【課題】各電池に発生する劣化有無・進行を、簡単な構成・処理で早期に判断できる二次電池劣化判定方法を提供することを目的とする。
【解決手段】複数の直列接続電池ＢＴ１〜ＢＴｎの各電圧を電池電圧検出部２１〜２ｎで検出し、制御演算部５に取り込んだ電圧Ｖ１〜Ｖｎを基準電圧と比較し、基準電圧より大なる電池に対応するバランス回路をＯＮし、この各バランス回路の稼働率を時間順次に記憶部６に記憶し、各バランス回路の稼働率を比較し、他のバランス回路の稼働率とは異なる稼働率のバランス回路に対応する電池に劣化の疑い有りと判定する。 （もっと読む）

【課題】充電装置の効率を向上させると共に、設備容量を削減して、エネルギーロスの低減、コスト削減、設置面積削減を図る。
【解決手段】外部蓄電池３０への充電が可能な設備用蓄電池１４と、商用電源８を電源とするＡＣ／ＤＣコンバータ１２と、入力電圧を昇圧するためのＤＣ／ＤＣコンバータとを備えた急速充電装置１０を用いて外部蓄電池３０を充電する際に、前記設備用蓄電池１４の出力を、絶縁型とした前記ＤＣ／ＤＣコンバータ２０の一次側と、二次側の接地側配線２１の両方に供給する。 （もっと読む）

【課題】平均消費電力を下げて、電力供給を受ける電力会社との契約を小規模化できる急速充電装置を提供する。
【解決手段】コントローラーＣ２は、設備用蓄電池３を充電する際に、商用電源２０の交流電力から設備用蓄電池３の充電に必要な直流電力が生成されるように第１直流電源器３２を制御し、その直流電力を第１直流電源器３２から設備用蓄電池３に供給させ、負荷である動力用蓄電池２１が接続されたときには、交流電源の交流電力から所定の直流電力が生成されるように第２直流電源器３３を制御し、その所定の直流電力を設備用蓄電池３からの直流電力に加算して動力用蓄電池２１の充電に必要な直流電力を生成し、第２直流電源器３３から動力用蓄電池２１に供給させる。 （もっと読む）

【課題】外部蓄電池を充電するための充電用蓄電池の容量を減らして急速充電装置の費用を低減する。
【解決手段】外部蓄電池２０への充電が可能な蓄電池（急速充電用蓄電池１２、汎用蓄電池１４）を備えた急速充電装置１０を用いて外部蓄電池２０を充電する際に、前記蓄電池（急速充電用蓄電池１２、汎用蓄電池１４）に加えて、商用電源８を用いて充電する充電器（ＡＣ／ＤＣコンバータ１１）を、該蓄電池（急速充電用蓄電池１２、汎用蓄電池１４）と直列又は並列に接続して、外部蓄電池２０の充電に用いる。 （もっと読む）

【課題】例えば電気自動車（ＥＶ）３０に搭載された充電対象外部蓄電池の充電残量がどの程度であっても、適切な充電電圧による急速充電を可能とする。
【解決手段】充電用内部電池１０から外部蓄電池に充電する際に、緩衝抵抗１２の抵抗値を、過大な充電電流が流れない初期値として充電を開始し、充電開始後、充電電流Ｉ１を計測して、計測された充電電流Ｉ１が所定値Ｉｓ以下に低下した場合は、緩衝抵抗１２の抵抗値を、過大な充電電流が流れない範囲で順次引き下げていく。 （もっと読む）

【課題】平均消費電力を下げて、電力供給を受ける電力会社との契約を小規模化できる急速充電装置を提供する。
【解決手段】コントローラーＣ１は、設備用蓄電池３を充電する際に、商用電源２０の交流電力から設備用蓄電池３の充電に必要な直流電力が生成されるように直流電源器２を制御し、その直流電力を直流電源器２から設備用蓄電池３に供給させ、負荷である動力用蓄電池２１が接続されたときには、直流電源器２と設備用蓄電池３との直列回路を形成させ、商用電源２０の交流電力から所定の直流電力が生成されるように直流電源器２を制御し、その所定の直流電力を設備用蓄電池３からの直流電力に加算して動力用蓄電池２１の充電に必要な直流電力を生成し、動力用蓄電池２１に供給させる。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の動力用蓄電池を充電する際の制御を容易にし、しかも急速充電用蓄電池を用いても小型でコストを抑えることのできる急速充電装置を提供する。
【解決手段】急速充電装置１０は、動力用蓄電池２０への急速充電が可能な第１及び第２の急速充電用蓄電池１２、１３と、第１及び第２の急速充電用蓄電池１２、１３より電気容量の大きい大容量蓄電池１４と、動力用蓄電池２０を充電する際、前記第１の急速充電用蓄電池１２と大容量蓄電池１４とを直列に接続して、大容量蓄電池１４の電力を第１の急速充電用蓄電池１２の電力に加算して出力し、第１の急速充電用蓄電池１２の電気容量がほぼゼロ状態になったときには、第２の急速充電用蓄電池１３と大容量蓄電池１４とを直列に接続して、大容量蓄電池１４の電力を第２の急速充電用蓄電池１３の電力に加算して出力するコントローラー１６とを備えた。 （もっと読む）