【課題】リフティングマグネット機の油圧回路の作動油温を低減する。
【解決手段】発電機駆動用の油圧モータ４と、油圧モータ４に一定流量の作動油を供給する定流量供給手段１Ａ，１Ｂ，３Ａ，３Ｂとを備えたリフティングマグネット機の油圧回路において、油圧モータ４の戻り側管路に、作動油に混入した気泡を除去する気泡除去装置２０を配設する。これにより高圧側管路で気泡が圧縮された際に発生する発熱を抑えることができ、作動油温を低減できる。 （もっと読む）

【課題】旋回台フレーム上において、コントロールバルブの前方及び後方の空間を広く確保する。
【解決手段】旋回台フレーム５前部上に操作レバー６９・６９やペダル６６・６７・６８を備えるステップ１２を設け、該ステップ１２の下方に前記操作レバー６９・６９やペダル６６・６７・６８と接続して油圧アクチュエータの駆動制御を行うコントロールバルブ２５を設けた旋回作業車において、前記コントロールバルブ２５を前高後低に傾斜して配置した。 （もっと読む）

【課題】前方視認性の改善及び見栄えの改善を可能としたローダ作業機用アキュームレータ取付構造を提供する。
【解決手段】先端に作業具９が連結され、後端がブームシリンダ１７を介してサイドフレーム１２に上下揺動可能に枢支されたブーム部材８を有し、前記サイドフレーム１２が荷役車両２の車体から左右方向に突出する筒状の支持台１０に設置されたメインフレーム１１に着脱可能に連結され、前記ブームシリンダ１７には、アキュームレータ２４が接続されたローダ作業機において、前記アキュームレータ２４を前記メインフレーム１１側に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】 トラクタ装着型バックホーのブームの基部を前方に寄せる。
【解決手段】 上壁３２と、該上壁３２の下方に間隔をおいて配置された下壁３３と、上壁３２から下壁３３に亘って且つ前後方向に面するように配置されて該上下壁３２，３３を連結する縦壁３４とを備えていてトラクタの後部に装着されるフレーム２１を備え、このフレーム２１の後部に上下軸回りに回動自在に支持されたスイングブラケット２２の後下部にブーム７５の基部を揺動自在に支持し、該ブーム７５の先端側にアーム７７を揺動自在に支持すると共に該アーム７７の先端側にバケット７９を揺動自在に支持し、これらスイングブラケット２２，ブーム７５，アーム７７，バケット７９を油圧シリンダ８０，８１，８２によって動作させるように構成し、これら油圧シリンダ８０，８１，８２を制御する制御弁Ｖ２，Ｖ５，Ｖ６を集約してなるコントロールバルブ２４を前記フレーム２１の上壁３２と下壁３３との間に設ける。 （もっと読む）

【課題】建設機械の樹脂製タンクの固定構造における、レイアウトの自由度を増し、製造コストを下げ、またタンクの容量を実質上減らすことがないようにする。
【解決手段】樹脂製のタンクの外面に形成された窪み（２２）と、この窪みに挿脱を可能に嵌合しタンクを押圧する突起部材（２４）と、この突起部材を押圧状態に固定する固定部材（２６）を有する固定構造を１個以上備える。 （もっと読む）

【課題】作業車の作業装置油圧回路の方向切換弁とタンクを結ぶ作動油の戻り管路にアキュムレータを、必要に応じて、容易に取り付けることができ、かつ効果的にサージ圧力を低減させることができる、設置構造が簡単な、アキュムレータ設置構造を提供する。
【解決手段】方向切換弁（２０）と戻り管路（２４）との連結部にＴ継手（２６）を備え、このＴ継手（２６）にアキュムレータ（２８）を着脱自在に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】油室と空気室の配置を自由に設定することができ、空気室への作動油の流入を防止でき、しかも連結管の取りまわしが複雑化することのない作動油タンク構造体を提供する。
【解決手段】油室１と、空気室２と、油室１よりも上位に配置される分離室３とを備える。油室１からの連結管４を分離室３の下位側に開口する。空気室２からの連結管５を分離室３の上位側に開口する。これにより、油室１と空気室２とを分離室３を介して連結する。 （もっと読む）

【課題】 コントロールバルブを作動油タンク、燃料タンク及びバッテリのメンテナンスを容易に行うことができ、しかも、燃料タンクが作動油タンクからの熱的な影響を受け難くする。
【解決手段】 側部カバー内に作業機用補器を収容可能なタンクルームＳ２を設け、該タンクルームには、旋回台７の左右一側の前後方向中途部に作動油タンク１５を配備し、該作動油タンク１５の前方に燃料タンク１４を配備し、該燃料タンク１４と作動油タンク１５の間の空間部にバッテリ１６を配備し、該バッテリ１６の上方に、コントロールバルブ１７を前後方向に長く配備する。 （もっと読む）

【課題】 前輪が組付けられるフロントフレームと、後輪が組付けられるリヤフレームとを左右揺動自在に連結してなるアーティキュレート式のホイールローダにおいて、オイルフィルタを配設するにあたり、該オイルフィルタのメンテナンスを行う作業員がアクセスしやすい箇所に配設して、メンテナンス性の向上を図る。
【解決手段】 フロントフレーム２を構成する左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒの間に形成される空間部Ｓに、オイルフィルタ２９を配設した。 （もっと読む）

【課題】 車体の前部にフロントローダを、後部にバックホーをそれぞれ装着可能で、且つ車体の後部に装着される後部作業機を昇降する油圧シリンダを備え、油圧ポンプからの作動油を、フロントローダを制御するローダコントロールバルブに流した後にバックホーを制御するバックホーコントロールバルブ又は油圧シリンダを制御するシリンダコントロールバルブに流すように構成した作業車の油圧系統の構造の簡素化を図りコストダウンを図る。
【解決手段】 ローダコントロールバルブ３７からバックホーコントロールバルブ３８に至る管路６９から分岐した分岐管路７０を接続する入口ポート７１を前記油圧シリンダ４０のハウジング４２に形成すると共に、この入口ポート７１から入る作動油をシリンダコントロールバルブ４１に流す供給路９３を前記ハウジング４２に形成し、且つこの供給路９３に、該供給路９３を遮断する状態と開通する状態とに切り換える切換弁８２を介装する。 （もっと読む）

【課題】配管構造をコンパクトにすることができる油圧シリンダの圧力検出構造を提供する。
【解決手段】下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に設けた上部旋回体３と、上部旋回体３に伏仰可能に設けられ、ブーム１６、アーム１７、バケット１８、及びフック２３を備えた多関節型のフロント作業機６と、ブーム用油圧シリンダ１９、アーム用油圧シリンダ２０、作業具用油圧シリンダ２１とを備えた吊り荷作業が可能な油圧ショベルに設けられた油圧シリンダの圧力検出構造において、ブーム用油圧シリンダ１９のボトム側油圧配管３５及びロッド側油圧配管４３にそれぞれ接続され、ブーム用油圧シリンダ１９の軸方向に向けて分岐したチーズ型継手３６，４４と、チーズ型継手３６，４４の分岐側一方にそれぞれ接続され、ブーム用油圧シリンダ１９のボトム側及びロッド側の圧力をそれぞれ検出する圧力センサ２７，２８とを備える。 （もっと読む）