【課題】機械式リターンレス式燃料システムと同様に、燃料ポンプの流量制御が可能で、車両ＥＣＵとの相互調整の必要がなく、車両ＥＣＵと通信の必要もなく、電気エネルギーの消費を抑え、ノイズ、振動及びハーシュネスを減少させる装置を提供する。
【解決手段】リターンレス式燃料システムは、印加電圧を変えて流量を変化させる燃料ポンプ２０を有する。燃料ポンプの流量制御は、ジェットポンプ供給オリフィス７０と圧力調整器６２との間にある圧力センサ９２により背圧を検知する。トリガ回路ルーチン１００は、検知された背圧と平均圧力との差の絶対値を算出し、所定の背圧と比較する。絶対値が所定の背圧よりも大きいとき、制御回路ルーチン１０８により、検知された圧力を高圧力閾値及び低圧力閾値と比較し、その比較結果に基づき、燃料消費状態の下での燃料平均圧力が目標となるように、燃料ポンプ２０の流量を変え、あるいは維持する。 （もっと読む）

【課題】リザーバ内部の燃料レベルが低いときであって、エンジンがオフされたときでも、燃料フィルタに、燃料だめ内の燃料が供給され、エンジン始動時のフィルタへの燃料注入時間を短くする。
【解決手段】燃料ポンプモジュールは、リザーバ２７内に配置され、燃料出口４４を有する燃料ポンプ４２と、燃料ポンプ４２の燃料出口４４からの燃料を受ける燃料フィルタ４８を内部に収容する燃料フィルタケース６４とを有する。燃料放出ハウジング５６は、燃料フィルタケース６４に取り付けられ、フィルタ４８を通過して燃料放出ハウジング５６に導入された燃料を、ハウジング燃料出口６０及びブリードオリフィス６６から放出する。ハウジング燃料出口６０は、エンジン１２に導かれ、一方ブリードオリフィス６６はリザーバ２７の底面に形成された燃料だめに燃料を放出する。燃料だめは、所定量の燃料を保持する。 （もっと読む）

【課題】外気と内気との混合空気を引き込みながら、内気取入口を介して乗員室内に漏れ出す外気の量を低減することが可能な改良されたＨＶＡＣシステムを提供すること。
【解決手段】第１及び第２のドア５８，６０が、外気と内気の両方をケース２２内に引き込む混合位置にあるとき、第２のドア６０は第２の内気取入口３０ｂを塞ぎ、第１のドア５８は、その先端部がシール部材４８に対してシールされる位置となる。従って、空気は外気取入口２８と第１の内気取入口３０ａの両方を介して、送風機ユニット２０内に入り込むことができる。このとき、第１のドア５８の先端部がシール部材４８によってシールされるので、第１のドア５８とシール部材４８とによって、外気が流動する流路と、内気が流動する流路とを区画することができる。これにより、第１の内気取入口３０ａを介して送風機ユニット２０の外に流れ出る空気（外気）を減少させることができる。 （もっと読む）

【課題】ユーザの手を用いることなく、車両のドアを解錠し、かつ開扉すること。
【解決手段】ユーザによって携帯される電子キー１８のＩＤが、スマートＥＣＵ２０によって認証されると、ユーザが接近している車両ドア１６のドアロック３１が、アンロックスタンバイモードに設定される。ドアロック３１がアンロックスタンバイモードに設定されたことに基づいて、レーザ送受信器５２によりレーザビーム５４が発射される。ユーザの足など身体の一部が、レーザビーム５４の照射範囲に入っていると、反射レーザビームの受光量が変化する。この変化に基づいて、ドアロックＥＣＵ７０がドアロック３１の解錠を実行し、ドア開扉ＥＣＵ７２が、車両ドア１６のラッチを解除して、車両ドア１６のポップ開扉を可能にする。 （もっと読む）

【課題】付加的な別体の取付部材やシール部材が不要であり、恒久的な結合状態を得ること。
【解決手段】金属板４０をプラスティック構成部品３０に取付けるとともに、そのプラスティック構成部品の取付け板３８に、金属材料を含有する脚部４２を取付ける。このプラスティック構成部品３８は、中空プラスティック容器２０の内側の壁３４に向けて、電磁石５０によって引き寄せられる。この状態において、誘導コイル５６を励磁して、脚部４２の金属材料を発熱させる。この発熱により、脚部４２が溶融して溶接材料４４となり、プラスティック構成部品３０が中空プラスティック容器２０の内側の壁３４に溶接される。 （もっと読む）

【課題】最低限の量の燃料がタンクに供給されていれば、ジェットポンプ配管部の一端に設けた入口弁を開くこと。
【解決手段】
自動車燃料タンクの燃料ポンプモジュールにおいて、ジェットポンプ配管部６２からリザーバ２２内に燃料を取り込む位置に設けられたチェックバルブ６７は、当該ジェットバルブ配管部６２の一端を開弁もしくは閉弁する入口弁４０を有する。この入口弁４０は、回転中心に対して、弁体５２と反対側にバランス用錘４２を有する。このバランス用錘４２により、入口弁４０を開弁する方向に補助モーメントが発生するため、ジェットポンプ配管部６２に供給される燃料圧が低くても、入口弁４０を開弁して、リザーバ２２内に燃料を流入させることができる。 （もっと読む）

【課題】視認性を向上した車両用計器を提供すること。
【解決手段】
車両用計器の視認部品は、第1及び第２の表面５６，６０を有する平坦なシート５４を含む。その第1及び第２の表面５６，６０は、平坦シートの所定の厚さＴだけ離れている。平坦シート５４は、その厚さ方向に、第１及び第２の表面５６，６０の間に伸びるように形成された複数の貫通孔６８を有している。そして、その第1及び第２の表面５６，６０の一方に、視認部品における識別可能な記号に対応するマーク３０が設けられる。平坦シート５４に近接配置された光源４４は、複数の貫通孔６８を通過する光を発する。これにより、マーク３０の周囲の貫通孔６８を光が通過するため、運転者は、そのマーク３０を明瞭に視認することができる。 （もっと読む）

【課題】、車両におけるプログラム可能な特性の設定を、ユーザが簡単に行いえること。
【解決手段】
車両設定に関する、ユーザによって認定された選択を車両に通信するシステムであって、ユーザによって定められた車両の設定を示す入力を受けるように構成され、車両設定データとしての入力を保存するように動作するプログラミング装置を備える。第１の携帯型セキュリティ装置は、第１のＩＤコードを送信するように動作する。車両に設けられたトランシーバは、第１の携帯型セキュリティ装置とプログラミング装置の各々とデータ通信を行う。トランシーバは、第１の携帯型セキュリティ装置からの第１のＩＤコードの受信に基づいて、プログラミング装置から車両設定データのダウンロードを開始するように動作する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_Ｘ検知素子のＨ／Ｃ型ガスに対する交差感度の影響を消去することのできる空調閉鎖空間への空気取入れの制御方法を提供する。
【解決手段】空調されている閉鎖空間１６への空気取入れを制御する方法において、１個のＮＯ_Ｘセンサ２８を用い、複数のセンサ出力電圧を発生せしめることを含み、前記センサ出力電圧から、ＮＯ_Ｘ出力電圧比が計算され、このＮＯ_Ｘ出力電圧比があらかじめ定められた閾値に等しいかあるいはそれを上回る時に、決定が行なわれ、ＮＯ_Ｘ出力電圧比は、あらかじめ定められた長さの時間だけある単位値にリセットされるように制御することを特徴としている。 （もっと読む）