ロック・アンロック装置

【課題】慣性や自重によりロックが変位することを防止でき、同一形状のロックで様々なピン軌跡に対応できるロック・アンロック装置の提供。
【解決手段】（１）（ａ）係止部２１ａを備えるハート形状部２１と、ハート形状部２１との間に係止部２１ａへの入口側カム通路２３と係止部２１ａからの出口側カム通路２４を形成するカム通路形成部２２を備えるロック２０と、（ｂ）ロック２０に係脱可能なピンと、を有し、ロック２０の、ハート形状部２１とカム通路形成部２２は、ロック２０の周方向に複数設けられている、ロック・アンロック装置１０。（２）隣接しあうハート形状部２１間にピン３０のロック２０への出入り口２５が設けられている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カムとピンを備えるロック・アンロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は、従来ロック・アンロック装置１を備えた車両用収納装置を示している。
車両用収納装置は、収納装置本体４と、ドア５と、収納装置本体４に揺動可能に取付けられるロック（ハートカム）２と、ドア５に設けられロック２に係脱可能なピン３を、有する。ロック２は、図７に示すように、ハート形状部に設けられる姿勢制御部２ａと、ハート形状部の周囲に設けられる姿勢制御部２ｂを有する。
図６に示すように、ドア５が閉状態（図６の実線状態）のとき、ピン３はロック２に係合しており、ドア５は、開かない。
閉状態にあるドア５をプッシュすると、ピン３はロック２に対して移動する。プッシュしている荷重を除くと、図示略のドア付勢スプリングの付勢力によりドア５が開方向に回動し、ピン３がロック２から抜ける方向に移動し、ドア５が開く。
開状態（図６の２点鎖線状態）にあるドア５を閉方向に回動させると、ピン３がロック２の奥側に移動する。ドア５を閉方向にプッシュしている荷重を除くと、ドア５がドア付勢スプリングの付勢力により開方向に回動し、ピン３がロック２に係合する。
【０００３】
しかし、従来のロック・アンロック装置１には、次の問題点がある。
図７に示すように、ロック２の揺動中心２ｃと重心２ｄの位置が異なるため、慣性、あるいはロック２の自重により、ロック２が変位してしまい、誤作動の原因となるおそれがある。
また、次の問題点もある。以下、問題点を、図７〜図１０を参照して、説明する。
図７に示すロック２は、ピン３が半径３６ｍｍの回転軌跡を描く場合に使用されるものである。このロック２をピン軌跡の違う場合（今回は、直線軌跡、半径１８ｍｍの軌跡）にも使用できることが望ましい。
ロック２では、図７に示すロック作動範囲（縦）の部位にピン３が進入してきたとき、２点鎖線で示す軌跡をピン３が動かないと、ロック・アンロック装置１が正常に働かない。そこで、ピン３の軌跡の違う場合でも、ロック作動範囲（縦）内ではＲ３６の軌跡に近い動きをするようにしなければならない。そのために、ロック作動範囲（縦）の中心線または中心線に近い線Ｌ上でＲ３６の軌跡と重なる（距離、傾きが等しくなる）ように、違う軌跡（直線あるいはＲ１８の軌跡）を配置する（図８）。図９に示すように、重なり合う点から離れるほど（図９のｘの値が大きくなるほど）、Ｒ３６との間の距離、Ｒ３６に対する角度がずれる（δ、θの値が大きくなる）。
このように配置した場合、直線軌跡でもＲ１８の軌跡でも、Ｒ３６の場合のロック２のそのままの形状ではピン３がハート形状部の周囲の姿勢制御部２ｂに干渉しロック２に係合できない。Ｒ３６のロック２を直線軌跡、Ｒ１８の軌跡にも使えるようにするには、姿勢制御部２ｂの形状を図１０のようにしなければならない。図１０に示す形状にすることにより、ロック２は、ピン３の軌跡がＲ１８から直線の範囲で使用可能である。
しかし、姿勢制御部２ｂの形状を変えると、Ｒ１８の軌跡で使用したときは点Ａで、直線軌跡で使用した場合は点Ｂでピン３のロック２への当り角度が大きくなる。その結果、作動時に大きな抵抗を感じる。これは、点Ａ、Ｂが線Ｌから遠いためにおきる。
【特許文献１】特開２００２−２１３１３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする第１の問題点は、ロックが慣性や自重により変位してしまうことである。
本発明が解決しようとする第２の問題点は、ロック形状がピンの軌跡に依存し、ロックを他のピン軌跡に用いることが困難なことである。
本発明の第１の目的は、慣性や自重によりロックが変位することを防止できる、ロック・アンロック装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、同一形状のロックで様々なピン軌跡に対応できるロック・アンロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）（ａ）係止部を備えるハート形状部と、該ハート形状部との間に前記係止部への入口側カム通路と前記係止部からの出口側カム通路を形成するカム通路形成部を備えるロックと、
（ｂ）前記ロックに係脱可能なピンと、
を有し、
前記ロックの、前記ハート形状部と前記カム通路形成部は、前記ロックの周方向に複数設けられている、ロック・アンロック装置。
（２）隣接しあう前記ハート形状部間に前記ピンの前記ロックへの出入り口が設けられている（１）記載のロック・アンロック装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）のロック・アンロック装置では、ハート形状部とカム通路形成部が周方向に複数設けられているので、ハート形状部とカム通路形成部をロックの全周にわたって配置することにより、ロックの作動範囲を３６０°にしてロックの回転中心上にロック重心を配置することができる。したがって、ロック回転中心上にロック重心を配置することにより、慣性や自重でロックが変位することを防止できる。
また、ハート形状部とカム通路形成部が周方向に複数設けられているので、次に正常にロック・アンロック装置が作動するために、隣のハート形状部とカム通路形成部との間の入口側カム通路の入口までピンを戻せばよく、ピンが入ってきた元の入口側カム通路の入口までピンを戻す必要はない。そのため、従来必要であったハート形状部の周囲の姿勢制御部（図７の姿勢制御部２ｂ）は不要になる。その結果、（図１０の線ＬからＡ点およびＢ点までの距離が短くなるため）同一形状のロックでさまざまなピン軌跡に対応可能になる。
上記（２）のロック・アンロック装置では、隣接しあうハート形状部間にピンのロックへの出入り口が設けられているので、ロックの出口と次の入口を重ねることができる。そのため、隣のハート形状部とカム通路形成部との間の入口側通路の入口までピンを戻せばよく、ピンが入ってきた元の入口側カム通路の入口までピンを戻す必要はない。そのため、従来に比べて余計な作動負荷をかけないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明実施例のロック・アンロック装置を、図１〜図５を参照して説明する。
本発明実施例のロック・アンロック装置１０は、たとえば、車両用収納装置、車両用小物入れ装置、車両用ドア付きカップホルダ装置等に設けられる。ただし、ロック・アンロック装置１０は、上記の装置以外の装置に設けられていてもよい。
【０００８】
ロック・アンロック装置１０は、図１に示すように、係止部２１ａを備えるハート形状部２１と、ハート形状部２１との間に係止部２１ａへの入口側カム通路２３と係止部２１ａからの出口側カム通路２４を形成するカム通路形成部２２を備えるロック２０と、ロック２０に係脱可能なピン３０と、を有する。
ロック２０の回転中心Ｐは、ロック２０の正面視でロック２０の中央にある。ロック２０は、たとえば樹脂製である。ロック２０の重心は、ロック２０の正面視で回転中心Ｐ上にある。
【０００９】
ハート形状部２１は、ロック２０に複数設けられる。ハート形状部２１は、ロック２０の周方向に複数設けられる。ロック２０に設けられるハート形状部２１の数は、２個であってもよく、図１〜図４に示すように、３個であってもよく、図５に示すように、４個であってもよく、５個以上であってもよい。隣接しあうハート形状部２１の間にピン３０のロック２０への出入り口２５が設けられており、図２に示すように、ピン３０の出口２５ｂと次の入口２５ａとが重なっている。
ハート形状部２１の形状は、正面視でハート形状またはほぼハート形状である．ハート形状部２１は、入口側カム通路２３と出口側カム通路２４に面する第１の面２１ｂと、入口側カム通路２３と出口側カム通路２４とは面しない第２、第３の面２１ｃ、２１ｄを、有する。
【００１０】
第１の面２１ｂの中間部に係止部２１ａは設けられている。
第２の面２１ｃは、ロック２０の正面視で、ハート形状部２１の下端から右側かつ第１の面２１ｂ側に傾く傾斜面である。第２の面２１ｃは、平面であってもよいが、ピン３０が第２の面２１ｃのどの位置に当ってもピン３０の第２の面２１ｃへの当り角を一定（ほぼ一定を含む）にするために、１または２以上の曲率をもつ曲面であることが望ましい。
第３の面２１ｄは、ロック２０の正面視で、ハート形状部２１の下端から左側かつ第１の面２１ｂ側に傾く傾斜面である。第３の面２１ｄは、平面であってもよいが、ピン３０が第３の面２１ｄのどの位置に当ってもピン３０の第３の面２１ｄへの当り角を一定（ほぼ一定を含む）にするために、１または２以上の曲率をもつ曲面であることが望ましい。
【００１１】
カム通路形成部２２は、ロック２０に複数設けられる。カム通路形成部２２は、ハートカム形状部２１の第１の面２１ｂとの間に入口側カム通路２３と出口側カム通路２４を形成する。カム通路形成部２２は、ハートカム形状部２１よりもロック２０の半径方向中心Ｐ側に設けられている。カム通路形成部２２は、ロック２０の周方向に複数設けられる。ロック２０に設けられる数は、ロック２０に設けられるハート形状部２１の数と同じである。複数のカム通路形成部２２は、それぞれが連なって形成されていてもよく、それぞれが離れて設けられていてもよい（図示例では、それぞれが連なって形成されている場合を示している）。
【００１２】
入口側カム通路２３は、ハートカム形状部２１の第１の面２１ｂとカム通路形成部２２との間の通路のうち、ロック２０の正面視で、係止部２１ａよりも右側に位置する通路である。入口側カム通路２３は、ロック２０の入口２５ａから係止部２１ａまでの通路である。
出口側カム通路２４は、ハートカム形状部２１の第１の面２１ｂとカム通路形成部２２との間の通路のうち、ロック２０の正面視で、係止部２１ａよりも左側に位置する通路である。出口側カム通路２４は、係止部２１ａからロック２０の出口２５ｂまでの通路である。
【００１３】
ピン３０は、ロック２０に係脱可能である。ロック２０の入口２５ａからロック２０内に入ったピン３０は、入口側カム通路２３を通って係止部２１ａに達し（係合し）、出口側カム通路２４を通って出口２５ｂからロック２０外に出る（離脱する）。
【００１４】
ここで、本発明実施例の作動を、図３、図４を参照して、説明する。
ピン３０がロック２０に向かって（図では、上方向へ）動くと、ピン３０は、ロック２０の複数ある入口２５ａのうちの一つに直接いくか、または複数あるハートカム形状部２１のうちの一つの第２の面２１ｃまたは第３の面２１ｄに当る。ピン３０が第２の面２１ｃまたは第３の面２１ｄに当ったとき、ピン３０の進行方向と第２の面２１ｃまたは第３の面２１ｄには、角度がついているため、ロック２０がピン３０により押され回転中心Ｐまわりに回転する。ピン３０は、第２の面２１ｃまたは第３の面２１ｄに当ったとき、ロック２０を回転させながら（図３（ａ）に示すように、ピン２０が第２の面２１ｃに当ったときにはロック２０を正面視で時計方向に回転させ、図３（ｂ）に示すように、ピン２０が第３の面２１ｄに当ったときにはロック２０を正面視で反時計方向に回転させながら）ロック２０の入口２５ａに達する。
ピン２０は、ロック２０の入口２５ａから入口側カム通路２３内に進入し、図４（ａ）に示すように、ロック２０を回転させながら進む。
つぎに、ピン３０がロック２０の中心Ｐに近づく荷重を取り去り、逆にロック２０の中心Ｐから遠ざかる方向（図では、下方向）へ動くと（通常、ピン３０には、ロック２０の中心Ｐから遠ざかる方向へ荷重がかかっており、近づく荷重を取り去れば、ピン３０はロック２０の回転中心Ｐから遠ざかる方向に動く）、図４（ｂ）に示すように、ピン３０はロック２０を回転させながら係止部２１ａに達し、ロック状態となる。
【００１５】
ロック状態からピン３０をロック２０の回転中心Ｐに近づく方向に動かすことで、図４（ｃ）に示すように、ピン３０はロック２０を回転させながら出口側カム通路２４を通る。
つぎに、ピン３０がロック回転中心Ｐに近づく荷重を取り去り、逆に、ロック回転中心Ｐから遠ざかる方向（図では、下方向）へ動くと、図４（ｄ）に示すように、ピン３０はロック２０を回転させながら出口２５ｂに向かう。
さらにピン３０をロック回転中心Ｐから遠ざけると、ピン３０は、図４（ｅ）に示すように出口２５ｂに達し、出口２５ｂからロック２０の外に出る。
再びピン３０がロック２０に向かって動くと、ピン３０は、ロック２０の複数ある入口２５ａのうちの一つに直接いくか、または複数あるハートカム形状部２１のうちの一つの第２の面２１ｃまたは第３の面２１ｄに当り、以下繰り返しになる。
【００１６】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
ハート形状部２１とカム通路形成部２２がロック周方向に複数設けられているので、ハート形状部２１とカム通路形成部２２をロック２０の全周にわたって配置することにより、ロック２０の作動範囲を３６０°にしてロック回転中心Ｐ上にロック重心を配置することができる。したがって、ロック回転中心Ｐ上にロック重心を配置することにより、慣性や自重でロック２０が変位することを防止できる。
また、ハート形状部２１とカム通路形成部２２が周方向に複数設けられているので、次に正常にロック・アンロック装置１０が作動するために、隣のハート形状部２１とカム通路形成部２２との間の入口側カム通路２３の入口２５ａまでピン３０を戻せばよく、ピン３０が入ってきた元の入口側カム通路２３の入口２５ａまでピン３０を戻す必要はない。そのため、従来必要であったハート形状部の周囲の姿勢制御部（図７の姿勢制御部２ｂ）は不要になる。その結果、同一形状のロック２０でさまざまなピン３０軌跡に対応可能になる。
また、隣接しあうハート形状部２１間がピン３０のロック２０への出入り口２５になっているので、ロック２０の出口２５ｂと次の入口２５ａを重ねることができる。そのため、隣のハート形状部２１とカム通路形成部２２との間の入口側通路２３の入口２５ａまでピン３０を戻せばよく、ピン３０が入ってきた元の入口側カム通路２３の入口２５ａまでピン３０を戻す必要はない。そのため、従来に比べて余計な作動負荷をかけないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明実施例のロック・アンロック装置の、ロックの斜視図である。
【図２】本発明実施例のロック・アンロック装置の、ロックの正面図である。
【図３】（ａ）は、本発明実施例のロック・アンロック装置の、ピンが第２の面に当ったときのロックの回転方向とピンの入口までの移動通路を示す正面図、（ｂ）は、本発明実施例のロック・アンロック装置の、ピンが第３の面に当ったときのロックの回転方向とピンの入口までの移動通路を示す正面図である。
【図４】（ａ）は、本発明実施例のロック・アンロック装置の、ピンが入口から入口側通路を通る時の正面図、（ｂ）は、ピンが入口側通路から係止部まで通る時の正面図、（ｃ）は、ピンが係止部から出口側通路を通る時の正面図、（ｄ）は、ピンが出口側通路から出口まで通る時の正面図、（ｅ）は、ピンが出口に位置するときの正面図である。
【図５】本発明実施例のロック・アンロック装置の、ロックにハートカム形状部とカム通路形成部が周方向に４個設けられている場合を示す正面図である。
【図６】従来のロック・アンロック装置が設けられた車両用収納装置の断面図である。
【図７】従来のロック・アンロック装置の、ピン軌跡がＲ３６の場合の正面図である。
【図８】従来のロック・アンロック装置の、ピン軌跡がＲ３６の場合と、Ｒ１８の場合と、直線の場合を重ね合わせた場合の、拡大部分正面図である。
【図９】従来のロック・アンロック装置の、ピン軌跡がＲ３６の場合とＲ１８の場合と直線の場合の、ピン軌跡を示す図である。
【図１０】従来のロック・アンロック装置の、ロックをＲ１８から直線までのピン軌跡に適応可能にした場合の、正面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０ロック・アンロック装置
２０ロック
２１ハート形状部
２２カム通路形成部
２３入口側カム通路
２４出口側カム通路
２５出入り口
２５ａ入口
２５ｂ出口
３０ピン

【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）係止部を備えるハート形状部と、該ハート形状部との間に前記係止部への入口側カム通路と前記係止部からの出口側カム通路を形成するカム通路形成部を備えるロックと、
（ｂ）前記ロックに係脱可能なピンと、
を有し、
前記ロックの、前記ハート形状部と前記カム通路形成部は、前記ロックの周方向に複数設けられている、ロック・アンロック装置。
【請求項２】
隣接しあう前記ハート形状部間に前記ピンの前記ロックへの出入り口が設けられている請求項１記載のロック・アンロック装置。

【図１】