【課題】部品点数を少なくすることができ、軽量化でき、製作コストを低廉化でき、外観品質を向上させることができる車体後部構造を提供する。
【解決手段】リアシートのシートバック１が第１横軸芯周りに揺動自在に設けられ、シートバック１の上端部１Ｊとバックドア５との間にパーセルシェルフ６が配置され、シートバック１の上端部１Ｊとパーセルシェルフ６の前端部６Ｍとの間を覆い隠すフラップ１１がパーセルシェルフ６の前端部６Ｍに第２横軸芯Ｏ周りに揺動自在に接続し、シートバック１の上端部１Ｊがフラップ１１の前端部１１Ｍに車両前方側Ｆｒから当接し、シートバック１が第１横軸芯周りに後方に揺動するに伴って、フラップ１１がシートバック１の上端部１Ｊからの押圧力に抗しながら第２横軸芯Ｏ周りに下方に揺動し、フラップ１１は薄肉ヒンジ１２を介してパーセルシェルフ６の前端部６Ｍに接続している。 （もっと読む）

【課題】 リアパーセルシェルフの後端を持ち上げるだけで、その起立した状態を維持することが可能なリアパーセルシェルフのヒンジ構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明のリアパーセルシェルフのヒンジ構造１２０の構成は、車体後部の内装部材１２４またはリアパーセルシェルフ１４０の一方に設けられた軸１２６と、他方に設けられこの軸１２６を保持する軸受部１４２とを含み、軸１２６は外周面に第１突起１２８および第２突起１３０を有し、軸受部１４２は第１突起１２８または第２突起１３０と嵌合する第１凹部１４４および第２凹部１４６を有し、リアパーセルシェルフ１４０が略水平状態にあるとき、第１突起１２８と第１凹部１４４のみが嵌合し、リアパーセルシェルフ１４０が起立状態にあるとき、第１突起１２８と第２凹部１４６、および第２突起１３０と第１凹部１４４がそれぞれ嵌合することを特徴とする。 （もっと読む）