【課題】操作感を向上する。
【解決手段】ロック装置２０は、各ラッチ２４に設けられた軸部３２と、作動体２２に設けられ、作動体２２の動作に応じて該軸部３２と当接したもとでラッチ２４を解除方向に移動させる第１ガイド部２８と、作動体２２に第１ガイド部２８に対向するように設けられ、該軸部３２と当接したもとで対応のラッチ２４の解除方向への移動に連動して別のラッチ２４を解除方向に移動させる第２ガイド部３０とを備えている。第２ガイド部３０に当接した軸部３２と第１ガイド部２８との間に、ラッチ２４の係合方向への移動を許容し得る揺動隙が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ドアを閉じる方向に押しボタンを押圧しても、開動作できるドア装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 収納体(80)に回動可能に支持され収納体の開口部(81)を開閉するドア装置であって、ドア本体(10)の開閉方向に変位可能な押しボタン(20)と、収納体と係脱可能なサイドロック手段4(20、70、74)と、収納体を押圧する押圧手段3(40、50、60)とを備え、開口部を閉鎖した閉位置において押しボタンがドア本体の閉方向へ押圧されると、サイドロック手段と収納体との係合が解除されるとともに、押圧手段が収納体(P)を押圧してドア本体が開動作される。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない開閉機構を備えた車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両用収納装置に設けられた開閉機構３は、スライド部材３５と、第１，第２閂部材３３，３４と、付勢部材３６とを有する。スライド部材３５は、リッド２に上下方向に移動可能に支持されており、付勢部材３６により一方向に付勢されている。スライド部材３５に形成された第１、第２長穴３５ｄ、３５ｅには、それぞれ嵌合突部３３ｅ、３４ｅが移動可能に嵌合されていて、第１、第２閂部材３３、３４が左右方向に移動可能に連結されている。第１，第２閂部材３３，３４が１つのスライド部材３５に連結されているため、第１、第２閂部材３３，３４に設けられた第１，第２操作部３１，３２の少なくとも一方を操作することで、第１、第２閂部材３３，３４を同時に解除位置に移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の少ない開閉機構を備えた車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両用収納装置の開閉機構３は、回転支持体３２と、第１、第２閂部材３３，３４と、付勢部材３５ａと、操作部３１とを備えている。回転支持体３２は、リッド２に回動自在に軸支された回転中心部３２ｂ、及び回転中心部３２ｂを中心に互いに反対側に配設された第１、第２嵌合突部３２ｃ、３２ｄを有する。第１、第２閂部材３３，３４に設けられた第１、第２凹部３６ｆ、３６ｇは、回転中心部３２ｂを挟んで互いに反対側に延び、第１、第２嵌合突部３２ｃ、３２ｄに嵌合されている。第１、第２閂部材３３，３４は、ボックス部１周縁に設けられた第１、第２係合部１１ａ、１１ｂに係脱可能に係脱するように進退する。付勢部材３５ａは、一端が第１閂部材３３に係止され他端が第２閂部材３４に係止されている。 （もっと読む）

【課題】操作性を改善したロック装置を提供する。
【解決手段】操作ノブの操作により回転変位するリンク部材に一端部が接続されると共に、該リンク部材の回転変位につれて他端部に設けた係止突部６２が、インストルメントパネルＩＰに設けた係止受部１０１に係止する係止位置および退避する解除位置との間で進退移動する第１ロッド部材６０を備える。第１ロッド部材６０は、第２捻りバネにより解除位置側から係止位置側に向けて付勢される。第１ロッド部材６０には、弾性変形が可能な当接片６５が設けられる。グローブボックスＧＢには、当接片６５に弾力的に摺接する当接壁１６が設けられる。当接壁１６は、第１ロッド部材６０の係止位置側から解除位置側に向かうにつれて該第１ロッド部材６０の進退移動に伴う該当接片１６の移動軌跡から離間するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】組み付け時の意匠表面の傷つきを防止し品質を安定させるとともに、各種形状のドアパネルのロックに共用できるようにし安価とする。
【解決手段】操作ノブ２とリンク部材４とが一体化したノブユニット１を形成し、そのノブユニット１をドアパネルに固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】操作性を損なうことなく部材のガタツキを抑える。
【解決手段】ロック装置２０の規制手段は、操作部材３０および該操作部材の下側に設けられたロッド部材４０の間に臨む連動軸部５６に対して、操作部材３０の移動に伴い相対的に接離する第１規制部６０と、操作部材３０の上側に臨むようにベース２２に設けられ、操作部材３０の上側に設けられた当接部６４に対して操作部材３０の移動に伴い相対的に接離する第２規制部６２とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】煩雑な操作を必要とせずにバレットモードの設定が可能であって、車両の操作が可能なメカニカルキーを所有者の手元に残しつつ、かつ、電子キーの部品点数が増加することを防止しつつ、バレットモードへの切り替えのための状態検出を可能とする。
【解決手段】車両用電子キーシステム１０は、メカニカルキー３２がキー本体３１から離脱した状態であることがキー検出部４７により検出されている間は、車両１１と携帯機１２との通信に応じて車両１１により実行され得る所定の機能のうち一部を制限するバレットモードに移行する。携帯機１２は、バレットモードで制限された機能の制限を解除した実行を指示する制限機能指令信号を車両１１に送信するために操作される制限機能用操作スイッチ４６を備え、メカニカルキー３２の離脱状態が検出されている間は、制限機能用操作スイッチ４６が操作されたことに伴う制限機能指令信号の送信を禁止する。 （もっと読む）

【課題】ストライカとの係合を解除する側に回動ラッチを付勢するばね力を発揮して回動ラッチおよびロックボディ間に設けられるラッチ付勢ばねと、回動ラッチへのストライカの係合時に該ストライカを回動ラッチから離脱させる側に付勢するようにしてロックボディに取付けられる板ばねとを備え、ロックボディがリッドに直接取付けられるようにしてベース部材を不要としたタイプのグローブボックス装置において、板ばねのロックボディへの取付け作業の煩雑さを解消する。
【解決手段】板ばね２３の一端部がロックボディ１８への板ばね２３の取付け完了前にロックボディ１８に係合され、ねじりばねであるラッチ付勢ばね２２の一端部２２ａが、ロックボディ１８に係合されるとともに、ロックボディ１８に係合された板ばね２３の一端部のロックボディ１８からの離脱を阻止する側から板ばね２３に対向するように配置される。 （もっと読む）

【課題】駆動時に発生する打音を小さくするロック解除用アクチュエータを提供する。
【解決手段】第２ハウジング３０は、第１ハウジング２０と結合してロック解除用アクチュエータ１００の外形を形成する。第１ギア５０は、モータ４０の駆動力を伝達する。第１可動部材７０は、第１ギア５０により伝達された駆動力によって移動可能であり、移動によってロック解除する。停止部は、第１可動部材７０の移動を停止する。第１ギア５０は、同軸に位置し、かつ互いに逆方向に突出する第１回動軸部および第２回動軸部５１を有する。第１ハウジング２０の第１支持部２２は、第１回動軸部を回動自在に支持する。第２ハウジング３０の第２支持部は、第２回動軸部５１を回動自在に支持する。第１回動軸部および第１支持部２２は、第１ギア５０の回動に対して抵抗トルクを発生するダンパを構成する。 （もっと読む）

【課題】ハンドルの操作フィーリングを滑らかにするロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置において、ハンドルは、ハンドル回動軸３１を介して回動可能に固定部材３０に連結され、第１部材２８を有する。ダンパ４０は、固定部材３０に回動可能に連結されるロータ４２と、ロータ４２に固定される第２部材４３と、を有する。第１部材２８および第２部材４３のいずれか一方にスリット２５が設けられ、他方にスリット２５に遊嵌される突設部が設けられ、第１部材２８に第２部材４３が連動する。 （もっと読む）

【課題】 グローブボックス等のリッドをロックするロック装置において、ロックの半掛かりを防止する。
【解決手段】 リッド１２が閉鎖しかけると、左ロックロッド４１が右方に駆動され、図８（ａ）に示すように、左ロックアーム６２Ｌがロックアームスプリング６３のばね力に抗して反時計回りに回動して左側のキャッチ２１のキャッチ孔２１ａに嵌入し始める。左ロックロッド４１がさらに右方に駆動されると、図８（ｂ）に示すように、左ロックアーム６２Ｌのロック爪７２が水平状態となってのキャッチ孔２１ａに完全に嵌入する。左ロックロッド４１が右方に最終位置まで駆動されると、左ロックアーム６２Ｌは若干右方に移動するが、この状態においてもキャッチ２１と左ロックアーム６２Ｌとは十分な係合状態を保つ。 （もっと読む）

【課題】ロック解除操作を解除した際や係止部がロック対象へ係止する際に、連係部材を連係する連動手段での異音発生を防止する。
【解決手段】ロック解除操作により通常位置から操作位置へ変位可能な第１連係部材３０およびロック位置とロック解除位置との間で変位可能な第２連係部材４０は、該第１連係部材３０に設けたガイド溝５１および該第２連係部材４０に設けたガイドピン５２からなる連動手段５０で連係されている。第１連係部材３０には、ガイドピン５２に設けた緩衝部７０と弾力的に当接する当接ピン６２が設けられる。スプリング５５の付勢力により、第１連係部材３０が操作位置から通常位置へ変位すると共に第２連係部材４０がロック解除位置からロック位置へ変位するに際し、ガイドピン５２は、ガイド溝５１に移動規制される前に当接ピン６２と当接する。 （もっと読む）

【課題】自動車のグローブボックスなどの開閉ロック操作を、比較的離れた位置からでも容易に操作可能で、しかも構造が簡単で部品点数も少なくてすむリッド開閉装置を提供する。
【解決手段】このリッド開閉装置は、車両側に設けられた凹所１２に開閉可能に取付けられたリッド３０と、このリッド３０の閉状態をロックするロック装置４０と、凹所１２に近接して車両側に配置された、ロック装置４０を解除する操作子とを備えている。ロック装置４０は、リッド３０内に設けられて、リッド３０の周縁から出没し、常時は該周縁から突出するように弾性付勢され、リッド３０を閉じたときに凹所内周１３の係合孔１７に係合するロック片４５を有し、操作子７０は、ロック片４５に連動する部分に設けられた受け部５５を押して係合を解除するプッシャ７５を有している。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でリッドの開閉操作性が良好な車両用のグローブボックスのロック装置を提供する。
【解決手段】車両のグローブボックスのロック装置４０は、押圧操作部材３０の押圧操作に伴い通電により吸引されるプランジャ４３ａを有する電磁ソレノイド４３を備えている。ロック部材４２の中間部には、押圧操作部材３０の押圧操作に伴い操作突出部３１に摺接することで、ロック部材４２を弾力に抗して電磁ソレノイド４３側に移動させるテーパ傾斜部４２ａ−１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】内装付属部材を車両内装部材に対して保持するロック部材のがたつきを軽減する。
【解決手段】ロック部材５２には、インストルメントパネルＩＰに設けた係止孔１６に係止する係止突部５６と並べて当接突片６２が設けられる。物品収納本体２０には、係止突部５６が挿通する挿通孔２４と並べて当接孔７０が設けられる。少なくとも係止突部５６が係止孔１６に係止する位置においては、当接突片６２が当接孔７０の当接面７０Ａに当接して、挿通孔２４の開口縁における当接孔７０の当接面７０Ａと反対を向く当接縁２４Ａに係止突部５６が押し付けられる。 （もっと読む）

【課題】様々な意匠のパネルに汎用することができる、リッド付ボックスのロック構造を提供する。
【解決手段】ストライカ１５のプレート部１６には、インストルメントパネル１から離間する方向に膨出するように湾曲する湾曲部１８が設けられている。また、湾曲部１８に対して車幅方向の両側には、板状の第１平板部１９ａおよび第２平板部１９ｂが湾曲部１８に連続して設けられている。第２平板部１９ｂには、第２ピン挿通孔２２が車幅方向に長い長孔として形成されているので、第２ピン挿通孔２２に第２位置決め用ピン１１Ｂが挿通された状態で、第２平板部１９ｂをインストルメントパネル１に対して近接または離間する方向に移動することができ、第２平板部１９ｂとインストルメントパネル１との対向方向の間隔を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車のグローブボックスなどの開閉ロック操作を、比較的離れた位置からでも容易に操作可能で、しかも構造が簡単で部品点数も少なくてすむリッド開閉装置を提供する。
【解決手段】このリッド開閉装置は、車両側に設けられた凹所１２に開閉可能に取付けられたリッド３０と、このリッド３０の閉状態をロックするロック装置４０と、凹所１２に近接して車両側に配置された、ロック装置４０を解除する操作子とを備えている。ロック装置４０は、リッド３０内に設けられて、リッド３０の周縁から出没し、常時は該周縁から突出するように弾性付勢され、リッド３０を閉じたときに凹所内周１３の係合孔１７に係合するロック片４５を有し、操作子７０は、ロック片４５に連動する部分に設けられた受け部５５を押して係合を解除するプッシャ７５を有している。 （もっと読む）

【課題】車両用電子キーシステムの携帯機におけるデザイン上の自由度を高める。
【解決手段】エマージェンシーキー３７は、通信部３２による電波通信に影響を与えない樹脂材料で構成される。より具体的には、エマージェンシーキー３７は、鍵溝部３７ａと鍵溝部３７ａを保持する保持部３７ｂとからなるキープレート部３７ｃと、キープレート部３７ｃの保持部３７ｂと連続して一体に形成され、使用者に把持される板状の把持部３７ｄと、を有する。また、鍵溝部３７ａはナイロン６６で構成されており、一方、保持部３７ｂと把持部３７ｄとはカーボングラファイトで構成されている。つまり、鍵溝部３７ａが、保持部３７ｂおよび把持部３７ｄよりもその硬度が低い材料で構成されるとともに、保持部３７ｂおよび把持部３７ｄが鍵溝部３７ａよりもその硬度が高い材料で構成されている。また、鍵溝部３７ａは、切削加工性に優れる材料で構成されている。 （もっと読む）

【課題】ハートカム式ロック装置の部品点数を削減し、かつ、コストの低減を図る。
【解決手段】リテーナ１０に対して作動操作が可能に支持された可動部材２０と、この可動部材に設けられたハートカム３０と、該可動部材の作動によってハートカムに倣って相対的に移動するロックピン５０とを備えているハートカム式ロック装置であって、ロックピン５０が樹脂材によって成形されているとともに、リテーナ１０の壁部１４を貫通するガイド孔１６に沿って往復スライドするように組付けられている。このロックピン５０に弾性片５５が一体に設けられ、この弾性片５５がリテーナの壁部１４に常に接触してロックピン５０のスライド位置を保持するように構成されている。 （もっと読む）