【課題】自在軸継手と自在軸継手用ブーツが密着する部分の、若干の寸法変動を吸収して良好なシール性を達成し、汎用性の高い自在軸継手用ブーツを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム状弾性体で形成され、小径リング部１２と大径リング部１４との間が蛇腹部１６とされている分割タイプの自在軸継手用ブーツ。分割部１７の両側に形成される分割厚肉部１８、１８には、シールファスナ３０を備えている。小径リング部１２および大径リング部１４で周方向に沿って複数本の撓み可能で線シール可能なフィン群１３、１５が形成されている。フィン群１３、１５で形成される溝部４１、４２を塞ぐように、フィン群１３、１５の分割部１７となる位置（周方向における両端）にシール膜対１１、１９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】最大外径を抑えることができ、しかも、外側継手部材装着部を円筒形状とした熱可塑性エラストマー製ブーツを用いることができて、耐久性及びシール性に優れた等速自在継手を提供する。
【解決手段】外側継手部材１のマウス部開口部においては、大径部４ａでは、周方向凸部３５と周方向凹部３６とが形成され、小径部４ｂでは、周方向全範囲が縦断面直線状をなす。中間部材５０は外周面が円筒面形状とされた短円筒形状体である。中間部材５０は、小径部４ｂに嵌合する厚肉部５０と、厚肉部６０を連結する円弧状連結部６１とを有する。中間部材５０は周方向凸部３５に対応する部位には周方向凸部が嵌合する切欠部が形成される。 （もっと読む）

【課題】継手外部からの水等の継手内部への浸入を有効に防止でき、しかも継手内部からの空気の継手外部への流出性に優れ、ブーツ反転やブーツ破損等の発生を有効に防止できる等速自在継手を提供する。
【解決手段】開口部を有する外側継手部材２３と、外側継手部材２３との間でトルク伝達部材を介して角度変位を許容しながらトルクを伝達する内側継手部材２６とを備えた等速自在継手である。シャフト装着部４１ａが内側継手部材から延びるシャフト３０に外嵌固定される密封装置４０にて外側継手部材２３の開口部を密封した。密封装置４０のシャフト装着部４１ａの内径面６１とシャフト３０の密封装置装着部３０ａの外径面６２との間に、継手内部側から継手外部側に向かって断面積が小さくなる通気路６０を設けた。 （もっと読む）

【課題】駆動車輪用軸受装置の外径寸法を大きくすることなく軸方向寸法を短縮して一層のコンパクト化、軽量化を図る。
【解決手段】駆動車輪用軸受装置は、ハブ10と、複列転がり軸受20と、アウトボード側等速ジョイント30とからなり、複列転がり軸受20のアウトボード側転動体列26aの接触角αをインボード側転動体列26bの接触角αと等しくし、かつ、アウトボード側転動体列26aのピッチ円径PCDoをインボード側転動体列26bのピッチ円径PCDiよりも大きくし、アウトボード側等速ジョイント30を複列転がり軸受20よりもアウトボード側に配置し、かつ、アウトボード側等速ジョイント30の中心Oを複列転がり軸受20の軸受スパンの内側に配置した。ハブ10の貫通孔18のアウタ側開口部には外表面にゴム層を設けたエンドキャップ48を装着し、インナ側開口部にはブーツ本体42とブーツアダプタ44とからなるブーツアセンブリ40を装着した。 （もっと読む）

【課題】 ブーツのシール性を確保し得る低コストな等速自在継手を提供する。
【解決手段】 一端に開口部を有する外側継手部材と、その外側継手部材との間でトルク伝達部材を介して角度変位を許容しながらトルクを伝達する内側継手部材とを備え、外側継手部材の開口部を閉塞する蛇腹状ブーツ６０の小径端部６２を、内側継手部材から延びるシャフト５０の取付部位５１に締め付け固定した等速自在継手であって、シャフト５０の取付部位５１に単純形状の凹溝５２を形成すると共に、ブーツ６０の小径端部６２の内周面に、周方向に延びる１条の内側スリット溝６５を形成すると共に、ブーツ６０の小径端部６２の外周面に、周方向に延びる２条の外側スリット溝６６を形成する。 （もっと読む）

【課題】ブーツ装着側にリン酸皮膜処理等を施した防食用皮膜が形成されていたとしても、安定した接合力を発揮して、安定したシール性能を低コストに確保し得る等速自在継手用ブーツの取付構造を提供する。
【解決手段】樹脂製の等速自在継手用ブーツ１の筒状開口部２（３）が金属製取付部材１７（１１）の被取付部１８（１９）に外嵌されて、レーザー光照射によって、被取付部１８（１９）に筒状開口部２（３）が固着されるブーツ取付構造である。金属製取付部材１７（１１）の表面には表面処理層が形成され、被取付部１８（１９）の表面処理層が、被取付部１８（１９）に筒状開口部２（３）が固着される前工程において、レーザー光照射によって剥離されている。 （もっと読む）

【課題】 安定したシール性を確保することが容易でコスト低減を図り得る安価なシール構造を具備した等速自在継手を提供する。
【解決手段】 軸方向に延びるトラック溝１１が内周面１２の複数箇所に形成された外側継手部材１３と、軸方向に延びるトラック溝１４が外側継手部材１３のトラック溝１１と対をなして外周面１５の複数箇所に形成された内側継手部材１６と、外側継手部材１３のトラック溝１１と内側継手部材１６のトラック溝１４との間に介在するボール１７とを備え、内側継手部材１６から延びるシャフト１９にスリーブ３１をスプライン嵌合によりトルク伝達可能および軸方向摺動可能に外装した等速自在継手であって、シャフト１９とスリーブ３１との間に、シャフト１９およびスリーブ３１のスプライン嵌合部をシールする合成樹脂製の筒状カバー３６を設置する。 （もっと読む）

【課題】雌スプラインに欠歯を形成することなく、シール部材を外輪から離脱させずに連結軸部材を外輪の筒状軸部に挿入することができる等速ジョイントおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】外輪２０のカップ部２１の内部領域と筒状軸部２２の内部領域とを区画するシール部材１３０は、筒状軸部２２のうちカップ部２１の反対側から挿入され、連通穴２３を閉塞する。シール部材１３０は、外輪２０の筒状軸部２２の雌スプライン２２ａに嵌合可能であり軸方向に相対移動可能な雄スプライン部１３１と、連通穴２３を閉塞するシール面１３２ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】ブーツアダプタと外方継手部材との間のシール性を確保しつつブーツを外方継手部材に組み付ける作業の能率を向上させる。
【解決手段】外方継手部材の開口部を覆うブーツ40はブーツ本体42とブーツアダプタ44とからなり、ブーツアダプタ44は、ブーツ本体42と結合した小径筒部44aと、外方継手部材20の外周面と嵌合する大径筒部44bと、半径方向に延在して小径筒部44aと大径筒部44bを連結する段差部46とからなる。大径筒部44bの段差部46側の端部内周に円弧状断面の環状溝48を設け、かつ、外方継手部材20の開口端面24に外径側が開放した矩形断面の切欠き25を全周にわたって設け、ブーツアダプタ44を外方継手部材20に嵌合させる前に環状溝48にＯリング50を装着しておき、段差部46が開口端面24と当接した状態で、Ｏリング50が切欠き25と段差部46と環状溝48とによって画成された空間に収容されるようにした。 （もっと読む）

【課題】軸部材の軸方向の変位に対して、筒状シール体が圧縮されたり引張られたりすることなく、長期にわたって安定したシール機能を発揮するシール構造および等速自在継手を提供する。
【解決手段】軸方向に往復動する軸部材の外周側を伸縮・湾曲変形可能な筒状シール体５０にて包囲してシールするシール構造である。軸部材４５は、基準側部材の外側部材にその軸方向のスライドが可能として保持される。筒状シール体５０は、一方の開口部が基準側部材の外側部材に外嵌固定される。他方の開口部が軸部材４５のスライド可能に外嵌されたスライド環体５３に外嵌固定される。位置保持機構Ｍにてスライド環体５３の軸方向位置を一定に保持する。 （もっと読む）

【課題】駆動車輪用軸受装置の外径寸法を大きくすることなく軸方向寸法を短縮して一層のコンパクト化、軽量化を図る。
【解決手段】駆動車輪用軸受装置は、ハブ10と、複列転がり軸受20と、アウトボード側等速ジョイント30とからなり、複列転がり軸受20のアウトボード側転動体列26aの接触角αをインボード側転動体列26bの接触角αと等しくし、かつ、アウトボード側転動体列26aのピッチ円径PCDoをインボード側転動体列26bのピッチ円径PCDiよりも大きくし、アウトボード側等速ジョイント30を複列転がり軸受20よりもアウトボード側に配置し、かつ、アウトボード側等速ジョイント30の中心Oを複列転がり軸受20の軸受スパンの内側に配置した。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上とブーツ破損寿命の向上を図ることができ、長期にわたって安定した使用が可能な等速自在継手を提供する。
【解決手段】継手内部にグリースが封入されるとともに、締め付けバンド７０の締め付けにて装着されて継手内部を密封するブーツ６５を備えた等速自在継手である。ブーツのバンド装着部に締め付けバンド嵌合用の周方向凹溝７５（８２）を設ける。グリースが、基油と増ちょう剤とからなるベースグリースに添加剤を配合してなる。グリースを、シール性及びＮＶＨ特性に基づいた継手適正値に設定した。グリースの混和安定度が３３０〜４００であり、グリースの混和ちょう度が３００〜３７０である。 （もっと読む）

【課題】ブーツ全長を短くして省スペース化を図ると共にブーツの異常摩耗を防止することを可能にする。
【解決手段】大径固定部４をジョイント外輪８の軸心方向端部８ａからＣ形溝６の肉厚と第１谷部３ｂ-1の肉厚と第２谷部３ｂ-2の肉厚との合計分以上ジョイント外輪８の軸体側に引き込んだ位置８ｂに固定すると共に、第１谷部３ｂ-1の内径及び第２谷部３ｂ-2の内径を調整し、等速ジョイント２が最大作動角度に屈曲作動したときに蛇腹部３の圧縮側において第１谷部３ｂ-1及び第２谷部３ｂ-2がジョイント外輪８の外周面８ｄに乗り上げるようにした。 （もっと読む）

【課題】劣悪環境下で使用される等速自在継手のシール性能向上、及びメンテナンス作業性向上を達成する。
【解決手段】第１軸部材２に設けられる外側継手部材１１と、第２軸部材３に設けられる内側継手部材１２と、両継手部材１１，１２間に配されたトルク伝達部材としてのボール１４と、両継手部材１１，１２間の開口部１５を密封するシール装置３０を備える。一端部２１が第２軸部材３に設けたカバー取付フランジ４に固定されて軸方向に延び、内周に収容した外側継手部材１１及びシール装置３０との間に軸方向に延びた半径方向隙間４０を形成する円筒状のカバー材２０を設ける。半径方向隙間４０を形成する対向二面の少なくとも一方に、半径方向隙間４０の隙間幅を部分的に縮小させる環状凸部Ａを設ける。ここでは、カバー材２０の内径面に形成した環状突起２３で環状凸部Ａが構成される。 （もっと読む）

【課題】密封装置の装着時の継手内圧の上昇を防止して、密封装置のゴムや樹脂からなる部材の変形を回避することができる摺動式等速自在継手を提供する。
【解決手段】外側継手部材５３の開口端部８０に、外嵌固定されるブーツアダプタ７３が密接するシール部Ｓと、シール部Ｓよりも開口側に設けられて、ブーツアダプタ７３の圧入時に密封装置７０内のエアを抜くエア抜き構造とを形成する。エア抜き構造Ｍは、継手軸線に対して所定角度で傾斜する方向に沿って形成される斜め溝８１を周方向に沿って所定ピッチで配設して構成した。 （もっと読む）

【課題】熱劣化としたとしても、ブーツのクランプ部が相手部材から離れることを防止できる等速ジョイント用ブーツを提供する。
【解決手段】ブーツ２のクランプ部２３は、クランプ部２３の内周側でありクランパ４の径方向内側に設けられ、相手部材１７の外周面に押し付けられる主リップ２３４，２３５と、主リップ２３４，２３５よりブーツ２の蛇腹部２１側に設けられ、内周側と外周側の少なくとも一方に周方向全周に亘って形成される蛇腹部側スリット２３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】金型から脱型する際に曲げ応力が作用する位置と、ジョイントブーツの使用時に曲げ応力が作用する位置を異ならせ、耐久性に優れるジョイントブーツを提供する。
【解決手段】シャフトに取り付けられる小径側取付部１２と、アウターケース６に取り付けられる大径側取付部１４と、両取付部１２，１４を連結する蛇腹部１６とを備え、大径側取付部１４の内周には、径方向内方に張り出した張出部２４が周方向に複数箇所設けられたジョイントブーツ１０において、張出部２４と蛇腹部１６とを連結する連結部２６の内面は、ジョイントブーツ１０の軸方向Ｏに延びる平坦面２８ｃと、平坦面２８ｃの蛇腹部側端部から蛇腹部１６へ向かうほど径方向内方に立ち上がる蛇腹側傾斜面２８ａと、平坦面２８ｃの張出部側端部から張出部２４へ向かうほど径方向内方に立ち上がる張出側傾斜面２８ｂとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】かしめ凸部を持つ締付クランプを用いた場合に、かしめ凸部と蛇腹部との干渉を回避することができる等速ジョイント用ゴムブーツを提供する。
【解決手段】ゴムブーツ１０の軸心Ｏを含む断面において、小径筒部１２に隣接する第１山部２８の頂点２８ａとクランプ凹溝１８の蛇腹部側開口端１８ａとの径方向Ｋでの距離をＡとし、第１山部の頂点２８ａとクランプ凹溝の蛇腹部側開口端１８ａとの軸方向Ｘでの距離をＢとし、第１山部の外側斜面２８ｂと小径筒部の外周面１２ａとの間を繋ぐ断面円弧状の連結部４０の曲率半径をＣとし、連結部４０と外側斜面２８ｂとの境界点Ｐを垂線の足として第１山部の内側斜面２８ｃから外側斜面２８ｂに下ろした垂線ｑの長さをＤとして、Ｂ／Ａ≧０．８０、Ｃ／Ａ≧０．３２、かつＤ／Ａ≧０．２６に設定する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤が不要で高速回転可能な軸封装置を備えた水中設置型の水車発電機を提供する。
【解決手段】水車室４０と発電機室５０との間を軸封する軸封装置１００の第一シールユニット１１０は、水車室側に配置されるとともに回転軸部材に固定された第一回転環１１２と、発電機室側に配置されるとともにケーシング１０に固定された第一固定環１１４と、第一固定環を第一回転環へ付勢する付勢部材（１１６）と、を備え、第一回転環と第一固定環のうちの一方が常圧焼結ＳｉＣ摺動材であり、他方が表層部のカーボンの一部をＳｉＣに転換したカーボン−ＳｉＣ摺動材であり、第二シールユニット１５０は、水車室側に配置されるとともに回転軸部材に固定された第二回転環１５２と、発電機室側に配置されて第二回転環と摺接する第二固定環１５４と、を備え、第二回転環と第二固定環のうちの一方が常圧焼結ＳｉＣ摺動材であり、他方がカーボン摺動材である。 （もっと読む）