【課題】簡単な構造でピストンのスライド規制を図れ、スプリングの外径を確保してシリンダの全長を短くできる自動車用開閉体の振動防止装置を提供する。
【解決手段】この振動防止装置１０は、ピストン本体２１及びピストンロッド２３，２７を有するピストン２０と、第１筒部３１、第２筒部３２及び第１フランジ部３５を有する第１ボディ３０Ａと、第３筒部３９及び第２フランジ部４５を有する第２ボディ３０Ｂとからなるシリンダ３０と、コイルスプリング５５とを備え、コイルスプリング５５は、シリンダ３０の外周に配置され、一端が第１フランジ部３５及び第２フランジ部４５の接合部に支持されている。 （もっと読む）

【課題】可動体が自走開始位置まで往動されてきた後は自走往動させて停止位置まで移動させる構造を左右方向にスペースを過大に要することなく備えさせる。
【解決手段】キャッチャー２はキャッチャーストッパ２１と、ストライカ体１の抱持体２２と、これらの付勢体２３を有している。この付勢体２３によって、キャッチャーストッパ２１が突出されているときには抱持体２２は前進位置にあって非抱持状態にあり、かつ、抱持体２２が後退位置にあって抱持状態にあるときにはキャッチャーストッパ２１は引き込まれる。凹所Ｍｂにはキャッチャーストッパ２１の掛合穴４０２が形成されており、この掛合穴４０２にキャッチャーストッパ２１を掛合させたキャッチャー２の基準位置において付勢手段３への蓄勢がなされる。可動体Ｍが自走開始位置まで往動されてきたときに基準位置にあるキャッチャー２の抱持体２２内にストライカ体１が進入される。 （もっと読む）

【課題】ドアの閉まり性を損ねることなくドアの強固な拘束が可能で、構造が簡単であり、且つ取付けの適用範囲が広いドアの拘束構造を提供する。
【解決手段】サイドボディに設けられた開口の縁部としてのフロントピラーに開閉可能に取付けられたフロントドア１２をサイドボディを構成するルーフサイドレール１７に拘束するフロントドア１２の拘束構造において、ルーフサイドレール１７及びフロントドア１２の一方に、ルーフサイドレール１７及びフロントドア１２の他方に形成された非平面部としての段部２４ａが当たる拘束部材２７を備え、この拘束部材２７が、フロントドア１２に沿う方向に延びる板状部材３６〜３８からなり、これらの板状部材３６〜３８が、サイドボディ１１の内外方向に曲げ変形可能に設けられる。 （もっと読む）

【課題】鴨居溝の内側面と建具の上端部の凸部側面との間隙に可撓部や緩衝材などを挿入せずに、長期間にわたって建具のガタツキを防止することができる建具のガタツキ防止用具を提供すること。
【解決手段】可撓性樹脂からなり、建具の上端部の上面に取り付けられる建具のガタツキ防止用具１であって、建具の上端部の上面に取り付けるための取付け部２と、前記取付け部２を中心として対向し、鴨居溝の内側面に摺動自在に当接する一対の円弧状可撓部３とを有し、円弧状可撓部３の底面が建具の上端部の上面に配設されるように取付け部２および円弧状可撓部３が一体成形されてなり、一対の円弧状可撓部３の両端間の距離が鴨居溝の幅よりも大となるように設定されてなる建具のガタツキ防止用具。 （もっと読む）

【課題】ガタ防止を容易に行いかつ安価に提供し得るスライド型扉装置を実現する。
【解決手段】収納ボックスの開口の両側に設けた側板２に一対のガイドレール５を組み付け、両ガイドレールにより複数のパネル３ａを連結したシャッター３をガイドする。ガイドレールと側板との間にガイドレールを内側に弾発付勢するばね１１を設け、ガイドレールに弾性係合片７を形成すると共に側板に係合孔９を設けて、弾発付勢されるガイドレールの側板からの抜けを両者の係合により防止する。弾発付勢により、パネルの両ガイドレール間でのガタを防止できると共に、ばねの選択により弾発付勢力を任意に設定できるため、スライド操作時の摺動抵抗による操作感に対する調整を行って、商品価値を上げることができる。また、ばねのたわみにより組み付け誤差などによる個体差を容易に吸収できるため各部品の加工精度をそれ程高める必要が無くなり、加工コストを低廉化し得る。 （もっと読む）