【課題】鉛直免震機構に作用する負荷曲げモーメントによる影響を考慮せずに、水平免震機構と鉛直免震機構について独立個別に強度設計を行うことにより、装置全体の設計を完了することができる。
【解決手段】上部構造体１００と、上部構造体の下方にギャップを隔てて対向配置された下部構造体１２０との間に介装されて該上部構造体の水平方向および鉛直方向の振動に対する免震効果を発揮する３次元免震装置１であって、ギャップ内に配置された高剛性の支持部材２と、支持部材上面と上部構造体との間に固定配置された鉛直免震機構３０と、支持部材下面と下部構造体との間に固定配置された水平免震機構５０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】付加バネを不要として構成を簡略化し得る有効適切な制振機構を提供する。
【解決手段】多層建物の地上階の低層部における任意の階を制振階としてその上下の層間に慣性質量ダンパー１と減衰機構２を並列設置する。慣性質量ダンパー１の慣性質量ψと減衰機構２の減衰係数cを、制振階の層剛性k、制振階の上層の質量m、多層建物の制振階より上部の全質量M、多層建物の１次固有周期T₁に基づいて設定して１次モードの振動を制御する。上下に連続している複数階の全体を制振階とする場合にはその合成層剛性に基づいて同調を行う。制振階とは別の階に第２の制振階を設定してその層間に第２の慣性質量ダンパー３と第２の減衰機構４を並列設置し、それらの慣性質量ψ_tと減衰係数c_tを第２の制振階の層剛性k_tと高次固有周期T_sに基づいて設定して高次モードの振動を制御する。 （もっと読む）

【課題】空気ばねを、上部構造を免震支持するための鉛直免震装置として利用する場合に、鉛直免震装置としての必要時にのみ有効に空気ばねを機能させる。
【解決手段】互いに分離した上部構造１と下部構造２が鉛直方向に対向する空間に、上部構造１の鉛直荷重を負担し得る油圧シリンダ３、４と鉛直空気ばね５を並列状態で設置する。平常時に油圧シリンダ３、４が上部構造１の鉛直荷重を負担した状態を維持し、地震の発生時に油圧シリンダ３、４の負担を解除し、油圧シリンダ３、４に代わって鉛直空気ばね５上部構造１の鉛直荷重を負担する状態に移行させる。
圧力の上昇時に油圧シリンダ３、４を収縮させる側の収縮側油圧室３ｂ、４ｂに接続された流路３ｄ、４ｄが切換バルブ１４にそれを開放の向きに押す側に接続し、圧力の上昇時に油圧シリンダ３、４を伸長させる側の伸長側油圧室３ａ、４ａに接続された流路３ｃ、４ｃが切換バルブ１４にそれを閉鎖の向きに押す側に接続する。 （もっと読む）

【課題】浮体の固有周期に近い周期帯域の浮体に作用する水平外力に対しても、浮体の水平挙動を抑制する。
【解決手段】浮体構造物本体２は底部に形成された凹部９に気密性の空気室６を設けており、浮体構造物本体２が液体４の配された免震ピット３の内方に配設される際には、気密性空気室６の底面には液体室４ａの液体４が接している。付加減衰機構１０ａは凹部９と気密性の空気室６と液体４ａを備えており、地震等が発生して浮体構造物２が水平移動すると凹部９内で液体４ａの液面に波が生じて、この波の波力が浮体構造物本体２の揺れと反対方向に揺れて浮体構造物本体２の水平挙動を抑制する。 （もっと読む）

【課題】免震機能を損なうことなく、設置部からダンパーを経由して構造体に伝播する鉛直方向の振動を低減するダンパーの取付構造を提供する。
【解決手段】取付金具１６の側面から、上部受け部１９と下部受け部１７が所定の空間Ｗを開けて延出され、空間Ｗには、ロッド１２の先端部のクレビス３２が配置されている。上部受け部１９と下部受け部１７には、鉛直方向に貫通孔が設けられ、鉛直ピン２６が挿入されている。クレビス３２の内部には球面軸受３４が設けられ、球面軸受け３４の内部には鉛直方向に開口した筒体３６が設けられている。筒体３６は、鉛直ピン２６を所定の隙間ｄを空けて囲んでいる。 （もっと読む）

【課題】 多雪地域等におけるシェルタ状の全覆型上家（屋根）を有する駅舎で使用され、列車通過時以外には降雪等の吹込みを防止するとともに、列車通過時における駅舎内の圧力変動の減少とその際の降雪の吹込みを低減することが可能なルーバおよび駅施設の圧力低減構造を提供する。
【解決手段】 通常時は、ピン２５が凹部２９に嵌り、羽１１ｃが固定される。列車通過時は、固定が解除され、羽１１が自由に動作可能な状態となる。羽１１ｃは錘２１によって、略鉛直方向に停止する。羽１１ｃが壁８の外方または内方より力を受け、力が錘２１による引張力に打ち勝つと、羽１１ｃは軸１３を中心に回転動作し、穴１２に隙間を生じて、壁８の外部と内部とで通気が行われる。 （もっと読む）

【課題】地震時における上部構造体１の免振を損なうことなく、非地震要因の上部構造体１自体の微振動も有効に抑制する。
【解決手段】上部構造体１とその下方の下部構造体３との間の上下方向隙間に介装される免振装置１０である。前記上部構造体１と前記下部構造体３との水平方向の相対移動を許容しつつ前記上部構造体１の重量を支持する支承部２０と、前記上部構造体１と前記下部構造体３との水平方向の相対振動を所定の減衰定数で減衰する低減衰ダンパー３０と、前記低減衰ダンパー３０と並列に前記上下方向隙間Ｇに介装されて、前記相対振動を前記所定の減衰定数よりも大きな減衰定数で減衰する高減衰ダンパー４０と、を備える。前記相対移動の往路及び復路のそれぞれにおいて相対移動量が規定値δを超えると、前記高減衰ダンパー４０は減衰力を発生しなくなる。 （もっと読む）

【課題】 安定な免震特性を得ることができ、加えて弾性体の弾性材料層及び柱状鉛の疲労、損壊を回避することができ、耐久性及び免震効果並びに製造性に優れた免震装置を提供すること。
【解決手段】 弾性材料層及び剛性材料層が交互に積層されてなる弾性体３と、弾性体３の内周面９で規定される中空部１２に配された柱状鉛４とを具備した免震装置５であって、柱状鉛４の剪断面の総面積ａｐと弾性体３の荷重面の面積Ａｒとの比ａｐ／Ａｒが０．０１〜０．１２であり、中空部１２に配された柱状鉛４の体積Ｖｐと、柱状鉛が未挿入であって、弾性体３に荷重が加えられた状態での中空部１２の容積Ｖｅとの比Ｖｐ／Ｖｅが１．０２〜１．１２である免震装置。 （もっと読む）

【課題】耐震要素としても制震要素としても機能することができる耐震制震機構を提供する。
【解決手段】筒状の外軸材１の内部に内軸材２が挿入されると共に、外軸材の内周部と内軸材の外周部との間に粘弾性体３が接着状態に介設され、外軸材１の内周部に凸部４が一体的に設けられると共に、内軸材２の外周部に溝部５が設けられ、溝部５は、軸材軸線方向に延びる直線状溝部６と、周方向に延びる分岐溝部７とを備え、粘弾性体３が復元状態にあるとき、凸部４は分岐溝部７内に位置して耐震状態を形成し、凸部と分岐溝部との係合を解除する大きさの軸材軸線方向の震動が作用したとき、凸部４は直線状溝部６に誘導され、粘弾性体３が軸材軸線方向にせん断変形を行い震動エネルギーを吸収するようになされている。 （もっと読む）

免震装置に使用するためにとくに適したローラベアリングを提供する。
ローラベアリングは、ボールの層に載って転がるように意図された実質的に円形の底面を有しているスライド板と、前記底面を囲む実質的なリング状であって、内側のナイフ状エッジを有している前記ボールの層の境界要素と、前記底面に向かって開いているボールの収容および再循環のための円錐台形のリング状のすき間空間と、を備えている。
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風力タービンに向けた特定の用途で、高度が高く、荷重が重い用途のためのスペースフレーム構成を有する構造タワーが開示されている。構造タワーは、スペースフレームの長手方向、対角線または水平方向部材内の減衰または非減衰支柱を含む。構造タワー内の１つまたは複数の減衰支柱は、非周期的な突風または持続する高速の風によって生じる共鳴振動または振動を減衰させる。構造タワーの種々の長手方向および対角線部材は、スペースフレームの対応する長手方向または対角線継手にピン、ボルト、フランジまたは溶接によって固定することができる。 （もっと読む）