態を含むことになる。或いは、本発明は、その精神又は範囲から逸脱することなく具体的に説明され図示されたもの以外を実施することができる。本発明の範囲は、添付の請求項によってのみ限定される。
【符号の説明】
【００３８】
１３２ カバー組立体又はグリースカバー
１５０ ほぼ円形の本体
１５４ 端部表面
１５６ フィンガー部すなわち縁部分
１８０ 整列部材
１８２ 保持部材
１８４ 凹部分
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に等速ジョイントに関し、具体的にはそのグリースカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
等速ジョイント（ＣＶジョイント）は車両において一般的な構成部品である。等速ジョイントは、等速回転運動が望ましい又は必要とされる場所で利用されることが多い。ＣＶジョイントは通常、その構成部品の寿命のためグリースが塗布され、或いは他の方法で潤滑される。ジョイントは、水及び汚れなどの汚染及び異物をジョイントの外に維持しながら、グリース又は潤滑剤をジョイント内部に保持するためにシールされる。更に、ゴム、熱可塑性材料、シリコーン材料又は同様のものなどで作ることができるシールブーツは通常、シャフトが貫通して挿入された状態でＣＶジョイントの軸方向端部にて環状部分を封止する。反対側の軸方向端部もまた、ＣＶジョイントを汚染からシールするためのグリースカバーで封止することができる。
【０００３】
運転中、ＣＶジョイントは、ジョイントの内側チャンバ内に過剰な内部圧力を生成する場合がある。このような場合には、ジョイントのチャンバから外側大気に加圧空気を通気させ、ジョイントの内部温度を低減することが望ましいことが多い。この機能は、シールブーツなどの構成要素を損傷し又は傷つける可能性がある望ましくない圧力がジョイントの運転中に増大するのを防ぐことができる。結果として、多くのＣＶジョイントは通気技術を含んでいる。既知の通気技術の実施例には、グリースキャップの中央の小孔が含まれる。しかしながら、この通気技術は、グリース又は潤滑剤の望ましくない放出を許容する可能性がある。
【０００４】
図１は、中心軸Ａ−Ａを有するＣＶジョイント２０を示している。ＣＶジョイント２０は、従動端部２２と駆動端部２４とを含む。ＣＶジョイント２０は更に、シャフト２８に結合されたジョイント組立体２６を含み、これらの間にブーツカバー組立体３０が接続されている。ＣＶジョイント２０は更に、駆動端部２４をシールするグリースカバー３２を含む。ブーツカバー組立体３０は、金属カバー３４と可撓性ブーツ３６とを含む。金属カバー３４の一部は、ブーツ３６上に圧着されてそこに取り付けられる。ブーツカバー組立体３０及びグリースカバー３２は、水及び汚れなどの汚染及び異物をジョイント組立体２６の外に維持しながら、グリース又は潤滑剤をジョイント内部に保持することによって、運転中にＣＶジョイント２０の可動部品を保護する。
【０００５】
グリースカバー３２は、通気弁（図示せず）を収容する通気弁アパーチャを含むことができる。ジョイント組立体２６は、ケージ４０と、第１の回転部材又はアウターレース４２と、第２の回転部材又はインナーレース４４と、複数のボール（図示せず）とを含む。ケージ４０は、第１の回転部材４２と第２の回転部材４４との間にほぼ等間隔で円周方向にボールを保持する。シャフト２８は、第２の回転部材４４にスプライン結合されてトルクを伝達する。
【０００６】
集合的に、少なくともシャフト２８、ブーツカバー組立体３０、第１の回転部材４２、及びグリースカバー３２がジョイントチャンバ４８を形成する。ジョイントチャンバ４８は、ケージ４０、第１の回転部材４２、第２の回転部材４４、及びボールの間を潤滑するためにグリース又は他の潤滑剤（図示せず）を収納する。
【０００７】
グリースカバー３２は、少なくとも部分的に周辺縁部５２により定められるほぼ円形の本体５０と、図１Ａ及び２で最もよく見えるほぼ環状のシール表面５８とを有する。第１の回転部材４２は、ほぼ円筒形内側表面６２とほぼ環状の嵌合表面６４とを有するグリースカバー端部６０を有する。ガスケット７０は、グリースカバー３２のシール表面５８と、第１の回転部材４２の嵌合表面６４との間に配置される。
【０００８】
車両の運転中、ＣＶジョイント２０は通常、回転に起因して加熱され、結果として可動部品間の機械的摩擦を生じる。車両運転後、ジョイントチャンバ４８内の圧力は通常、熱に起因して増大し、潤滑剤は通常、熱に起因して軟化し粘性が低くなる。従って、グリースカバー３２は、様々な動作温度及び圧力でジョイントチャンバ４８をシールすることが必要とされる。
【０００９】
通常、グリースカバー３２は、内側表面６２と周辺縁部５２との間に締まり嵌めを設けることによって第１の回転部材４２に圧入される。従って、グリースカバー３２を内側表面６２に圧入するのに必要とされる力は、ガスケット７０に対する圧縮力を定める。しかしながら、ガスケット７０により発生する膨張力は、第１の回転部材４２とのグリースカバー３２の保持に対し反対に作用する。従って、必要とされるのは、ＣＶジョイントに対してグリースカバーをシールするための方法及び装置である。好ましい方法により、ガスケット７０のようなガスケットに対するシール力の予想可能な量がもたらされることになる。
【発明の概要】
【００１０】
等速ジョイントのグリースカバーのための接続システムの実施形態は、等速ジョイントのほぼ環状部分に形成された溝部分を含む。ほぼ環状部分は、内側表面によって少なくとも部分的に定められる。本システムはまた、溝部分内に少なくとも部分的に選択可能に位置付けられたグリースカバーを含む。グリースカバーは外側縁部を含む。
【００１１】
等速ジョイントの別の実施形態は、ほぼ円筒形表面を有する回転部材を含む。ほぼ円筒形表面は、溝部分によって少なくとも部分的に定められる。等速ジョイントは更に、回転部材に隣接して選択的に位置付けられたグリースカバーを含む。グリースカバーの縁部は、グリースカバーを所望の位置で少なくとも部分的に保持するように溝内に位置付けられる。
【００１２】
等速ジョイントを組み立てる方法の実施形態は、ほぼ円筒形の内側表面内に溝を形成する段階と、溝内にカバー部材の一部を位置付ける段階とを含む。内側表面は、等速ジョイントの一部を定める。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】グリースカバーを示す等速ジョイントの断面図である。
【図１Ａ】図１の領域１Ａの拡大図である。
【図２】図１のグリースカバーの斜視図である。
【図３】１つの実施形態による等速ジョイントの断面図である。
【図３Ａ】図３の領域３Ａの拡大図である。
【図４】１つの実施形態によるグリースカバーの斜視図である。
【図５】グリースカバー挿入ツールを用いた等速ジョイントの１つの実施形態の部分断面図である。
【図６】図５の挿入ツールの１つの実施形態の斜視図である。
【図７】明確にするために幾つかの切断線が省略されている、組立体の種々の段階で示した図３のＣＶジョイントの一部分の断面図である。
【図８】明確にするために幾つかの切断線が省略されている、組立体の種々の段階で示した図３のＣＶジョイントの一部分の断面図である。
【図９】明確にするために幾つかの切断線が省略されている、組立体の種々の段階で示した図３のＣＶジョイントの一部分の断面図である。
【図１０】明確にするために幾つかの切断線が省略されている、組立体の種々の段階で示した図３のＣＶジョイントの一部分の断面図である。
【図１１】等速ジョイントの１つの実施形態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
ここで例証として、添付図面を参照しながら本発明を説明する。図面中の構成要素は必ずしも縮尺通りではなく、本発明の原理を明確に説明する際には強調されている。各図面は幾つかの実施形態を提示しているが、本発明をより良好に例示し説明するために、特定の特徴は誇張され、除去され、或いは部分的に区分化される場合がある。更に、本明細書に記載の実施形態は、網羅的なものではなく、本発明の請求項を図面中に示され且つ以下の詳細な説明において開示される厳密な形態及び構成に制限又は減縮するものではない。更に、図面において、同じ参照符号は複数の図全体を通じて対応する要素を示している。
【００１５】
図面を参照すると、例示的な等速ジョイントが図示されている。図示の等速ジョイント及びジョイントチャンバは、車両のプロペラシャフト（プロップシャフト）で使用することができる一体鋳造型の固定等速ジョイントとすることができる。しかしながら、限定ではないが、トライポッド、固定トライポッド、又は同様のものを含む、あらゆるタイプの等速ジョイント及び等速ジョイントチャンバを本発明に従って用いることができる点は理解されたい。すなわち、当業者であれば、実質的に全てのタイプの等速ジョイントにおいて本発明により実現される利点を認識することになり、従って、本発明は、例示の実施形態に限定されるものではない。
【００１６】
図３は、軸線Ｄ−Ｄに沿ってほぼ整列した従動端部１２２及び駆動端部１２４を有するＣＶジョイント１２０を示している。ＣＶジョイント１２０は更に、シャフト１２８に結合されたジョイント組立体１２６を含む。ブーツカバー組立体１３０は、ジョイント組立体１２６とシャフト１２８との間に接続される。ブーツカバー組立体１３０は、金属カバー１３４及び可撓性ブーツ１３６を含む。カバー組立体又はグリースカバー１３２は、ＣＶジョイント１２０の駆動端部１２４をシールする。
【００１７】
ジョイント組立体１２６は、ケージ１４０，第１の回転部材すなわちアウターレース１４２，第２の回転部材すなわちインナーレース１４４，および，複数の（図示しない）ボールを踏む。図示のように、シャフト１２８は、第２の回転部材１４４にスプライン結合されている。
【００１８】
全体として、少なくともシャフト１２８、ブーツカバー組立体１３０、及び第１の回転部材１４２がジョイントチャンバ１４８を形成する。ジョイントチャンバ４８は、グリース又は他の潤滑剤（図示せず）を収納する。
【００１９】
図３及び４の少なくとも一方で最もよく見られるように、グリースカバー１３２は、端部表面１５４、及び、フィンガー部すなわち縁部分１５６により、少なくとも部分的に定められる周辺縁部分１５２によって少なくとも部分的に定められたほぼ円形の本体１５０と、ほぼ環状のシール部分１５８とを有する。
【００２０】
図３Ａで最もよく見られるように、第１の回転部材１４２は、ほぼ円筒形内側表面１６２とほぼ環状の嵌合表面１６４とを有するグリースカバー端部１６０を有する。内側表面１６２は、そこに形成される溝表面１６８により定められる環状溝１６６を有する。シールリング又はシール部材１７０は、グリースカバー１３２のシール部分１５８と、嵌合表面１６４との間に配置される。シール部材１７０は、シール部分１５８とシール部材１７０の遠位表面１７２との間にほぼ延びる。
【００２１】
シール部材１７０の遠位表面１７２は、以下でより詳細に検討するように、第１の回転部材１４２の嵌合表面１６４に接してシールする。図３Ａは、一般にシール部分１５８と嵌合表面１６４との間で測定して距離ＭＣの厚みを有する取付られた圧縮形態のシール部材１７０を示している。図７は、一般にシール部分１５８と遠位表面１７２との間で測定して距離ＭＮの厚みを有する、取付られていない非圧縮形態のシール部材１７０を示している。
【００２２】
内側表面１６２及び嵌合表面１６４は、第１の回転部材１４２内に凹部１７４を形成する。内側表面１６２、嵌合表面１６４、及び凹部１７４は、ジョイントチャンバ１４８の一部である。従って、グリースカバー１３２は、ジョイントチャンバ１４８の少なくとも一部をシールする。
【００２３】
周辺縁部１５２の縁部分１５６は、以下で検討するように、形及び機能が異なる整列部材１８０と保持部材１８２とを含むが、他の実施形態では、一般に、１つのタイプのみの縁部分１５６を含むことができ、又は２つよりも多いタイプの縁部分１５６を含むことができる。図示の実施形態において、整列部材１８０及び保持部材１８２は、グリースカバー１３２から延び、凹部分１８４により分離される。周辺縁部１５２は、弾性材料で構成され、グリースカバー１３２を第１の回転部材１４２に対して軸方向に保持し、及び／又はシール部材１７０に対する所望の圧縮値を提供することができる。
【００２４】
図３Ａで分かるように、整列部材１８０は、保持部材１８２よりも大きな外径を定める。すなわち、整列部材１８０は、本体１５０のシール部分１５８から保持部材１８２よりも更に先に延びている。少なくとも保持部材１８２は溝１６６内に延びているが、他の実施形態では、溝１６６内に延びる整列部材１８０を含むことができる。シール部分１５８は、ツール嵌合表面１８６及びシール表面１８８により少なくとも部分的に定められる。
【００２５】
図５、６及び８〜１０で分かるように、挿入ツール１９０を用いて、グリースカバーを取り付けることができる。挿入ツール１９０は、ほぼ環状の嵌合部分１９２と拡張部分１９４とを有する。環状嵌合部分１９２は、ほぼ円筒形の外側表面１９６、内側支持表面１９８、及びグリースカバー付勢表面２００を含む。図示の実施形態において、環状嵌合部分１９２は、部分セクションの軸線Ｄ−Ｄをほぼ中心とする回転の本体であるが、他の実施形態では、挿入ツール１９０は、回転の半径方向にセグメント化された本体から形成することができる。
【００２６】
図５で最もよく見えるように、拡張部分１９４は、ほぼ円筒形の内側表面２０６、外側表面２０８、及びこれらから延びる複数の延長部２１０によって少なくとも部分的に定められた、ほぼ環状の本体２０４を含む。延長部２１０は、拡張表面２１４と誘導表面２１６（図６）とを有する。図示のように、嵌合部分１９２は、拡張部分内に配置され、これに対してほぼ軸線Ｄ−Ｄに沿って直線的に移動することが許容される。すなわち、嵌合部分１９２の外側表面１９６は、拡張部分１９４の内側表面２０６に隣接して位置付けられ、これらの間の移動を許容する。
【００２７】
以下でより詳細に検討するように、延長部２１０は、保持部材１８２を溝１６６内に付勢し、ＣＶジョイント１２０の残りの部分に対して軸方向にグリースカバー１３２を保持することができる。好ましくは、拡張部分１９４は、保持部分１８２の数に等しい数の延長部を有し、各延長部２１０は、本明細書で説明するように、グリースカバー１３２の１つの保持部分１８２と位置合わせされることになる。全体として、挿入ツール１９０及びＣＶジョイント１２０はグリースカバー保持システムを形成する。
【００２８】
図７〜１０を特に参照しながら、グリースカバー１３２をＣＶジョイント１２０に結合する実施形態を以下にように説明する。グリースカバー１３２は、挿入ツール１９０に隣接して位置付けられ、グリースカバー付勢表面２００が、グリースカバー１３２のツール嵌合表面１８６と接触し、保持部材１８２が延長部２１０（図８）と整列するようにされる。
【００２９】
グリースカバー１３２及び挿入ツール１９０は、ユーザ又は操作者（図示せず）により第１の回転部材１４２のグリースカバー端部１６０と同軸で軸方向に整列して位置付けられる。或いは、グリースカバー１３２は、最初にグリースカバー端部１６０と、次いで、挿入ツール１９０と整列させることができる。
【００３０】
次いで、挿入ツール１９０の嵌合部分１９２がグリースカバー端部１６０２対して第１の方向Ｆで付勢されると、グリースカバー１３２及び第１の回転部材１４２は共に付勢され、グリースカバー１３２の周辺縁部１５２は内側表面１６２に接触することができる。
【００３１】
挿入ツール１９０は、シャフト１２８に向けて軸線Ｄ−Ｄにほぼ沿って誘導される。次いで、グリースカバー付勢表面２００がツール嵌合表面１８６に力を作用させると、シール部材１７０が嵌合表面１６４に接触するまで、グリースカバー１３２は第１の方向Ｆに更に付勢される。
【００３２】
図９に示すように、シール部材１７０が圧縮され、保持部材１８２の端部表面１５４が溝表面１６８を越えて付勢されるまで、グリースカバー１３２が更に付勢される。端部表面１５４が溝表面１６８を越えて付勢された後、次いで、嵌合部分１９２がＣＶジョイント１２０に対してほぼ一定の位置に保持されるので、挿入ツール１９０の拡張部分１９４はＣＶジョイント１２０に対して第１の方向Ｆで移動される。拡張部分１９４が第１の方向Ｆで移動されるので、延長部２１０の拡張表面２１４は、各保持部材１８２の一部分が溝１６６内に延びるにつれて、保持部材１８２を半径方向外向きに付勢する。
【００３３】
次に、挿入ツール１９０を次のようにＣＶジョイント１２０から取り外すことができる。嵌合部分１９２は、シール部材１７０がシール部分１５８と嵌合表面１６４との間を弾性的に延びると、第２の方向Ｓで付勢される。挿入ツール１９０は、保持部材１８２の端部表面１５４の少なくとも一部が溝表面１６８の少なくとも一部と接触するまで、第２の方向Ｓで更に付勢される。好ましくは、端部表面１５４は、溝表面１６８に拘束的に接触する。次いで、挿入ツール１９０は、挿入ツール１９０とグリースカバー１３２との間で接触しなくなるまで、方向Ｓに更に付勢される。
【００３４】
グリースカバー１３２の材料は、金属材料であるのが好ましく、バネ用金属又は亜鉛めっき低炭素鋼であってもよい。グリースカバー１３２はまた、金属性外周１５２で囲まれたプラスチック、ナイロン、又は何らかの非金属材料であってもよい。
【００３５】
図７に示す実施形態では、シール部材１７０は、グリースカバー１３２のシール部分１５８に一体的に成形され、或いは他の方法で取り付けられる。シール部材１７０は、シール部分１５８と遠位表面１７２との間をほぼ延びている。図１１の実施形態では、シール部材１７０は、シールリングがグリースカバー１３２に成形されていない代替の実施形態に示されている。また、図１１の実施形態に示されるように、溝１６６は、内側表面１６２内に形成された別個の溝部分２６６として形成される。理解されるように、各保持部材１８２は、望ましくは、溝部分２６６内に位置付けられ、第１の回転部材１４２に対してグリースカバー１３２を軸方向に保持することができる。
【００３６】
代替の実施形態において、保持部材１８２は、グリースカバー１３２がＣＶジョイント１２０内に取り付けられたときに第１の回転部材１４２の内側表面１６２と付勢接触するように、グリースカバー１３２から延びることができる。次いで、グリースカバー１３２が偏位を許容するほど十分に第１の方向Ｆに移動すると、保持部材１８２は、溝１６６（又は溝部分２６６）内に弾性的に偏位することができ、これにより、拡張部分１９４及び／又は挿入ツール１９０が無くともグリースカバー１３２の取り付けができるようになる。
【００３７】
上記の説明は、本発明の方法及びシステムの例示的な実施形態を図示し説明するためだけに提示されている。この説明は、網羅的なものではなく、本発明を開示された何らかの厳密な形態に限定するものではない。本発明の範囲から逸脱することなく、種々の変更を行うことができ、本発明の要素を均等物で置き換え得ることは当業者であれば理解されるであろう。加えて、本質的な範囲から逸脱することなく、本発明の教示に対して特定の状況又は材料を適合させるために多くの修正を行うことができる。従って、本発明は、本発明を実施するために企図された最良のモードとして開示される特定の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、請求項の範囲内にある全ての実施形態を含むことになる。或いは、本発明は、その精神又は範囲から逸脱することなく具体的に説明され図示されたもの以外を実施することができる。本発明の範囲は、添付の請求項によってのみ限定される。
【符号の説明】
【００３８】
１３２ カバー組立体又はグリースカバー
１５０ ほぼ円形の本体
１５４ 端部表面
１５６ フィンガー部すなわち縁部分
１８０ 整列部材
１８２ 保持部材
１８４ 凹部分
【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速ジョイントのグリースカバーのための接続システムであって、
内側表面によって少なくとも部分的に定められる、前記等速ジョイントのほぼ環状部分に形成された溝部分と、
前記溝部分内に少なくとも部分的に選択可能に位置付けられ、外側縁部を含むグリースカバーと、
を備える、ことを特徴とする接続システム。
【請求項２】
前記内側表面がほぼ円筒形である、
請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記ほぼ環状部分が、前記等速ジョイントのアウターレースである、
請求項１に記載のシステム。
【請求項４】
前記グリースカバーの縁部が複数のフィンガー部を含み、各フィンガー部が端部表面により少なくとも部分的に定められ、前記端部表面の少なくとも一部が、溝部分の一部を定める表面の少なくとも一部に拘束的に係合して、グリースカバーを前記ほぼ環状部分に対して所望の軸方向位置で保持するようにする、
請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
前記グリースカバーの一部に成形されたシールリングを更に備える、
請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
前記グリースカバーが、前記溝部分の表面部分に選択的に接触する周辺端部表面によって少なくとも部分的に定められる、
請求項１に記載のシステム。
【請求項７】
前記溝部分の一部内に前記グリースカバーの縁部の少なくとも一部を半径方向に延びる挿入ツールを更に備え、前記挿入ツールが、前記グリースカバーの縁部に選択的に接触するための拡張表面を含む、
請求項１に記載のシステム。
【請求項８】
前記挿入ツールがと嵌合部分とを含み、前記拡張部分が前記嵌合部分に対して軸方向に選択的に移動可能であり、前記嵌合部分が、前記グリースカバーに選択的に接触して、前記ほぼ環状部分に対して前記グリースカバーを位置付けるようにする、
請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記グリースカバーと前記溝部分との間の締まり嵌めが、前記ほぼ環状部分に対して前記グリースカバーを選択的に位置付ける、
請求項１に記載のシステム。
【請求項１０】
溝部分によって少なくとも部分的に定められたほぼ円筒形表面を有する回転部材と、
前記回転部材に隣接して選択的に位置付けられたグリースカバーと、
を備え、
前記グリースカバーの縁部の少なくとも一部が、前記回転部材に対して所望の軸方向位置で前記グリースカバーを少なくとも部分的に保持するように前記溝内に位置付けられる、
ことを特徴とする等速ジョイント。
【請求項１１】
前記溝部分が前記円筒形表面からほぼ半径方向外向きに延びており、前記円筒形表面が、前記回転部材内の凹部を形成する内部表面である、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１２】
前記グリースカバーの縁部が複数のフィンガー部を含み、各フィンガー部が端部表面によって少なくとも部分的に定められ、前記端部表面の少なくとも一部が、前記溝部分の一部を定める表面の少なくとも一部を拘束的に係合して、前記グリースカバーを前記回転部材に対して所望の軸方向位置で保持するようにする、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１３】
前記端部表面の少なくとも一部が、前記溝部分の一部を定める表面に接触しない、
ことを特徴とする、請求項１２に記載の等速ジョイント。
【請求項１４】
前記溝部分がほぼ連続した溝である、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１５】
前記縁部が、複数の端部表面部分によって定められ、前記端部表面部分の少なくとも一部が、前記溝部分の一部を定める表面に拘束的に係合して、前記グリースカバーを前記回転部材に対して所望の軸方向位置で保持する、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１６】
前記縁部の一部が前記溝内に位置付けられない、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１７】
前記グリースカバーの複数の表面部分が前記溝の表面部分に拘束的に係合して、シール部材に対して所望の圧縮量を維持するようにする、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１８】
前記回転部材が、前記等速ジョイントのアウターレースである、
請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１９】
等速ジョイントを組み立てる方法であって、
前記等速ジョイントの一部を定めるほぼ円筒形の内側表面内に溝を形成する段階と、
前記溝内にカバー部材の一部を位置付ける段階と、
を含む方法。
【請求項２０】
前記位置付ける段階が、挿入ツールを用いて前記溝内に前記縁部の少なくとも一部を拡張させる段階を含む、
請求項１９に記載の方法。
【請求項１】
等速ジョイントのグリースカバーのための接続システムであって、
内側表面によって少なくとも部分的に定められる、前記等速ジョイントのほぼ環状部分に形成された溝部分と、
前記溝部分内に少なくとも部分的に選択可能に位置付けられ、外側縁部を含むグリースカバーと、
を備える、ことを特徴とする接続システム。
【請求項２】
前記内側表面がほぼ円筒形である、
請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記ほぼ環状部分が、前記等速ジョイントのアウターレースである、
請求項１に記載のシステム。
【請求項４】
前記グリースカバーの縁部が複数のフィンガー部を含み、各フィンガー部が端部表面により少なくとも部分的に定められ、前記端部表面の少なくとも一部が、溝部分の一部を定める表面の少なくとも一部に拘束的に係合して、グリースカバーを前記ほぼ環状部分に対して所望の軸方向位置で保持するようにする、
請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
前記グリースカバーの一部に成形されたシールリングを更に備える、
請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
前記グリースカバーが、前記溝部分の表面部分に選択的に接触する周辺端部表面によって少なくとも部分的に定められる、
請求項１に記載のシステム。
【請求項７】
前記溝部分の一部内に前記グリースカバーの縁部の少なくとも一部を半径方向に延びる挿入ツールを更に備え、前記挿入ツールが、前記グリースカバーの縁部に選択的に接触するための拡張表面を含む、
請求項１に記載のシステム。
【請求項８】
前記挿入ツールがと嵌合部分とを含み、前記拡張部分が前記嵌合部分に対して軸方向に選択的に移動可能であり、前記嵌合部分が、前記グリースカバーに選択的に接触して、前記ほぼ環状部分に対して前記グリースカバーを位置付けるようにする、
請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記グリースカバーと前記溝部分との間の締まり嵌めが、前記ほぼ環状部分に対して前記グリースカバーを選択的に位置付ける、
請求項１に記載のシステム。
【請求項１０】
溝部分によって少なくとも部分的に定められたほぼ円筒形表面を有する回転部材と、
前記回転部材に隣接して選択的に位置付けられたグリースカバーと、
を備え、
前記グリースカバーの縁部の少なくとも一部が、前記回転部材に対して所望の軸方向位置で前記グリースカバーを少なくとも部分的に保持するように前記溝内に位置付けられる、
ことを特徴とする等速ジョイント。
【請求項１１】
前記溝部分が前記円筒形表面からほぼ半径方向外向きに延びており、前記円筒形表面が、前記回転部材内の凹部を形成する内部表面である、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１２】
前記グリースカバーの縁部が複数のフィンガー部を含み、各フィンガー部が端部表面によって少なくとも部分的に定められ、前記端部表面の少なくとも一部が、前記溝部分の一部を定める表面の少なくとも一部を拘束的に係合して、前記グリースカバーを前記回転部材に対して所望の軸方向位置で保持するようにする、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１３】
前記端部表面の少なくとも一部が、前記溝部分の一部を定める表面に接触しない、
ことを特徴とする、請求項１２に記載の等速ジョイント。
【請求項１４】
前記溝部分がほぼ連続した溝である、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１５】
前記縁部が、複数の端部表面部分によって定められ、前記端部表面部分の少なくとも一部が、前記溝部分の一部を定める表面に拘束的に係合して、前記グリースカバーを前記回転部材に対して所望の軸方向位置で保持する、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１６】
前記縁部の一部が前記溝内に位置付けられない、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１７】
前記グリースカバーの複数の表面部分が前記溝の表面部分に拘束的に係合して、シール部材に対して所望の圧縮量を維持するようにする、
ことを特徴とする、請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１８】
前記回転部材が、前記等速ジョイントのアウターレースである、
請求項１０に記載の等速ジョイント。
【請求項１９】
等速ジョイントを組み立てる方法であって、
前記等速ジョイントの一部を定めるほぼ円筒形の内側表面内に溝を形成する段階と、
前記溝内にカバー部材の一部を位置付ける段階と、
を含む方法。
【請求項２０】
前記位置付ける段階が、挿入ツールを用いて前記溝内に前記縁部の少なくとも一部を拡張させる段階を含む、
請求項１９に記載の方法。
【図１】
【図１Ａ】
【図２】
【図３】
【図３Ａ】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１Ａ】
【図２】
【図３】
【図３Ａ】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公表番号】特表２０１０−５１３８２４（Ｐ２０１０−５１３８２４Ａ）
【公表日】平成２２年４月３０日（２０１０．４．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５４３１３５（Ｐ２００９−５４３１３５）
【出願日】平成１９年１２月１８日（２００７．１２．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００７／０８７８９８
【国際公開番号】ＷＯ２００８／０７７０２１
【国際公開日】平成２０年６月２６日（２００８．６．２６）
【出願人】（３９３００２８５２）ジーケーエヌ・ドライブライン・ノースアメリカ・インコーポレーテッド (20)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２２年４月３０日（２０１０．４．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月１８日（２００７．１２．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００７／０８７８９８
【国際公開番号】ＷＯ２００８／０７７０２１
【国際公開日】平成２０年６月２６日（２００８．６．２６）
【出願人】（３９３００２８５２）ジーケーエヌ・ドライブライン・ノースアメリカ・インコーポレーテッド (20)
【Ｆターム（参考）】
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