【課題】 ドアを開ける動作でボックスを突出させることができる車両用収納装置の提供。
【解決手段】 開口２１を備える固定部材２０と、固定部材２０に対して回動可能とされ固定部材の開口２１を開閉するドア３０と、固定部材２０内に全体が入り込む収納位置４０ｂと収納位置４０ｂよりも固定部材２０の開口２１側に移動した移動位置４０ａとに固定部材２０に対して回動可能とされたボックス４０と、ボックス４０を収納位置４０ｂから移動位置４０ａに向って回動付勢するボックス付勢バネと、を有する。ボックス４０は、ドア３０が閉位置にあるときドア３０により固定部材２０内に押し込まれて収納位置４０ｂに位置し、ドア３０が開位置にあるときボックス付勢バネの付勢力により移動位置４０ａに位置する。 （もっと読む）

【課題】 ボックス収容部を確実に閉塞でき、ボックスの開速度が早くなってしまうことを抑制でき、収容物がボックス収容部からはみ出した状態でもボックスが動かなくなることを抑制できる車両用収容装置の提供。
【解決手段】リテーナ２０と、ボックス３０と、プレート４０と、プレート付勢スプリング５０と、を有し、リテーナ２０とプレート４０の一方には回動軸部４１が設けられており、リテーナ２０とプレート４０の他方には回動軸部４１が挿入される回動軸受部２１が設けられており、回動軸受部２１は、上下方向に延びる長穴形状とされており、プレート４０の摺動接触面４４は、側面視で、ボックス３０のうち閉位置３０ｂから押し込み位置３０ｃに移動するときに摺動接触面４４と摺動接触するボックス部分３５ｂの移動軌跡と、同じかまたは略同じ方向に延びている、車両用収容装置１０。 （もっと読む）

【課題】 従来に比べてホルダによる収容物支持力を増加させることができる車両用収容物保持装置の提供。
【解決手段】第１のホルダ３０の長手方向他端部又はその近傍に長手方向中間部で回動可能に組付けられる第２のホルダ４０を有する。そのため、第２のホルダ４０のうち第１のホルダ３０への組付け部４１よりも収容部２１ａの中心側に位置する部分４２が収容物Ｃによって収容部奥側に押されると、第２のホルダ４０のうち第１のホルダ３０への組付け部４１よりも収容部外側に位置している部分４５が収容物Ｃの側面に当接するまで、第２のホルダ４０が第１のホルダ３０に対して回動する。その結果、従来に比べて収容部開口側で収容物Ｃを支持でき、従来に比べてホルダによる収容物支持力を増加させることができる。 （もっと読む）

【課題】 従来に比べてホルダによる収容物支持力を増加させることができる車両用収容物保持装置の提供。
【解決手段】収容部２１を備える本体２０と、本体２０に回動可能に取付けられ収容部２１に収容される収容物Ｃの側面を支持するホルダ３０と、ホルダ３０を本体２０に対してホルダ３０が収容部２１内に突出する量が大となる方向に回動付勢する付勢部材４０と、を有し、収容部２１に収容物Ｃを収容していないとき、ホルダ３０の、収容部２１に突出している部分の収容部開口２１ｂ側の面が、該開口２１ｂ側に凸となる湾曲面３２となっている、車両用収容物保持装置。湾曲面３２は、収容部２１に収容される収容物Ｃの径が大きくなるに従ってホルダ３０による収容物Ｃ支持位置が収容部開口２１ｂ側に近づくような面となっている。 （もっと読む）

【課題】 ピンがハート形状部に係合している状態でピンにカムロックから抜ける方向の力が掛かっても、ピンが変形したりハート形状部が破壊することを防止できるロック・アンロック装置の提供。
【解決手段】 （ａ） 係止部２１ａを備えるハート形状部２１と、ハート形状部２１との間に係止部２１ａへの入口側カム通路２３と係止部２１ａからの出口側カム通路２４を形成するカム通路形成部２２を備えるカムロック２０と、（ｂ）カムロック２０に係脱可能なピン３０と、を有するロック・アンロック装置１０であって、カムロック２０のハート形状部２１が２分割構造とされているロック・アンロック装置１０。 （もっと読む）

【課題】 可動部材の作動スピードを測定し規格外となった場合に、再測定までに要する工数を従来に比べて削減できる車両用収納装置の提供。
【解決手段】 （１） 固定部材２０と、固定部材２０に対し可動な可動部材３０と、可動部材３０を固定部材２０に対して付勢する付勢部材４０と、を有し、固定部材２０と可動部材３０の少なくとも一方に付勢部材４０の付勢力を調整する調整部５０が設けられている車両用収納装置１０。（２）固定部材２０は付勢部材４０が引っ掛けられる固定側引っ掛け部２１を備えており、可動部材３０は付勢部材４０が引っ掛けられる可動側引っ掛け部３５を備えており、調整部５０は、付勢部材４０の付勢力を変える方向に複数設けられた、固定側引っ掛け部２１と可動側引っ掛け部３５の少なくとも一方からなる。（３） 付勢部材４０はコイルスプリングである。 （もっと読む）

【課題】 従来に比べて組付工数と部品点数を削減できる車両用収納体装置の提供。
【解決手段】 収容部２１を備える固定部材２０と、固定部材２０に対し開位置と閉位置とに可動な可動部材３０と、固定部材２０と可動部材３０のうち可動部材３０側に支持され、可動部材３０が閉位置にあるときに固定部材２０の収容部２１の開口周縁部２１ａの全周に接触する弾性部材４０と、を有し、可動部材３０は弾性部材４０との接触部に係合孔３５を備えており、弾性部材４０は係合孔３５を挿通する組付用突起４２を備えており、組付用突起４２の係合孔３５と接触する部分に係合孔３５の径より大の外径の膨出部４２ａが設けられている、
車両用収納体装置。 （もっと読む）

【課題】 ピンがハート形状部に係合している状態でピンにカムロックから抜ける方向の力が掛かっても、ピンが変形したりハート形状部が破壊することを防止できるロック・アンロック装置の提供。
【解決手段】 （ａ） 係止部２１ａを備えるハート形状部２１と、ハート形状部２１との間に係止部２１ａへの入口側カム通路２３と係止部２１ａからの出口側カム通路２４を形成するカム通路形成部２２を備えるカムロック２０と、（ｂ）カムロック２０に係脱可能なピン３０と、を有するロック・アンロック装置１０であって、カムロック２０のハート形状部２１が２分割構造とされているロック・アンロック装置１０。 （もっと読む）

【課題】 ドアを開ける動作でボックスを突出させることができる車両用収納装置の提供。
【解決手段】 開口２１を備える固定部材２０と、固定部材２０に対して回動可能とされ固定部材の開口２１を開閉するドア３０と、固定部材２０内に全体が入り込む収納位置４０ｂと収納位置４０ｂよりも固定部材２０の開口２１側に移動した移動位置４０ａとに固定部材２０に対して回動可能とされたボックス４０と、ボックス４０を収納位置４０ｂから移動位置４０ａに向って回動付勢するボックス付勢バネと、を有する。ボックス４０は、ドア３０が閉位置にあるときドア３０により固定部材２０内に押し込まれて収納位置４０ｂに位置し、ドア３０が開位置にあるときボックス付勢バネの付勢力により移動位置４０ａに位置する。 （もっと読む）

【課題】 慣性や自重によりロックが変位することを防止でき、同一形状のロックで様々なピン軌跡に対応できるロック・アンロック装置の提供。
【解決手段】 （１）（ａ）係止部２１ａを備えるハート形状部２１と、ハート形状部２１との間に係止部２１ａへの入口側カム通路２３と係止部２１ａからの出口側カム通路２４を形成するカム通路形成部２２を備えるロック２０と、（ｂ）ロック２０に係脱可能なピンと、を有し、ロック２０の、ハート形状部２１とカム通路形成部２２は、ロック２０の周方向に複数設けられている、ロック・アンロック装置１０。（２） 隣接しあうハート形状部２１間にピン３０のロック２０への出入り口２５が設けられている。 （もっと読む）