【課題】２Ｐリンクにおいて、ロータリ耕耘装置をワンタッチでトラクタの後部へ装着しようとする。
【解決手段】トラクタの作業機連結装置において、前記ユニバーサルジョイント杆４２は、前方部には一方側端部にジャーナルキット４３ａを設けたスプラインヨーク４３と、後方部には一方側端部にジャーナルキット４４ａを設けたクラッチヨーク４４とをダブルヨーク４５で接続して屈曲自在に構成し、これらスプラインヨーク４３とクラッチヨーク４４との中心部にスプライン孔４３ｂ，４４ｂを設け、前記クラッチヨーク４４の他方側の軸端部を、前記ヒッチ３７の下部に左右の支持軸４６ｄ，４６ｄで支持された支持メタル４６に抜け止め状態で内装したベアリング４７によって軸支し、スプラインヨーク４３側に走行車体５後部の出力軸１２ｂを挿入し、クラッチヨーク４４側にロータリ耕耘装置３２側の入力軸１５ｂを挿入する。 （もっと読む）

【課題】 トラクタの後部に作業機を装着する際に、ヒッチフレームの上係止溝に作業機の上係合部を簡単に係合し得るようにする。
【解決手段】 ヒッチフレームの上係止溝に作業機の上係合部を係合して、作業機を上係合部を支点に前側に揺動させることにより、ヒッチフレームの下係止溝に作業機の下係合部が係合すると共に、トラクタのＰＴＯ軸と作業機のＰＩＣ軸とを連結するようにした２点リンク式の作業機連結構造において、
ヒッチフレームの上係止溝の前上方に、作業機の上係合部の前方移動を規制する位置決め突起が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 従来技術の構成では、２Ｐジョイントを特殊加工して雌スプライン部まで構成するものであるから作業機の入力軸との間隔が相違する作業機に変更するとき、例えば、仕様の異なる複数の作業機を装着するときなどには、特殊加工によるジョイントを別に準備しなければならず、コストアップの要因となる。本発明の課題は、２Ｐジョイントを、標準の２Ｐジョイント仕様と共用できるようにし、従来の問題点を解消することにある。
【解決手段】 本発明は、トラクタＴの後部に作業機Ｒを着脱自在に装着するトラクタの作業機連結装置において、入力軸２１をもつ作業機側のジョイントサポート部２０とトラクタのＰＴＯ軸９に連結する２Ｐジョイント１０との間を、雄スプライン１１ａをもつ連結軸１１とこの連結軸に嵌着された雌スプライン１２ａをもつ軸部１２とでもって連結保持すべく構成する。 （もっと読む）

【課題】複数の作業機を連結可能とすることにより作業の効率化を図り、また、連結された各作業機を昇降することができ、さらに、振動による影響を緩和し、作業機による安定した作業が可能となる連結器を提供すること。
【解決手段】ピボットヒッチ１およびドローバーヒッチ１７の各連結手段を別々に設け、それぞれに異なる種類の作業機である例えばレイキとローラとを連結する。ピボットヒッチ１は、回動可能な回動プレート５を有し、回動プレート５の回動により、振動を吸収、緩和する。また、ピボットヒッチ１に連結されるレイキの駆動軸３５は、ドローバーヒッチ１７に設けられたチェーン２３と等辺山形鋼２２との間を通るように配置されている。ドローバーヒッチ１７は、牽引機の昇降駆動源に接続されており、ドローバーヒッチ１７でそれに連結されたローラを昇降した際、チェーン２３が駆動軸３５に係合し、レイキも同時に昇降することができる。 （もっと読む）

【課題】作業車両のヨーク部と作業機の入力軸との連結をスムーズに行うことができる作業車両のヨーク部支持構造を提供することを課題とする。
【解決手段】作業車両１の昇降リンク１８，１９に装着されたオートヒッチ２と、基端部が作業車両１のＰＴＯ軸２６に連結されたジョイント軸２４と、ジョイント軸２４の先端部に回転及び揺動自在に連結されたヨーク部２８と、ヨーク部２８を回転自在に支持しオートヒッチ２側に設けられたヨークホルダ２９と、ヨークホルダ２９の昇降を案内するガイド部材とにより構成される作業車両のヨーク部支持構造であって、案内部材を、作業機３のオートヒッチ２への連結動作時において作業機３の入力軸２７とヨーク部２８とが略一直線状になるように、ヨークホルダ２９の昇降及び揺動を案内するように構成する。 （もっと読む）

【課題】２点リンク式の作業機連結構造において、トラクタから降りることなく作業機をオートヒッチで作業機を着脱できるようにする。
【解決手段】トラクタに左右一対の取付杆を介して作業機を装着するようにした２点リンク式の作業機連結構造であって、
前記左右一対の取付杆を連結してなるヒッチフレームが、作業機とは別体に構成され、左右一対の取付杆の前端側がトラクタ車体側に枢支され、ヒッチフレームに下係止部と上係止部とが設けられ、作業機に上係合部と下係合部とが設けられ、ヒッチフレームの上係止部に作業機の上係合部を係合すると共に、ヒッチフレームの下係止部に作業機の下係合部を係合することにより、ヒッチフレームに対して作業機が着脱自在に固定される。 （もっと読む）

【課題】 作業車両側の出力軸に連結された伝動軸と作業機側の入力軸とを円滑に自動接続させる作業機連結機構における伝動軸の支持機構を提供することを課題としている。
【解決手段】 作業機連結体２によって作業車両１と作業機３とが連結される際に、作業車両１側に設けられた駆動力の出力軸１０と作業機３側に設けられた駆動力の入力軸１３とを連結する伝動軸３４を、入力軸１３に連結される後端側を作業機連結体２側に回動自在に支持して設け、伝動軸３４の回動支持軸心Ｘを、伝動軸３４の前後中心より後方側において、伝動軸３４の軸心Ｃ１より下方に配置した。又は伝動軸３４の回動支持軸心Ｘを、伝動軸３４の後端近傍又は後端より後方に配置した。又は伝動軸３４の回動支持軸心Ｘを、伝動軸３４の後端近傍又は後端より後方位置において、伝動軸３４の軸心Ｃ１より下方に配置した。 （もっと読む）

【課題】動力伝達軸体の折れ角度を一定に維持できる農作業機を提供する。
【解決手段】農作業機１は、前進作業位置および後退作業位置に移動可能で土作業手段２を支持する可動機枠21を備える。農作業機１は、可動機枠21に対して回動可能で中間入力軸14を支持する中間入力軸支持体15を備える。中間入力軸支持体15には、動力伝達軸体23の折れ角度が一定になるように可動機枠21との当接により可動機枠21に対する中間入力軸支持体15の回動を規制する回動規制体61を設ける。
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【課題】 作業車両と作業機との連結時に、円滑に駆動力の伝動を接続する作業車両における作業機連結装置を提供することを課題としている。
【解決手段】 作業車両１に設けられた駆動力の出力軸と作業機３に設けられた駆動力の入力軸１３とを連結する伝動連結機構における伝動軸３４のホルダ３３の姿勢を、作業機連結体２による作業車両１と作業機３との連結時に、入力軸１３と伝動軸３４との自動接続が可能な角度に揺動された接続準備姿勢に保持する規制機構が、作業機連結体２のフレーム１４側に取り付けられ、入力軸１３と非連結状態である伝動軸３４と当接する左右方向の杆状をなす規制部材４８からなり、伝動軸３４の傾斜角度を規制することによってホルダ３３を接続準備姿勢に保持する。 （もっと読む）

【課題】 ２点ヒッチ方式の連結装置に作業機を容易に装着することができるトラクタの作業機連結装置を提供する。
【解決手段】 トラクタ１にロータリ３７を装着する際、トラクタ１後部のユニバーサルジョイント３とロータリ３７の入力軸３９との間を、オートヒッチ５に支持されるシャフト３１を介して連結させるが、このとき、シャフト３１の前端部のスプライン部３２とユニバーサルジョイント３の後部ジョイント３ｂとは軸方向にスライド可能に嵌合される構造とし、且つシャフト３１の後端部が逆Ｕ字形状の保持部８を有するベアリングホルダ２９によって所定量上下動自在に支持されることにより、作業機の装着を容易にする。 （もっと読む）

【課題】 ２点ヒッチ方式の連結装置に作業機を容易に装着することができるトラクタの作業機連結装置を提供する。
【解決手段】 トラクタ１にロータリ１０を装着する際、トラクタ１後部のユニバーサルジョイント３とロータリ１０の入力軸３６との間を、オートヒッチ６に支持されるシャフト１９を介して連結させるが、このとき、このシャフト１９がその前部を緩衝体１１ａに、その後部が緩衝体１１ｂによって弾性的に支持されているので、ロータリ１０のような作業機の装着を容易におこなうことができるようになる。 （もっと読む）