【課題】蛍光灯、水銀灯、信号灯からの紫外線の影響を排除して、トロリ線とすり板との離線によるアーク光中の紫外光のみを検出できる精度の高いパンタグラフの離線検知方法及び装置を提供する。
【解決手段】（１）水銀灯より短波長の紫外光を選択して測定することによりパンタグラフの離線を検知し、（２）車両の走行位置を示す現在位置データと、外乱光の影響を受ける位置を示す基準位置データとを照合し、照合結果に基づき、外乱光の影響を受ける地点の紫外線を非測定とし、（３）水銀灯より短波長の紫外光を選択して測定することにより離線を検知するとともに、車両の走行位置を示す現在位置データと、外乱光の影響を受ける位置を示す基準位置データとを照合し、照合結果に基づき、外乱光の影響を受ける地点にて離線検知を停止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 安価な手段で、昼夜に係らずパンタグラフの離線を検知できる装置及び方法を提供する。
【解決手段】 パンタグラフ離線検知装置１は、パンタグラフＰの近傍に設置された紫外光受光部１０と、車両Ｖの内部に配置された光量測定器２１と、から主に構成される。紫外光受光部１０と光量測定器２１とは、プラスチックファイバ３０で接続している。紫外光受光部１０は、アーク光の所定の波長以下の紫外光成分を通過させるフィルタ１２と、フィルタ１２を通過した紫外光を可視光に変換する蛍光ガラス１３を有する。フィルタ１２を使用して所定の波長以上の非紫外光成分を取り除くことにより、アーク光に含まれる紫外光を、太陽光に対して高い割合で検出できる。そして、この紫外光を蛍光ガラス１３で可視光に変換することにより、光を伝達するケーブルとしてプラスチックファイバ３０を使用できる。 （もっと読む）

【課題】 前方に置かれた平面鏡またはカメラに接続されたディスプレイに、正面から見た前姿と背面から見た後ろ姿及び側面から見た横姿の各虚像等による、姿の２〜４面を同時に映し出すことができるようにする。
【解決手段】 開き角度がほぼ９０°である左右両反射平面鏡２ａ，２ｂからなる反射用２面鏡２と、反射用２面鏡２の前方に置かれる直視用平面鏡１とをそれぞれ直立した姿勢で相対向するように配置し、物体像Ｍを反射用２面鏡２の中心線ＣＬより反射用２面鏡２の左右いずれか一方の反射平面鏡２ａ（又は２ｂ）側の鏡面内に位置させて、その物体像Ｍの背面からの光線Ｌ_１，Ｌ_２を２回反射させて物体像Ｍの後ろ姿の虚像ｍ_２と、側面からの光線Ｌ_３，Ｌ_４とＬ_５，Ｌ_６を１回反射させて物体像Ｍの横姿の虚像ｍ_３，ｍ_４及び物体像Ｍの正面から見た前姿の虚像ｍ_１を直視用平面鏡１に同時に映し出す。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で昼夜を問わずにパンタグラフの離線を測定することができる方法及び装置を提供する。
【解決手段】パンタグラフ６７の離線測定装置１は、トロリ線６５とパンタグラフ６７の間に発生するアーク光ＳＬを集光する紫外線透過レンズ１１と、集光したアーク光を受光して電気信号に変換する光電変換素子１３とを備える。該素子は、紫外線のみを光電変換する。これにより、該測定装置は、車両が走行する線路から離れた地上に設置されていても、該線路を走行する全ての車両におけるパンタグラフの離線を高精度に測定することができる。さらに、該測定装置は、太陽光の影響を排除することができ、日中・夜間を問わずにパンタグラフの離線を測定することができる。 （もっと読む）

【課題】
新幹線から地下鉄まで幅広く営業車に搭載可能で、装置高さを低くすることができるトロリ線摩耗量測定光学系を提供することにある。
【解決手段】
この発明は、ポリゴンミラーの回転を水平面とし、凹面鏡が所定の水平面に対応する中心線上に受けて所定の水平面より下側に反射するようにしかつレーザ光源およびポリゴンミラーのうちのいずれか低い側の設置面より上側でその反射光をミラー（反射鏡）で受けてトロリ線側に反射する反射光を発生するようにする。これにより、トロリ線摩耗量測定装置の測定光学系の高さを凹面鏡およびポリゴンミラーのいずれかの設置面を基準として実質的にポリゴンミラーの高さあるいは凹面鏡の高さのいずれか高い側までに抑えることができる。 （もっと読む）