フロントローダ

【課題】スタンドのスタンド姿勢と退避姿勢との姿勢変更作業をより簡単になし得るようにする。
【解決手段】ブームを支えるスタンドとを備え、左右一対のブームの中途部を連結するブーム連結体が設けられ、前記スタンドは左右のブームに対応して設けられた左右一対のスタンド部材と左右一対のスタンド部材を連結するスタンド連結部材とを備え、スタンドは、左右一対のブームから下方側に突出して接地し該ブームを支えるスタンド姿勢とブームに沿う退避姿勢Ｂとに姿勢変更自在になるようにブームに取り付けられたフロントローダにおいて、
前記ブーム連結体とスタンド連結部材との間に、スタンドを退避姿勢にしたときに該スタンドを退避姿勢に自動的に保持する保持手段が設けられている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ装着式ローダ等の農業・土木作業等に用いられる荷役車両に採用されるトラクタに装着されるフロントローダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラクタに装着されるフロントローダには、トラクタに揺動自在に連結される左右一対のブームと、左右一対のブームの先端側に設けたバケット等の作業具と、左右一対のブームをトラクタから取り外した際に前記作業具を接地させた状態でブームを支えるスタンドとを備え、左右一対のブームの中途部を連結するブーム連結体が設けられ、スタンドは左右のブームに対応して設けられた左右一対のスタンド部材と左右一対のスタンド部材を連結するスタンド連結部材とを備え、スタンドは、左右一対のブームから下方側に突出して接地し該ブームを支えるスタンド姿勢とブームに沿う退避姿勢とに姿勢変更自在になるようにブームに取り付けられたものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この種の従来のフロントローダは、ブーム連結体の左右方向中央部に係止ピンが突設され、スタンド連結部材に、係止ピンに対応してピン挿通孔が設けられ、スタンドを退避姿勢にしたときに、係止ピンが、スタンド連結部材のピン挿通孔に挿通されてスタンド連結部材から下方乃至後方に突出し、この突出した係止ピンの突出端部に、βピン等の抜止ピンを挿通することにより、係止ピンがピン挿通孔から不測に抜けないようにして、スタンドを退避姿勢にロックするようにしていた（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００６−２０７２３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、従来では、スタンドをスタンド姿勢から退避姿勢に姿勢変更する場合、スタンドがスタンド姿勢に保持された状態から、スタンドを揺動又は回動して退避姿勢にした後、スタンド連結部材から突出した係止ピンの突出端部に、抜止ピンを挿通する必要があり、このため、スタンドを姿勢変更する都度に、係止ピンに対して抜止ピンを挿脱する必要があり、スタンドの姿勢変更の作業が非常に面倒であった。また、係止ピンに対して抜止ピンを挿脱するため、抜止ピンを紛失するおそれもあった。
本発明は上記問題点に鑑み、抜止ピン等を紛失するような問題もなく、スタンドのスタンド姿勢Ａと退避姿勢Ｂとの姿勢変更作業をより簡単になし得るようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この技術的課題を解決する本発明の技術的手段は、トラクタに揺動自在に連結される左右一対のブームと、左右一対のブームの先端側に設けた作業具と、左右一対のブームをトラクタから取り外した際に作業具を接地させた状態でブームを支えるスタンドとを備え、左右一対のブームの中途部を連結するブーム連結体が設けられ、前記スタンドは左右のブームに対応して設けられた左右一対のスタンド部材と左右一対のスタンド部材を連結するスタンド連結部材とを備え、スタンドは、左右一対のブームから下方側に突出して接地し該ブームを支えるスタンド姿勢とブーム１２に沿う退避姿勢とに姿勢変更自在になるようにブームに取り付けられたフロントローダにおいて、
前記ブーム連結体とスタンド連結部材との間に、スタンドを退避姿勢にしたときに該スタンドを退避姿勢に自動的に保持する保持手段が設けられている点にある。
【０００６】
また、本発明の他の技術的手段は、前記ブーム連結体又はスタンド連結部材の一方側に、スタンドを退避姿勢にしたときにブーム連結体又はスタンド連結部材の他方側に緩衝しながら接当する接当手段が設けられている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記ブーム連結体に、一方のブームから他方のブームに向けて延設された油圧配管が沿わされ、前記スタンド連結部材は、スタンドを退避姿勢にしたときにブーム連結体と共に油圧配管の外周を取り囲んで保護するように構成されている点にある。
【０００７】
また、本発明の他の技術的手段は、左右一対のスタンド部材は、スタンド姿勢と退避姿勢とに姿勢変更可能になるように左右一対のブームにそれぞれ左右方向の支軸廻りに回動自在に枢支されると共に、支持の軸方向に移動自在に支持され、スタンド部材又はブームの一方に、左右方向の係止ピンが突設され、他方にピン挿通孔が設けられ、スタンドがスタンド姿勢のときにスタンド部材を支軸の軸方向に移動することにより前記係止ピンがピン挿通孔に挿脱自在に挿入されて、スタンドがスタンド姿勢にロックされるように構成されている点にある。
【０００８】
また、本発明の他の技術的手段は、前記保持手段は、ブーム連結体又はスタンド連結部材の一方に設けた係合凹部と、ブーム連結体又はスタンド連結部材の他方に設けた係合突部と、係合凹部の開口部を開閉自在に塞ぐロック部材とを備え、スタンドを退避姿勢にしたときに、係合突部が係合凹部に係合するように構成され、
ロック部材は、係合凹部の開口部を開閉自在に塞いで係合突部が係合凹部に係合した状態にロックするロック位置と、ロック位置から外れて係合突部が係合凹部に対して係脱可能になるように係合凹部の開口部を開放するロック解除位置に移動自在に設けられ、ロック部材をロック位置に向けて付勢するバネが設けられ、スタンドを退避姿勢にしたときに、係合突部がロック部材をバネの付勢に抗してロック解除位置に押圧して係合凹部に係合するように、ロック部材に係合突部が押圧接当するカム面が設けられている点にある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、スタンドをスタンド姿勢から退避姿勢に姿勢変更すれば、スタンドは保持手段により退避姿勢に自動的に保持されるため、スタンドを退避姿勢に保持するための操作は何ら不要になり、従来のようにスタンドを姿勢変更する都度に、係止ピンに対して抜止ピンを挿脱するような面倒な操作が不要になり、スタンドの姿勢変更をより簡単になし得るようになる。また、従来のように係止ピンに対して抜止ピンを挿脱するようなことが不要になるため、抜止ピン等を紛失するような問題もなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１において、１は作業車（例えばＴＬＢ）であり、トラクタ２の前部にフロントローダ４が着脱自在に装着されている。
トラクタ２は、エンジン、クラッチハウジング、ミッションケース等を前後に連結して構成され、エンジンから前方へ前輪６の前車軸ケースを縣架する前車軸フレーム７が突設され、トラクタ２の前部にエンジン等を覆うボンネット８が設けられている。
図１〜図５において、フロントローダ４は、左右一対のマスト１１の上部に左右一対のブーム１２の基部を上下揺動自在に枢支し、左右一対のブーム１２の先端に作業具であるバケット１３を掬い・ダンプ自在に枢支し、ブーム１２をブームシリンダ１５で、バケット１３をバケットシリンダ１６でそれぞれ油圧駆動可能にしている。
【００１１】
前記マスト１１は、トラクタ２に設けたフロントローダ４用の装着体５の左右一対のマスト受け材１７にそれぞれ上側から嵌入しかつ下部を係止し、中途部をロックピン１８でロックするように構成されている。前記フロントローダ４は、使用しないとき、ロックピン１８を抜くことによって装着体５から離脱させることができる。
左右一対のブーム１２は、ボンネット８の左右両側に配置されており、左右のブーム１２はその前部側の中途部において、円筒状等のブーム連結体１４によって相互に連結されている。マスト１１はボンネット８の左右側方でに配置され、左右方向で同じ側にあるマスト受け材１７に取付られる。
【００１２】
左右一対の各ブーム１２は、それぞれ１枚板により構成され、各ブーム１２には、ブームシリンダ枢支部１９と作業具シリンダ枢支部２０とが一体に形成されると共に、ブーム１２の先端に、バケット１３の底側端部１３ａが接当してバケット１３のダンプ動作下限を設定する当たり部２１が一体に形成されている。ブーム１２を１枚板で構成することにより、ブーム１２に曲げ加工が不要になり、ブーム１２の成形が容易になるし、応力集中し易い部位を応力集中回避形状に容易に形成でき、左右各ブーム１２の左右幅を狭く形成できてブーム１２全体を薄く形成でき、トラクタ２にブーム１２を極力近づけて配置することができるように構成されている。左右一対のブーム１２の基端部（後端部）と先端部（前端部）とに後述の枢軸２３，２４が挿通される円筒状のボス部３３，３４が設けられている。
【００１３】
左右各ブーム１２は、その基端側（後端側）が枢軸２３によってマスト１１の上部に左右方向の軸心回りに回動自在に枢支連結されていて上下揺動自在とされている。
また、左右各ブーム１２の長手方向中途部のブームシリンダ枢支部１９と、左右各マスト１１の上下方向中途部とにわたって複動式油圧シリンダからなる前記左右一対のブームシリンダ１５が介装され、この左右ブームシリンダ１５の伸縮によって左右のブーム１２が上下に揺動可能とされている。
また、バケット１３の背面下部には、左右各ブーム１２の先端側（前端側）が枢軸２４を介して枢支連結され、バケット１３の背面とブーム１２の作業具シリンダ枢支部２０との間には、複動式油圧シリンダからなる前記左右一対のバケットシリンダ１６が介装され、このバケットシリンダ１６の伸縮によってバケット１３が揺動可能（スクイ・ダンプ動作可能）とされている。
【００１４】
図２及び図３に示すように、左右一方側のブーム１２（本実施の形態では右側）に油圧配管２６，２７が設けられている。この油圧配管２６，２７はブームシリンダ１５用の２本と、バケットシリンダ１６用の２本との計４本があり、ブーム１２の内面に沿うようにして配設されている。各油圧配管２６，２７の後部側は、右側マスト受け材１７等に設けられたコントロールバルブに油圧ホースを介して接続される。
油圧配管２６，２７は、ブーム連結体１４に一方（本実施の形態では右側）のブーム１２から他方（本実施の形態では左側）のブーム１２に向けて延設されている。ブームシリンダ１５用の油圧配管２６の前部側はブーム連結体１４の下側を該ブーム連結体１４に沿って左方に配設され、左側のブームシリンダ１５に接続部材２９を介して油圧ホースにより接続されていると共に、該油圧配管２６は右側前部側において、分岐部材３０によって分岐されていて該分岐部材３０は右側のブームシリンダ１５に油圧ホースを介して接続されている。
【００１５】
また、バケットシリンダ１６用の油圧配管２７はブーム連結体１４の下側を該ブーム連結体１４に沿って左方に配設され、左側のバケットシリンダ１６に接続部材２９を介して油圧ホースにより接続されていると共に、該油圧配管２７は右側前部側において、分岐部材３０によって分岐されていて該分岐部材３０は右側のバケットシリンダ１６に油圧ホースを介して接続されている。
左右のブーム１２を連結するブーム連結体１４の下面側の左右両側には、該ブーム連結体１４の下面側に沿って配設された前記油圧配管２６，２７を取り付けるクランプ部材３１を取り付けるための取付台３２が固定されている。図６及び図７に示すように、クランプ部材３１はボルト等の締結具３８によって取付台３２に締め付けられ、取付台３２とクランプ部材３１との間で、ブーム連結体１４の下面側に沿って配設された油圧配管２６，２７を挟持固定している。
【００１６】
図１〜図４に示すように、前記フロントローダ４には、該フロントローダ４をトラクタ２から取り外したときに、バケット１３を接地させた状態でブーム１２を支えるスタンド３５を備えている。スタンド３５は、左右のブーム１２に対応して設けられた左右一対のスタンド部材３６と、左右のスタンド部材３６を連結するスタンド連結部材３７とから主構成されている。
左右のスタンド部材３６は、対応するブーム１２の左右方向一方側（右側）に配置されている。左右スタンド部材３６の前端側には、それぞれ支持孔３９が厚さ方向（左右方向）貫通状に形成され、左右スタンド部材３６の後端側には左右方向内方側に折り曲げられて形成された接地部４０が設けられている。
【００１７】
スタンド連結部材３７は、図６にも示すように、前壁部４１と、後壁部４２と、これら前後壁部４１，４２の下端側同志を連結する底壁部４３とを有して、左右及び上側が開放状となる溝形に形成されている。左右一対のスタンド部材３６に取付板４５が突設され、スタンド連結部材３７の左右両端部は、取付板４５を介して又は直接に一対のスタンド部材３６にそれぞれ固着され、スタンド連結部材３７は左右一対のスタンド部材３６を連結している。
左右一対のスタンド部材３６は、図２に示す如くスタンド姿勢Ａと退避姿勢Ｂとに姿勢変更可能になるように左右一対のブーム１２にそれぞれ左右方向の支軸４６廻りに回動自在に枢支されると共に、支持４６の軸方向に移動自在に支持され、一対のブーム１２に左右方向の係止ピン４８が突設され、一対のスタンド部材３６にピン挿通孔４７が設けられ、スタンド３５がスタンド姿勢Ａのときにスタンド部材３６を支軸４６の軸方向に移動することにより係止ピン４８がピン挿通孔４７に挿脱自在に挿入されて、スタンド３５がスタンド姿勢Ａにロックされるように構成されている。
【００１８】
即ち、左右のスタンド部材３６を支持する左右の支軸４６は、左右各ブーム１２の前端部に、左右方向に互いに対応して右方向に突出状に設けられている。スタンド部材３６の前端側が支持孔３９を介して支軸４６に挿入されることにより、左右のスタンド部材３６の前端側（下端側）が、ブーム１２の前端側中途部に左右方向の支軸４６廻りに回動自在に枢支されていて、支軸４６廻りに左右のスタンド部材３６を回動することにより、スタンド３５は、左右一対のブーム１２から下方側に突出して接地し該ブーム１２を支えるスタンド姿勢Ａと、ブーム１２に沿う退避姿勢Ｂとに姿勢変更自在とされている。
【００１９】
左右のスタンド部材３６の前部に、ピン挿通孔４７が支持孔３９の後方側に形成されており、左右のブーム１２の左右方向一方側（右側）の面に、係止ピン４８が右側に突設されており、これらピン挿通孔４７と係止ピン４８とは、スタンド３５がスタンド姿勢Ａにあるときに左右方向において軸心が一致して、係止ピン４８に対してピン挿通孔４７が嵌合可能となる。
左右ブーム１２の支軸４６は、係止ピン４８よりも右方向に長く突出されており、その突出端部に抜止ピン４９が設けられ、左右のスタンド部材３６は支持孔５８を介して支軸４６にその軸方向（左右方向）に移動可能に挿通されており、スタンド３５は支軸４６の長さの範囲で係止ピン４８よりも右方向に移動可能とされている。
【００２０】
従って、スタンド３５をスタンド姿勢Ａにするときに、左右のスタンド３５を係止ピン４９よりも右側に移動した後に、スタンド３５を支軸４６廻りにスタンド姿勢Ａの位置まで回動してスタンド３５を左側に移動して戻すことにより、左右のスタンド部材３６の前端部をピン挿通孔６１を介して係止ピン６２に嵌合して、スタンド３５をスタンド姿勢Ａに保持（ロック）できるように構成され、スタンド３５がスタンド姿勢Ａのときに、スタンド３５を右側に移動することにより、左右スタンド部材６が係止ピン４８から右側に外れて、スタンド３５が支軸４６廻りに回動自在になるように構成されている。
【００２１】
なお、スタンド３５は左右のスタンド部材３６がスタンド連結部材３７によって連結されてなるので、スタンド３５をスタンド姿勢Ａと退避姿勢Ｂとに姿勢変更させる操作は、トラクタ２の左右方向一側（右側又は左側）からだけの上げ下げ操作によって可能とされている。
また、スタンド連結部材３７は、スタンド３５を退避姿勢Ｂとしたときに、図６に示すように、ブーム連結体１４の下側（後側）において該ブーム連結体１４に沿うように位置して該ブーム連結体１４に沿って設けられた油圧配管２６，２７、取付台４０及びクランプ部材３９を下側（後側）から覆うように構成され、スタンド３５が退避姿勢Ｂのときにおいて該スタンド連結部材３７が油圧配管２６，２７等を保護する保護カバーに兼用されている。
【００２２】
図２〜図４、図６及び図８に示すように、ブーム連結体１４とスタンド連結部材３７との間に、スタンド３５を退避姿勢Ｂにしたときに該スタンド３５を退避姿勢Ｂに自動的に保持する保持手段５３が設けられている。
保持手段５３は、スタンド連結部材３７に設けた係合凹部５５と、ブーム連結体１４に設けた係合突部５６と、係合凹部５５の開口部５５ａを開閉自在に塞ぐロック部材５７とを備え、スタンド３５を退避姿勢Ｂに移動したときに、係合突部５６が開口部５５ａを通って係合凹部５５に係合するように構成されている。係合凹部５５の開口部５５ａは、外方に向けて徐々に大きく拡開した外方広がり状に形成され、係合突部５６を係合凹部５５の奥部に案内するように構成されている。
【００２３】
ロック部材５７は、スタンド連結部材３７の後壁部４２の前面に配置され、後壁部４２に支持軸６１廻りに回動自在に支持されている。なお、ロック部材５７はβピン６２により支持軸６１から抜け止めされている。ロック部材５７に、ロック凹部６３とロック凸部６４と嵌合凹部６５とが設けられると共に、操作杆６６とバネ係止軸６７とが突設されている。
図８に示すように、ロック部材５７のロック凹部６３及びロック凸部６４は係合凹部５５に対応する位置にあり、ロック部材５７の支持軸６１廻りの回動により、係合凹部５５に係合した係合突部５６をロック凹部６３が係合してロック凸部６４で係合凹部５５の開口部５５ａを塞ぐロック位置Ｄと、ロック凹部６３及びロック凸部６４が係合凹部５５から外れるロック解除位置Ｅとに、ロック部材５７は移動するように構成されている。従って、ロック部材５７がロック位置Ｄに移動したとき、係合凹部５５の開口部５５ａを開閉自在に塞いで係合突部５６が係合凹部５５に係合した状態にロックし、ロック部材５７がロック解除位置Ｅに移動したとき、係合凹部５５の開口部５５ａを開放して係合突部５６の係合凹部５５への係脱を許すようになっている。
【００２４】
ロック部材５７の嵌合凹部６５は、スタンド連結部材３７の後壁部４２に突設したストッパー体６９に遊嵌状に嵌合（係合）して、ロック部材５７の支持軸６１廻りの回動をロック位置Ｄとロック解除位置Ｅとの範囲に規制している。
前記操作杆６６に対応してスタンド連結部材３７の後壁部４２に長孔６０が設けられ、操作杆６６は長孔６０に挿通されて長孔６０から後方突出されている。長孔６０はロック部材５７の支持軸６１廻りの回動を許すように支持軸６１を中心とした円弧状に形成されている。
【００２５】
ロック部材５７とスタンド連結部材３７との間にバネ５８が設けられている。バネ５８の一端は後壁部４２に設けた係止孔６８を介してスタンド連結部材３７に連結され、バネ５８の他端はロック部材５７のバネ係止軸６７に連結され、バネ５８はロック部材５７をスタンド連結部材３７に対してロック位置Ｄに向けて付勢している。
ロック部材５７のロック凸部６４にカム面５９が設けられ、スタンド３５を退避姿勢Ｂにしたときに、係合突部５６がロック部材５７のカム面５９に接当してロック部材５７をバネ５８の付勢に抗してロック解除位置Ｅに押圧し、これにより係合突部５６が係合凹部５５に自動的に係合するように構成されている。
【００２６】
従って、スタンド３５をスタンド姿勢Ａから退避姿勢Ｂに移動したとき、係合突部５６がロック部材５７のカム面５９を押圧してロック部材５７をロック解除位置Ｅに移動させながら、係合突部５６が係合凹部５５の開口部５５ａから係合凹部５５に係合して、ロック部材５７はバネ５８の付勢によってロック位置Ｄに戻り、係合突部５６が係合凹部５５に係合した状態にロックするようになっている。
図４，図６，図７に示すように、スタンド連結部材３７に、スタンド３５を退避姿勢Ｂに移動したときにブーム連結体１４側に緩衝しながら接当する接当手段７３が設けられている。接当手段７３は、ゴム又は柔軟な合成樹脂により構成された接当体７５を有し、接当体７５に後方突設したネジ軸７６をスタンド連結部材３７の底壁部４３に固設したナット７７に螺合締結することにより、接当体７５は、スタンド連結部材３７の底壁部４３に前方突設されており、スタンド３５を退避姿勢Ｂにセットしたときに、接当体７５がブーム連結体１４側のクランプ部材３１に押圧接当するようになっている。これにより、スタンド３５を後退姿勢に移動したときに、スタンド３５が振動等によってガタ付くのを防止できるようになっている。
【００２７】
前記構成のフロントローダ４をトラクタ２から取り外すには、例えば、先ずバケット１３の底部の先端側を接地させると共にスタンド３５を退避姿勢Ｂから下げてスタンド姿勢Ａに回動した状態で、スタンド部材３６をピン挿通孔４７を介して係止ピン４８に外嵌させて、スタンド３５をスタンド姿勢Ａに保持する。
スタンド３５を退避姿勢Ｂからスタンド姿勢Ａに姿勢変更する場合、スタンド３５が保持装置５３により退避姿勢Ｂに保持された状態から、ロック部材５７の操作杆６６を把持してロック部材５７を支持軸６１廻りにロック解除位置Ｅに回動し、この状態で、スタンド３５を支軸４６廻りに下方へ揺動してスタンド姿勢Ａにセットし、このとき、スタンド３５を支軸４６の軸方向に往復移動させて、左右のスタンド部材３６をピン挿通孔４７を介して係止ピン４８に外嵌させればよく、スタンド部材３６を簡単にスタンド姿勢Ａに保持することができる。
【００２８】
次に、バケットシリンダ１６を収縮させていくと、ブーム１２が下降してスタンド３５の接地部４０が接地した後、マスト１１が上昇するようにスタンド３５の接地部４０回りにブーム１２が揺動して、装着体５のマスト受け材１７から上方に外れ、図２に示すように、フロントローダ４が、バケット１３の底部が接地した状態でブーム１２がスタンド３５によって支えられたスタンディング状態とされる。
その後、フロントローダ４に配設された油圧配管２６，２７からコントロールバルブ側に接続された油圧ホースを切り離し、トラクタ２を後退させる。
【００２９】
フロントローダ４をトラクタ２に取り付ける際には、前記動作と逆の動作によって行われる。
そして、スタンド３５をスタンド姿勢Ａから退避姿勢Ｂに姿勢変更する場合、スタンド３５がスタンド姿勢Ａに保持された状態から、スタンド３５を支軸４６の軸方向（図３に示す矢印ａ方向）に移動させて、左右のスタンド部材３６の挿通孔４７から係止ピン４８を抜いた後、スタンド３５を支軸４６の軸方向（図３に示す矢印ｂ方向に）戻しながら、スタンド３５を支軸４６廻りに回動して退避姿勢Ｂにすればよく、このとき、ブーム連結体１４の係合突部５６がロック部材５７のカム面５９を押圧して、これにより、ロック部材５７がロック解除位置Ｅに回動して、係止突部５６が開口部５５ａを通って係止凹部５５に係合し、ロック部材５７はバネの付勢によりロック位置Ｄに戻され、係合突部５６が係合凹部５５に係合した状態にロックされる。従って、スタンド３５をスタンド姿勢Ａから退避姿勢Ｂに姿勢変更したとき、保持手段５３を何ら操作することなく保持手段５３によりスタンド３５が退避姿勢Ｂに自動的に保持される。
【００３０】
従って、スタンド３５を退避姿勢Ｂに保持するための操作は何ら不要になり、従来のようにスタンドを姿勢変更する都度に、係止ピンに対して抜止ピンを挿脱するような面倒な操作が不要になり、スタンド３５の姿勢変更をより簡単になし得るようになる。また、従来のように係止ピンに対して抜止ピンを挿脱するようなことが不要になるため、抜止ピン等を紛失するような問題もなくなる。
なお、前記実施の形態では、一対のブーム１２に、左右方向の係止ピン４８が突設され、一対のスタンド部材３６に係止ピン４８に対応するピン挿通孔４７がそれぞれ設けられ、スタンド３５がスタンド姿勢Ａのときにスタンド部材３６を支軸４６の軸方向に移動することにより係止ピン４８がピン挿通孔４７に挿脱自在に挿入されて、スタンド３５がスタンド姿勢Ａにロックされるように構成されているが、これに代え、一対のスタンド部材３６に、左右方向の係止ピン４８を突設し、一対のブーム１２に係止ピン４８に対応するピン挿通孔４７を設け、スタンド３５がスタンド姿勢Ａのときにスタンド部材３６を支軸４６の軸方向に移動することにより係止ピン４８がピン挿通孔４７に挿脱自在に挿入されて、スタンド３５をスタンド姿勢Ａにロックするように構成してもよい。また、左右方向の係止ピン４８及びこれに対応するピン挿通孔４７を、一方のブーム１２及びこれに対応する一方のスタンド部材３６のみに設けるようにしてもよい。
【００３１】
また、前記実施の形態では、スタンド連結部材３７側に、スタンド３５を退避姿勢Ｂにしたときにブーム連結体１４側に緩衝しながら接当する接当手段７３が設けられているが、これに代え、ブーム連結体１４側に、スタンド３５を退避姿勢Ｂにしたときにブーム連結体１４側に緩衝しながら接当する接当手段７３を設けるようにしてもよい。
また、前記実施の形態では、保持手段５３は、スタンド連結部材３７に設けた係合凹部５５と、ブーム連結体１４に設けた係合突部５６と、係合凹部５５の開口部５５ａを開閉自在に塞ぐロック部材５７とを備え、スタンド３５を退避姿勢Ｂに移動したときに、係合突部５６が開口部５５ａを通って係合凹部５５に係合するように構成されているが、これに代え、保持手段５３の係合凹部５５をブーム連結体１４に設け、保持手段５３の係合突部５６をスタンド連結部材３７に設け、係合凹部５５の開口部５５ａを開閉自在に塞ぐロック部材５７をブーム連結体１４側に設け、スタンド３５を退避姿勢Ｂに移動したときに、係合突部５６が開口部５５ａを通って係合凹部５５に係合するように構成してもよい。また、保持手段５３を、係合凹部５５、係合突部５６及びロック部材５７以外の他の構成部材、例えば不安定切り換え機構を使用したロック手段その他で構成するようにしてもよい。
【００３２】
また、前記油圧配管２６，２７は、金属製の配管により構成してもよいし、油圧ホース等のゴム又は合成樹脂でフレキシブルに形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施の形態を示す作業車前部の側面図である。
【図２】同フロントローダの側面図である。
【図３】同フロントローダの底面図である。
【図４】同図２のＦ線矢視図である。
【図５】同フロントローダの斜視図である。
【図６】同図２図のブーム連結体、スタンド連結部材及び保持手段部分の拡大図ある。
【図７】図３の左側のスタンド部材部分の拡大図である。
【図８】図４の保持手段部分の拡大図である。
【符号の説明】
【００３４】
１作業車
２トラクタ
４フロントローダ
１２ブーム
１３バケット
１４ブーム連結体
２６油圧配管
２７油圧配管
３５スタンド
３６スタンド部材
３７スタンド連結部材
４６支軸
４７ピン挿通孔
４８係止ピン
５３保持手段
５５係合凹部
５５ａ開口部
５６係合突部
５７ロック部材
５８バネ
５９カム面
７３接当手段

【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタ（２）に揺動自在に連結される左右一対のブーム（１２）と、左右一対のブーム（１２）の先端側に設けた作業具（１３）と、左右一対のブーム（１２）をトラクタ（２）から取り外した際に作業具（１３）を接地させた状態でブーム（１２）を支えるスタンド（３５）とを備え、左右一対のブーム（１２）の中途部を連結するブーム連結体（１４）が設けられ、前記スタンド（３５）は左右のブーム（１２）に対応して設けられた左右一対のスタンド部材（３６）と左右一対のスタンド部材（３６）を連結するスタンド連結部材（３７）とを備え、スタンド（３５）は、左右一対のブーム（１２）から下方側に突出して接地し該ブーム（１２）を支えるスタンド姿勢（Ａ）とブーム（１２）に沿う退避姿勢（Ｂ）とに姿勢変更自在になるようにブーム（１２）に取り付けられたフロントローダにおいて、
前記ブーム連結体（１４）とスタンド連結部材（３７）との間に、スタンド（３５）を退避姿勢（Ｂ）にしたときに該スタンド（３５）を退避姿勢（Ｂ）に自動的に保持する保持手段（５３）が設けられていることを特徴とするフロントローダ。
【請求項２】
前記ブーム連結体（１４）又はスタンド連結部材（３７）の一方側に、スタンド（３５）を退避姿勢（Ｂ）にしたときにブーム連結体（１４）又はスタンド連結部材（３７）の他方側に緩衝しながら接当する接当手段（７３）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のフロントローダ。
【請求項３】
前記ブーム連結体（１４）に、一方のブーム（１２）から他方のブーム（１２）に向けて延設された油圧配管（２６，２７）が沿わされ、前記スタンド連結部材（３７）は、スタンド（３５）を退避姿勢（Ｂ）にしたときにブーム連結体（１４）と共に油圧配管（２６，２７）の外周を取り囲んで保護するように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のフロントローダ。
【請求項４】
左右一対のスタンド部材（３６）は、スタンド姿勢（Ａ）と退避姿勢（Ｂ）とに姿勢変更可能になるように左右一対のブーム（１２）にそれぞれ左右方向の支軸（４６）廻りに回動自在に枢支されると共に、支持（４６）の軸方向に移動自在に支持され、スタンド部材（３６）又はブーム（１２）の一方に、左右方向の係止ピン（４８）が突設され、他方にピン挿通孔（４７）が設けられ、スタンド（３５）がスタンド姿勢（Ａ）のときにスタンド部材（３６）を支軸（４６）の軸方向に移動することにより前記係止ピン（４８）がピン挿通孔（４７）に挿脱自在に挿入されて、スタンド（３５）がスタンド姿勢（Ａ）にロックされるように構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のフロントローダ。
【請求項５】
前記保持手段（５３）は、ブーム連結体（１４）又はスタンド連結部材（３７）の一方に設けた係合凹部（５５）と、ブーム連結体（１４）又はスタンド連結部材（３７）の他方に設けた係合突部（５６）と、係合凹部（５５）の開口部（５５ａ）を開閉自在に塞ぐロック部材（５７）とを備え、スタンド（３５）を退避姿勢（Ｂ）にしたときに、係合突部（５６）が係合凹部（５５）に係合するように構成され、
ロック部材（５７）は、係合凹部（５５）の開口部（５５ａ）を開閉自在に塞いで係合突部（５６）が係合凹部（５５）に係合した状態にロックするロック位置（Ｄ）と、ロック位置（Ｄ）から外れて係合突部（５６）が係合凹部（５５）に対して係脱可能になるように係合凹部（５５）の開口部（５５ａ）を開放するロック解除位置（Ｅ）に移動自在に設けられ、ロック部材（５７）をロック位置（Ｄ）に向けて付勢するバネ（５８）が設けられ、スタンド（３５）を退避姿勢（Ｂ）にしたときに、係合突部（５６）がロック部材（５７）をバネ（５８）の付勢に抗してロック解除位置（Ｅ）に押圧して係合凹部（５５）に係合するように、ロック部材（５７）に係合突部（５６）が押圧接当するカム面（５９）が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のフロントローダ。

【図１】