【課題】運転者の状態が異常であるか否かをより正確に特定する。
【解決手段】運転者状態検出方法は、検出期間において車両に生じるヨーレイトを検出し（Ｓ１）、検出されたヨーレイトの実測値に基づいて、検出期間においてヨーレイトの増減が反転する反転ポイントを特定し（Ｓ３）、時間軸上で連続する２つの反転ポイントを結ぶ線分からなるヨーレイトの線形変化率を演算し（Ｓ４）、時間軸上で連続する２つの反転ポイントの間におけるヨーレイトの実測値を検査し、ヨーレイトの線形変化率とヨーレイトの実測値との差を決定してこれを相違値として取得し（Ｓ５、Ｓ６）、この相違値に基づいて、運転者の状態が異常であるか否かをを判断する（Ｓ７〜Ｓ９）。 （もっと読む）

溶接ブレースあるいは支柱を一体に有するヘッダーパネルを備えるピックアップトラック用荷台が開示されている。荷台は、荷台の左側および右側をそれぞれ画成する左右側壁と、左右側壁の少なくとも一方の後端に取り付けられるテールゲートと、左右側壁をつなぐ荷台床面と、左右側壁の前端をつないで荷台の前面を形成する本体部を有するヘッダーパネルと、を備える。ヘッダーパネルは、本体部から一体となって延在する左右側辺部を有する。これらは、荷台床面のレベルより上方において、ブレースを介在させることなく、直接、左右側壁に溶接される。左右ブレースは、ブレースの質量の大部分が、ヘッダーパネルの下端より下方になるように、荷台床面より下方において、ヘッダーパネルの下端および左右側壁に溶接されている。
（もっと読む）

【課題】トラック等の荷台に十分な光を与えるコンビネーションライトを提供する。
【解決手段】仕切り区画を有する車両に使用される車両用コンビネーションライト１０は、ハウジングとハウジング内に配置された車両の少なくとも前方または後方に向けられたコンビネーションライトユニットを含む。アクセサリライトユニットがハウジング内に配置され、仕切り区画の内部に向けられていて、該アクセサリライトユニットは、仕切り区画の内部を照明するために、仕切り区画の内部方向に面した車両の仕切り壁にある開口部に位置合わせされる。 （もっと読む）

【課題】異音を低減もしくは除去した車両ドア動作機構を提供すること。
【解決手段】本発明の車両ドア動作機構は、逆回転可能な電気モータ（１９）と、ラック部材（２２）と、ドアロッド（２６）とを含む。逆回転可能な電気モータは、出力ギアを含む。ラック部材は、モータに対して移動可能に配置される出力ギアと嵌合する歯を有しており、それによって、ラック部材はモータの出力ギアの回転に応じて移動する。ドアロッドは、第１ロッド端部と、第２ロッド端部と、連結器とを有する。第１ロッド端部は、ラック部材と揺動可能に連結される。第２ロッド端部は、車両ドアと揺動可能に結合される。連結器は、第１および第２ロッド端部を連結し、第１および第２ロッド端部間に限定された所定量の軸方向の移動をもたらす。 （もっと読む）

【課題】車両のヘッドライナーとの接合部に配置されたエアバッグの展開援助や支持をすることを課題とする。
【解決手段】エアバッグ支持部１４がエアバッグガイド部１６を持ち、かつ補強部１８がエアバッグガイド部１６を主体部１２に接続するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】組み付け対象である２つのコンポーネント間の設計上の制約を低減すること。
【解決手段】本発明の許容誤差補正取付装置は、ねじ固定具１１０と、取付穴を含む外側部材１２０と、筒状部材１３０とを備える。筒状部材１３０は、ねじ固定具１１０と回転可能に連結される内部表面と、外側部材の取付穴内に回転可能に連結される外部表面とを有する。これにより、ねじ固定具１１０の回転に同期して筒状部材１３０の中心軸回りに回転することで、筒状部材１３０は外部部材１２０に対し、外側部材１２０から突出する方向に移動し、次いで、ねじ固定具１１０は自己のさらなる回転に応じて筒状部材１３０に対して回転する。また、筒状部材１３０は、軸上の第１端部にて筒状部材１３０の軸端の表面上に形成された工具係合構造１３８を含み、その工具係合構造１３８は内部表面と外部表面との間に放射状に離間して配置される。 （もっと読む）

【課題】ＤＳＲＣを装備した、車両の車両通信装置において、ＤＳＲＣ干渉およびバックエンドの計算を最小にすること。
【解決手段】車両通信装置において、ブロードキャスト電力変調コンポーネント（制御装置２０）は、ホスト車両１０が、車両測位コンポーネント（ＧＰＳ装置２２）によって決定されて走行中の道路の道路セグメント属性に基づいて、全方向性アンテナ３１のブロードキャスト電力および２方向性アンテナ３２のブロードキャスト電力を選択的に変更する。２方向性アンテナ照準コンポーネント（制御装置２０）は、双方向通信装置３０によって受信した交通情報の少なくとも１つ、および、ホスト車両１０が走行中の道路の道路セグメント属性に基づいて、２方向性アンテナ３２の照準を合わせる。 （もっと読む）

【課題】バンパービームの前面又は後面よりも上下側又は左右側に入力された荷重を確実に吸収することができる車両用バンパー、荷重受け部材及びこれらを備えた車両を提供する。
【解決手段】車両用バンパー１２は、バンパービーム１４と、該バンパービーム１４の上下及び左右の少なくともいずれかに取り付けられた荷重受け部材２０とを備え、入力された荷重を受け止める有効面積を拡大している。 （もっと読む）

【課題】走行時の運転操作性等を低下させないで、ショックアブソーバ中の摩擦による制動力を向上させるショックアブソーバ及び該ショックアブソーバ中における制動力付与方法を提供する。
【解決手段】ショックアブソーバ１０は、作動油が充填されたシリンダ１４と、前記シリンダ１４内に移動可能に配置されたピストン１８と、前記ピストン１８に取り付けられたピストンロッド２４と、前記ピストンロッド２４を囲み、前記シリンダ１４からの作動油の漏れを抑制するように適合されたピストンロッドシール３３と、前記ピストンロッド２４と係合して摩擦制動を付与する摩擦部材６０とを備え、この摩擦部材６０はエラストマーやプラスティックなどのポリマー材料性の可撓性膜部材からなり、ガーターばねのようなバイアシング部材でピストンロッド２４に締め付けられる。 （もっと読む）

【課題】車両フロアの構造部材と車両サスペンションメンバーとの間を確実に支持するフロア衝撃移動制限装置を提供する。
【解決手段】フロア衝撃移動制限装置１２は、サスペンション取り付け部材３６と、フロア取り付け部材３８とを含む。サスペンション取り付け部材３６は、車両サスペンションメンバー２６に固定的に取り付けられたサスペンション取り付け部４０と、 サスペンション取り付け部４０に強固に接続された第１接続部４２とを含む。フロア取り付け部材３８は、構造用フロアメンバー２４に固定的に取り付けられたフロア取り付け部５０と、フロア取り付け部５０に強固に接続された第２接続部５２とを含む。第１接続部４２および第２接続部５２は、両者の間に非接触移動域をあけて相互に連結されている。 （もっと読む）