【課題】 フロントローダをトラクタから取り外した際にコントロールバルブやそのバルブ操作機構をトラクタ側に残すことができるようにする。
【解決手段】 メインフレーム２１に、コントロールバルブ５９とバルブ操作機構６０とが設けられ、サイドフレーム２２に、ブームの上昇動作に対応して揺動する揺動体４２と、揺動体４２に連結した連動リンク７９とが設けられ、メインフレーム２１に、バルブ操作機構６０のバケット用スプール６２の操作側に連結された操作アーム８５が揺動自在に設けられ、バケットの傾斜角度がバケットからスクイ物がこぼれるこぼれ領域になったときに、連動リンク７９で操作アーム８５を押圧することによりブーム１８の上昇動作をフィードバックしてバケットを持ち上げ姿勢に保持するように、連動リンク７９が操作アーム８５に接離自在に配置されている。 （もっと読む）

【課題】キャビンの前後の両面にそれぞれ装架する掘削作業機と荷役作業機とを、非使用の状態時に、キャビンの前後の面に略沿う姿勢に折り畳み収納された状態となるようにして、何れか一方の作業機を使用して作業するときに、他方の非使用の作業機により支障を受けることなく作業が行えるようになる全旋回型の建機車輌を構成する。
【解決手段】車体１に、装架した全旋回する旋回フレーム２に、上面側にはキャビン３を装架し、前後の一端側には、取付ブラケット４０を設けて、これに、エキスカベータ４を取り付け連結して、前記キャビン３の前面側に装架し、旋回フレーム２の左右の両側部位には、荷役作業機を取り付けるブームスタンド５０を設け、これにバケットローダ５の左右のブーム５ａ・５ａの基端側を取り付け連結して、バケットローダ５を、ブーム５ａの先端側に支持するバケット５ｂがキャビン３の背面側に沿い昇降作動するよう装架せしめる。 （もっと読む）

【課題】自動でフロントローダを制御することができて、操作性、荷役作業性、及び脱着作業性を向上させることができるフロントローダの制御システムを提供する。
【解決手段】作業用車輌本体２に連結される揺動アーム４と、この揺動アーム４の先端に着脱自在に取付けられるアタッチメント１とを備えたフロントローダの制御システムである。アーム４の回動角度を検出するためのアーム回動角度検出手段７１と、アタッチメントの回動角度を検出するアタッチメント回動角度検出手段７２と、アーム回動角度検出手段７１とアタッチメント回動角度検出手段７２とから検出された情報に基づいて油圧作動手段６、７の動作速度を制御しつつフロントローダ１を離脱可能位置にまで自動的に移動させる制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】本体車両に作業部を容易に装着することができると共に、装着後の作業部にガタツキが生じる事態を回避できる作業部着脱装置を提供する。
【解決手段】本体車両と作業部（具体的には係合フック２１と支点ピン４３ｂ）との係合部Ａにおける隙間量を調整可能とする。例えば、係合部Ａの隙間に挿入可能な隙間調整部材６０を設けることで、係合部Ａの隙間量を調整可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】作業機を車両前部に容易に装着できる、コストダウンを図るとともに作業性および燃費を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】車両前部に配置するボンネット５の左右側方であって、車体フレーム２に前部作業機２１を着脱自在に備え、前部作業機２１は、車体フレーム２に設けたポストフレーム３１にのみ前部作業機２１のメインポスト２８を嵌着させて車体フレーム２に装着可能とする。また、ポストフレーム３１は、上端部にブラケット３５を備えるとともに、ブラケット３５は、後部に設けた回動支点ピン３４を中心として前後方向に回動自在であり、ポストフレーム３１およびブラケット３５は、デテント機構ｄおよび把持部３６を備える。 （もっと読む）

【課題】 スタンドのスタンド姿勢と退避姿勢との姿勢変更作業をより簡単になし得るようにする。
【解決手段】 ブームを支えるスタンドとを備え、左右一対のブームの中途部を連結するブーム連結体が設けられ、前記スタンドは左右のブームに対応して設けられた左右一対のスタンド部材と左右一対のスタンド部材を連結するスタンド連結部材とを備え、スタンドは、左右一対のブームから下方側に突出して接地し該ブームを支えるスタンド姿勢とブームに沿う退避姿勢Ｂとに姿勢変更自在になるようにブームに取り付けられたフロントローダにおいて、
前記ブーム連結体とスタンド連結部材との間に、スタンドを退避姿勢にしたときに該スタンドを退避姿勢に自動的に保持する保持手段が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 スキッドステアローダ等の荷役車両に適用され、運転者が乗降時等に誤って荷役装置を作動させない様にした荷役安全装置に於て、容易に設置できると共に、安全性を大幅に向上させる。
【解決手段】 シート２、安全バー３、荷役装置４、アクチュエータ５、コントロールバルブ６、荷役ペダル７、シート検出器８、安全バー検出器９、バイパス電磁弁１０とで構成し、とりわけシート２に運転者Ａが着席した事を検出するシート検出器８と、安全バー３を拘束位置にした事を検出する安全バー検出器９と、シート検出器８と安全バー検出器９に依り制御されて運転者Ａがシート２に着席して安全バー３が拘束位置にされた時にはポンプ１９からの作動油がコントロールバルブ６へ供給されると共にそれ以外の時にはポンプ１９からコントロールバルブ６への作動油の通流を遮断するバイパス電磁弁１０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】 トラクタに固定の支持台をメインフレームの下部に設けた支持台取付孔に挿通して固着し、メインフレームに設けた受け部にフロントローダのサイドフレームに設けた係合部を受持させた状態でメインフレームとサイドフレームとにわたって連結ピンを挿通することによりサイドフレームをメインフレームに取付けるように構成したものにおいて、メインフレームの強度確保を図りながら該メインフレームの軽量化を図る。
【解決手段】 メインフレーム２９を、該メインフレーム２９の外周部に設けた外周リブ３７と、この外周リブ３７のフレーム後縁部分３７Ａの上下方向中途部と受け部３２とを連結する第１の補強リブ３８と、この第１の補強リブ３８の上側に位置し且つ外周リブ３７のフレーム前縁部分３７Ｂとフレーム後縁部分３７Ａとを連結する第２の補強リブ３９と、支持台取付孔３１の周囲に設けられた環状リブ４０と、この環状リブ４０と受け部３２とを連結する第３の補強リブ４１とを備えてなる一枚板の鋳造品で構成する。 （もっと読む）

【課題】バケット角の変化が少なく、バケットを最高位置にリフトさせてもほぼ水平を保つとともに、バケットおよびフォークのいずれの装着時も積込用の車両と干渉しずらい作業機械を提供すること。
【解決手段】作業機械は、ベルクランク１１のブーム１０との枢軸位置Ｙ及び連結リンク１３との枢軸位置Ｘを結ぶ第１線分Ｌ１と、前記枢軸位置Ｙ及びチルトシリンダとの枢軸位置Ｗを結ぶ第２線分Ｌ２とのなす角度θが、バケット２０側で２０６．５（deg）以下で、第２線分Ｌ２と、前記枢軸位置Ｗ及びチルトシリンダの構造体に対する枢軸位置Ｚを結ぶ線分Ｌ３とのなす角度αが、フォーク取付時に７２．３（deg）以下であり、フォークのブーム１０との枢軸位置を地上面から略１．５ｍの高さとしたときに、ベルクランク１１の下端がフォークの下端より上側に位置する。 （もっと読む）

ローダをトラクタに連結する装置であって、ローダのヒッチングフレーム（１）が、２つの連結突起（１１，１２）又は受け具（２１，２２）及びばね（１５）によって付勢されるラッチ（１４）を備え、トラクタの連結ヘッド（２）が、２つの相補形状の連結部材及びロック手段（２５，２５′）を備え、ラッチ（１４）は、ロック手段（２５，２５′）に係合してローダをトラクタにロックするようになっている装置。この装置は、連結ヘッド（２）が、連結突起（１１，１２）及び受け具（２１，２２）が互いに完全には連結されていない予備ロック位置ではラッチ（１４）と係合可能な予備ロック手段（２４，２４′）を有し、ばね（１５）が、ラッチ（１４）をロック位置又は予備ロック位置に連続的に押圧することを特徴とする。
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