【課題】対向ピストン中の燃焼室、ピストン頂部が、互いに接近するとき、これらがタンブル流を、ピストン頂部に規定した１つまたは２つの半球のスペース中に誘発するようデザインされる内燃機関を提示する。
【解決手段】燃焼室はシリンダー壁の中に取り付けてなる噴射装置サイドを更に含む。或る具体化例では、２つの半球内のタンブル流は同じ方向のものであるが、もう１つの具体化例では、反対方向のものである。更なるもう一つの具体化例の中に、その中にタンブル流が誘発される１台の噴射装置と１個の半球が存在する。 （もっと読む）

【課題】対向型ピストン、対向型シリンダエンジンに最適な燃焼室形状や燃料噴射特性を提供する。
【解決手段】サイドインジェクタを備えたトロイダル燃焼室６４の形状は、対向ピストンエンジンにより構成されている。燃料がシリンダ壁の燃料噴射装置６０からトロイダルボリュームに噴射されている。一つの実施形態では、燃料は、各噴射から燃料雲が実質的に互いに分離されたままになるように噴射の間のタイミングで各インジェクタから複数回で噴射される。 （もっと読む）

【課題】回転子エレメントの膨張を防止して、これらが固定子と接触するようになることを回避する誘導モーターを提供する。
【解決手段】回転子バー２１８を受け入れるスロット２１７を持つ複数の第１ラミネーション２１６ａと第２ラミネーション２１６ｂを含む。同じくスロット２２７を持つ支持ディスク２２６は、ラミネーションの間に置かれる。その中に回転子バー２１８を滑り込ませる支持ディスク２２６は、回転子の回転速度が高いとき、回転子バー２１８が外向きに曲がるのを抑制する。回転子バー２１８は端部において、端末リング２１２，２１４によって更に拘束される。 （もっと読む）

【課題】２ストロークエンジンで、吸入システム中に起こる圧力低下を増大させずに、掃気効率を改善する。
【解決手段】燃焼室に、クランクシャフトから第１距離だけ離れた部位と第２距離だけ離れた部位に、プライマリー吸入ポート１５８がある。リードバルブがプライマリー吸入ポート１５８の上流の吸入ダクトの中に配置される。バルブは、シリンダー内の圧力が吸入圧力を超えると、ガスがシリンダーから吸入ポートに逆流するのを阻止する。吸入ガスへの逆流は減るので、掃除効率が改善される。更に、吸入ポートタイミングと排気ポート１５６タイミングの間に起こる非対称性は、このようなバルブを搭載することによって減らすことができる。更に、トータル吸入ポートエリアをプライマリー吸入ポート１５８の中に配置した吸入ポートとバルブの２つの組を使って増やすことができるので、バルブによって圧力低下がもたらされるが、体積効率は改善される。 （もっと読む）

【課題】コリニアーシリンダを許し、より短い長さのクランクピンを使用可能でありながら、２本のシリンダーに共通部品が使用できる、クランクシャフトにロッドを連結するシステム
【解決手段】円筒形ジャーナル７０、ジャーナル７０上に配置された第１ベアリングセグメント３２ａ、ジャーナル７０上に配置され第１ベアリングシェルセグメント３２ａに固定された第２ベアリングシェルセグメント３２ｂ、第１ベアリングシェルセグメント３２ａの凸面と対をなす凹面を持つ第１プッシュロッド３４ａ、第ベアリングシェルセグメント３２ｂの凸面と対をなす凹面を持つ第２プッシュロッド３４ｂを含むジャーナル７０と連結ロッドのアッセンブリー。 （もっと読む）

【課題】シリンダーのオフセットをなくしジャーナル長さを短くする。
【解決手段】往復運動はクランクシャフトおよび連結ロッドを通して回転運動に変換することができる。主に引っ張り応力が負荷されている連結ロッド中で、２本の対立する連結ロッド１００ａ，１００ｂを１個のジャーナル９６に連結することができる。２個のベアリングキャップ１０２ａ，１０２ｂがジャーナルの上に置かれ、２個のベアリングキャップ１０２ａ，１０２ｂのフィンガー１０４ａ，１０４ｂを含むベアリングキャップから離れた部位に延びるフィンガー１０８ａ，１０８ｂを持つベアリングキャップが噛み合わされる。各ベアリングキャップのフィンガーは連結ロッド１００ａ，１００ｂに連結される。結果として生じるジョイントは、従来のジョイントより短いジャーナル９６を持ち、コンパクトでより軽重量のものである。 （もっと読む）

【課題】エンジンを電子制御式ターボチャージャー（ＥＣＴ）を使って起動させ且つ停止させるための手順確立すること。
【解決手段】オイルをエンジン駆動式メカニカルオイルポンプ３０とは関係なく、エンジン１０とＥＣＴ１２中のオイルサーキットにオイルを提供することができる電動オイルポンプ３２が含まれている。さらに、オイルサーキットに、エンジンの回転が停止した後冷却するためオイルを提供するオイルアキュムレータ３４が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】往復運動をクランクシャフトと接続ロッドを通して回転運動に変換することができるジョイントの中で、ベアリングの表面に潤滑性を付与することが困難であるため、それを解決する構成を提供する。
【解決手段】ロッキングジョイント３０は、ベアリング表面が、表面と表面の間をスライドすることなく、お互いに関して揺れ動く場所に開示される。左シリンダーからブリッジ４２を経由してプル・ロッド３１と連結される。プル・ロッド３１には以下が含まれる：ボルト４０により保持されるプル・ロッドメインボディ３２、センターエレメント３４、ベアリングエレメント３６および端部キャップ３８。ブリッジ４２には、プル・ロッドに向かって外側に伸びるクロスピン延長部４４が含まれている。ベアリングエレメント３６では、開口部４６の表面に向けて置かれているベアリングエレメント３６の後方側面は凸状にカーブした表面を含む。 （もっと読む）

（幾つかの具体化例で）シリンダーの側壁中に形成され、その中でスクレーパーリングがフィットすることが許されるサイズを持つ環状包含溝の中に保持されているスクレーパーリングを含む、オイルおよびガスを対象とする改良されたシールアセンブリー。環状包含溝の深さが、ピストンとの組み立て中および運転中にアセンブリーが振動や熱変動にさらされても、スクレーパーに膨張を許すに十分な大きさである。オイルや燃焼ガスのために代替移動通路が形成されるのを阻止するため、内向きの力をスクレーパーリングに負荷し、それを、可動ピストンスカート側壁ならびに溝の少なくとも１つの壁と接触した状態を保つため、弾性エレメントが、環状包含溝の中にあるスクレーパーリングを取り囲む。 （もっと読む）

回転できる軸の上でマウントされた範囲軸車要素を制限するためにローター上で中心にマウントされた反エクスパンションリングを含んでいる電気的なモータで使用されるローターは、モータが操作される時生成された遠心力により外へ拡大するかもしれません。そのようなモータは、電気的に抑制されたターボチャージャーのような高い回転速度環境での使用に適する。 （もっと読む）