【課題】小型化することのできるシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー装置１０は、ベースブラケット１２と、シフトレバー体１４と、ベースブラケット１２に支持部材３０をシフト方向に回動可能に支持するシフト軸２５と、支持部材３０にシフトレバー体１４を仮想の軸線４０Ｌを中心としてセレクト方向支持する支持機構４４とを備える。支持機構４４の仮想の軸線４０Ｌを、シフト軸２５に対して反操作側に設定する。 （もっと読む）

【課題】電子式のシフトレバーユニットにおいて、長期間の使用に渡って操作位置を精度高く検知できると共に良好な操作感を維持し得るシフトレバーユニットを提供すること。
【解決手段】シフトレバーユニットは、２次元的に配置した複数のシフトポジションのいずれかを選択するためのシフトレバーと、該シフトレバーにより選択したシフトポジションを検知する位置検知手段３とを含む。位置検知手段３は、少なくとも１個以上の検知センサ３１と、検知センサ３１により検知可能な反応領域を設けてなると共にシフトレバーの操作に従動する従動プレート３２と、検知センサ３１に対面する状態を略一定に維持しながら略直交する２方向に変位可能な状態で従動プレート３２を支持するホルダ３３と、ホルダ３３に対する従動プレート３２の変位方向を規制する規制部材３４とを有している。 （もっと読む）

【課題】ヒステリシス機構を備えた自動車用のアクセルペダルユニットにおいて、組み付け性の向上により生産コストを抑えたアクセルペダルユニットを提供すること。
【解決手段】アクセルペダルユニット１は、アクセルペダル１３を一体的に保持するアームブロック２と、回動軸１００を中心としてアクセルペダル１３が回動可能な状態でアームブロック２を支持するベースブロック７とを含むものである。アクセルペダルユニット１は、リターンスプリング４１の付勢力を受け止めて受け部２２に伝達すると共に、受け部２２からの反力を受けて回転し、その反力の大きさに応じた当接荷重をベースブロック７側に作用するように構成した略平板状のヒスブロック４を備えている。アクセルペダルユニット１における受け部２２は、ヒスブロック４を回転可能な状態で保持するための回転支持部２２１を有している。 （もっと読む）

【課題】小型であって、シンプルな構造の自動車用の電子式ペダルユニットを提供すること。
【解決手段】自動車用の電子式ペダルユニット１は、フットペダル１３を取り付けてあると共に磁石体４１を保持したロータ２と、ロータ２を回転可能なように軸支する支持シャフト３と、磁石体４１から作用する所定方向の磁界強度を計測する磁界計測素子６０とを有している。磁界計測素子６０は、支持シャフト３における軸方向の少なくとも一部に形成した中空部３３に配置してある。 （もっと読む）

【課題】小型かつ低コストの電子式の回転角計測ユニットを提供すること。
【解決手段】電子式の回転角計測ユニット１は、磁石体４１を保持して回転する非磁性材料よりなるロータ２と、磁石体４１から作用する磁界を計測する磁界計測素子６０と、磁石体４１の分極方向において、磁石体４１と対向するように配置した導磁性材料よりなるガイド部材４２とを有している。磁界計測素子６０は、ロータ２の回転に伴う磁石体４１が回動する軌跡の内周側であって、かつ、磁石体４１とガイド部材４２とが対向する間隙に配置してある。 （もっと読む）

【課題】長期間に渡って動作信頼性を高く維持し得るシフトレバーユニットを提供すること。
【解決手段】シフトレバーユニット１は、シフトレバー１２に連動して変位するガイドロッド１１と、貫通スリット状のシフトゲートにガイドロッド１１を貫通させて支持することでシフトレバー１２の動作を規制するように構成した強度ゲート板１５と、シフトポジションを検出するための少なくとも１個以上の検知センサ３１とを有している。各検知センサ３１は、強度ゲート板１５により保持された状態でガイドロッド１１の端部の変位位置を検知することによりシフトポジションを検出するように構成してある。 （もっと読む）

【課題】 装置構成を小型化することのできる自動変速機の変速操作装置を提供する。
【解決手段】 自動変速モードと手動変速モードとを備える自動変速機の変速操作装置１が、車両の車体部材に設置されるベース体３と、ベース体３にシフト操作可能に設けられるシフトレバー体５とを備える。シフトレバー体５は、その主体をなすレバー本体６と、そのレバー本体６の基端部に設けられかつベース体３にシフト操作方向に回動可能に支持される支持部材７と、レバー本体６の操作端部に設けられるノブ１０とを有する。支持部材７に対して、レバー本体６をそのレバー本体６の軸方向に移動可能にかつ軸回り方向に回動可能に設ける。レバー本体６の軸方向の移動操作と軸回り方向の回動操作とに基づいて変速モードを切換える構成とする。 （もっと読む）

【課題】フェイルセーフ機能を備えたシフトレバーユニットにおいて、致命的なトラブルの発生を未然に回避し得るように構成したシフトレバーユニットを提供すること。
【解決手段】シフトレバーユニット１は、シフトレバーの操作位置であるシフトポジションを表すポジション信号を制御コントローラ４に向けて出力するものである。信号処理部３は、各センサのいずれかの検出状態が適正でないときに正常なポジション信号を出力する状態であるフェイルセーフモードを実施するように構成してある。信号処理部３は、フェイルセーフモード下において、原動機４１の出力を１００％未満に規制することを指示する出力規制信号を出力するように構成してある。 （もっと読む）

【課題】動作信頼性を確保し易く構成したシフトレバーユニットを提供すること。
【解決手段】このシフトレバーユニット１は、各シフトポジションに応じてオンあるいはオフの出力信号を出力するように構成した２以上の複数のセンサ１３１と、各センサ１３１がオンの出力信号を出力する反応領域、及び各センサがオフの出力信号を出力する非反応領域よりなるセンシング領域を各センサ１３１毎に設けた反応板１２と、各センサ１３１の出力信号を組み合わせてポジション信号を出力する信号出力部とを有している。反応板１２においては、隣り合うセンシング領域の間で、反応領域及び非反応領域のうちのいずれかを共有している。 （もっと読む）

【課題】磁気ノイズ等の外乱に強く、動作信頼性の高いシフトレバーユニットを提供すること。
【解決手段】シフトレバーユニット１は、各シフトポジションに応じたポジション信号を出力し得るように複数、配置した光センサと、光センサに対して光を供給するための発光部と、発光部から光センサに向かう光の伝達経路の連通あるいは遮断を切り替えるための導光部材１１とを有している。導光部材１１は、シフトレバー２１の操作に応じて変位することにより伝達経路を切り替えるように構成してある。 （もっと読む）