【課題】圧縮性能を損なうことなく再起動時の負荷を軽減できる圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明の圧縮機は、二段側シリンダ内に設けられた揺動型ピストン１と、このピストンに形成され、圧縮運転が止まってから再起動するまでの間に圧縮室から圧縮エアを逃がすためのエア抜き通路７と、圧縮運転している間、エア抜き通路を閉じるための弁体８とを有する。圧縮運転中はシリンダ内の圧縮エアにより弁体８が押圧されてエア抜き通路７を塞ぐ。したがって圧縮運転の間は、圧縮エアがシリンダから漏れ出ないので、圧縮性能を損なうことはない。一方、圧縮運転が停止すると、弁体８が元の取り付け位置に戻るため、シリンダ内に残留していた圧縮エアは、エア抜き通路７を介してクランクケース側へ抜け出る。したがって、圧縮運転が停止するとエア抜き通路を介してシリンダ内が減圧されるので、再起動する際の負荷が軽減されることとなり、圧縮機をスムーズに起動できる。 （もっと読む）

【課題】運転時に内部より発生する騒音を軽減できる構造を備えたエアコンプレッサを提供する。
【解決手段】本発明のエアコンプレッサは、吸気用の吸入口２を有するフィルタケース３と、フィルタケースに装着されるフィルタ５と、フィルタケースの吸入口２とフィルタ５との間に配設され通路７１を有する遮蔽部材７と、を具備している。遮蔽部材の通路７１は、フィルタケースの吸入口２の開いている方向に対して向かい合わせにならないようにずらした位置に設けられている。上記構成のエアコンプレッサを駆動させると、その駆動音は、シリンダヘッドからクランクケース内の吸入通路を経て、フィルタケース３の吸入口２から漏れ出てくる。ところが、フィルタケースの吸入口２から出た騒音は、空間３２で遮蔽部材７にぶつかることにより軽減され、さらに迂回してからフィルタ５を通ることによっても軽減される。 （もっと読む）

【課題】エアコンプレッサのピストン構造にピストンピンやベアリングの冷却機能を持たせて動力ロスを軽減し耐久性を高める。
【解決手段】エアコンプレッサのピストン構造において、ピストン１の周面に設けられたウエアリング３１に切欠き３２を形成して、ピストンピン穴２２を塞がないようにする。またピストン１の作動時にウエアリング３１が回転しないように、ウエアリングをピン状の回転防止部材１８で留める。このような構造によれば、ピストンピン２１の内部が、ウエアリングの切欠き３２を介してクランクケース側と導通できる。すなわち、切欠き３２が熱の逃げ路となるため、作動時においてピストンピン２１やその周囲を冷却できる。その結果、ピストンピン２１を支持するベアリングやウエアリング３１の熱変形を回避できるので、ベアリング２５の耐久性を向上させることができる。また、熱膨張の影響を緩和できるので、従来生じていた動力ロスを軽減できる。 （もっと読む）

【課題】電源コード及びプラグを保護する手段を備えた可搬式エアコンプレッサを提供する。
【解決手段】可搬式のエアコンプレッサ１は、圧縮エアを生成する圧縮装置３と、圧縮エアを貯留するエアタンク５と、移動補助用のキャスター６及びハンドル７を有している。ハンドル７には、電源コード３１のプラグ３２を保持するための差込孔７５が穿孔されている。エアコンプレッサを引きずって移動する際には、ハンドル７に電源コード３１を巻き付け、先端のプラグ３２を差込孔７５に差し込む。これにより、プラグが差込孔によって保持されるとともに、抜止め部材７８によってプラグの脱落が防止される。このような特徴によれば、ハンドルに電源コードを巻き付けてコンプレッサを移動する際に、プラグが地面に接触することがなく、また、電源コードがハンドルから解けることがない。したがって、移動時に電源コードが破断したりプラグが変形する事態を防止できる。 （もっと読む）

【課題】エアコンプレッサを移動させる際の疲労を軽減させる。
【解決手段】エアコンプレッサ１は、キャスター６と折り畳み式ハンドル８を備えている。折り畳み式ハンドル８の補助ハンドル８５は、ハンドル本体８３に対して回動自在に設けられ、折畳状態から「延出位置ｂ」に展開することができ、また展開状態から「折り畳み位置ａ」に折り畳むことができる。コンプレッサを移動する際には、補助ハンドル８５を回動させ、延出位置ｂに展開させる。続いて、補助ハンドル８５の先端側の握り部を掴んで、エアコンプレッサ１を斜めに持ち上げ、折り畳み式ハンドル８とは反対側にあるキャスター６を接地させる。そして、補助ハンドル８５を掴んで、エアコンプレッサを牽引して、現場の作業位置まで移動する。これにより、移動時におけるハンドル位置が高くなる結果、従来強いられていた作業者の中腰姿勢が緩和され、エアコンプレッサ移動時の疲労を軽減できる。 （もっと読む）

【課題】軸受を変形させることなくクランクを軸受に装着する。
【解決手段】クランク３を軸受５に装着する際に、クランクピン３１の外周にラバーピン４をセットし、軸受の内輪５１とクランクピン３１の双方又は一方に接着剤を塗布する。そして、軸受の内輪５１とクランクピン３１との間でラバーピン４が圧縮状態で介在するように、該ラバーピンを押し込みつつ、クランクピンを軸受の内輪に装入する。このような方法によれば、従来の如くクランクピンを圧入しない結果、嵌合時において軸受に変形を来たすことはない。また、軸受の内輪とクランクピンは接着剤によって接着され、しかも、軸受の内輪とクランクピンにはラバーピンの反発力が作用するので、軸受の内輪とクランクピンが相対的にずれることはない。したがって、クランクピンを軸受に圧入しないにもかかわらず、圧入した場合と同等の状態でクランクピンと軸受とを嵌合させることができる。 （もっと読む）

【課題】操作性が良好で且つ圧力調整操作における労力を軽減させることを可能にする減圧弁を提供すること。
【解決手段】減圧弁１は、二次圧を受けるピストン２９を付勢するためのスプリング２７と、該スプリングを保持するスプリングリテイナー２５と、ピストン２９に作用する二次圧をスプリングリテイナー２５側へ導くための導通路３３とを有している。導通路３３を介してバック圧室３１に導かれた二次圧は、スプリング荷重を受ける側とは反対の側において、スプリングリテイナー２５に作用するようになっている。このような減圧弁によれば、ピストン２９に作用する圧力と、スプリングリテイナー２５に作用する圧力とのバランスが保たれるので、圧力調整時において、ほとんど抵抗力を感じることなくハンドル３を回転操作することができる。その結果、減圧弁の操作性を飛躍的に改善することができるので、圧力調整操作を行う使用者の労力を大幅に軽減することが可能になる。 （もっと読む）