複数本のプレストレス棒を１つの枕木用型枠へ挿入する工程と、個別のプレストレス棒を同時に自動的に緊張する工程と、コンクリートを枕木用型枠に注入する工程と、コンクリートを硬化させる工程と、コンクリート枕木を枕木用型枠から取り出す工程とを含むコンクリート枕木の製造方法において、１つのコンクリート枕木には４本以上、特に５本から８本のプレストレス棒を使用すること、またこれらのプレストレス棒が個別かつ同時に緊張されることを特徴とする製造方法。 （もっと読む）

【解決手段】長さおよびレール固定具の固定位置に関してそれぞれ異なる分岐枕木の循環方式による下記工程を含む製造方法：−製造すべき分岐枕木の長さおよび形状に応じて、ひとつの枕木モールド１内でひとつまたは複数の仕切板および／あるいはひとつまたは複数の内部モールドを固定すること、あるいは製造すべき分岐枕木の形状に適合した少なくともひとつの枕木モールドを使用すること、−補強材としての複数の緊張ロッド５を挿入すること、−スピンドル対により緊張ロッドを自動的に同時緊張すると共に、各緊張ロッドを個別に緊張すること、−枕木モールド４へコンクリートを充填すること、−分岐枕木１１を硬化すること、ならびに−分岐枕木をモールドから取り出すこと。 （もっと読む）

コンクリート支持板（３）がプレハブ板（６）とその上に形成される現場コンクリート層とから構成され、プレハブ板は弾力性のある構成要素（５）に載せられ、現場コンクリートにより１つのモノシリック結合体を形成する、弾力性のある構成要素に支承される軌道車両用固定軌道。
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コンクリート構造またはコンクリート合成構造の土木建築物により支えられ、まくらぎに固定されるレールを備える軌道車両用固定車道において、まくらぎ（６）は土木建築物の構築コンクリート（１６）または保護コンクリート層（１０）に埋め込まれ、コンクリート打設されるか、または構築コンクリート（１６）または保護コンクリート層（１０）の上に直に置かれる固定車道。
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本発明は、以下の手順、すなわち、
道床２を共通の接触面９において路盤３から分離すること、
道床２の上側から下側へ伸びる注入孔１０を設けること、
道床２を所定の基準高さまでリフトアップすること、
道床２と路盤３との間の中空間を満たすための流体状の鋳込み材料１１を注入孔から注入すること、なお分離は衝撃圧力によりおこなわれることを含み、
レール６，７を支えるまくらぎ４，５が路盤３の上にのっている道床２に敷き込まれている形態の固定軌道１の高さ修正方法に関する。
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レール支え面（２）または下部底層領域あるいはそれら両方が耐摩滅性材料、耐磨耗性材料、または抗張力材料（３）によって構成され、高圧力を受収する高強度の汎用コンクリート（４）により構成される、レール支え面（２）およびレール下層領域をもつ高動態荷重用のコンクリートまくらぎ。
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軌道プレート２に埋め込まれるシングルブロックまくらぎまたはマルチブロックまくらぎ３を有する軌道車両用コンクリート軌道において、
軌道プレート２は、亀裂を発生させるための、走行方向を横切って設けられる断面積削減領域およびこの断面積削減領域の両側にまたがる、少なくとも１つの横力伝達部材６を有する。
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