【課題】
【解決手段】 ユーザを同定するセキュリティ機構であって、所定の航空機を操縦させる権限を与えられた人物などの、権限を与えられたユーザに操作を制限する。このセキュリティ機構は、ユーザによって操作できるコントローラと；コントローラを操作しようとしているユーザを同定する一又はそれ以上のセキュリティデバイスと；同定されたユーザがコントローラを操作する権限を与えられているかどうかを決定する一又はそれ以上のモニタデバイスと；を具える。 （もっと読む）

アクセスの制御は、アクセスを選択的に許可するコントローラを有する、アクセスに対するバリアを設けることと、資格認証／証明を生成する少なくとも１つの管理エンティティを有し、期限が過ぎた証明に対する資格証明と値だけが所与の場合には有効な証明が確定不可能であると設定され、コントローラは資格認証／証明を受信し、コントローラはアクセスが現在認可されているか否かを判定し、もし、アクセスが現在認可されているならば、コントローラはアクセスを許可する。資格認証／証明は１つの部品内にあり、または、資格認証／証明は別個の部品内にあってよい。資格認証を生成する第１の管理エンティティと、証明を生成する他の管理エンティティがあってもよい。第１の管理エンティティは証明をも生成し、または、第１の管理エンティティは証明を生成しなくてもよい。資格認証は、一方向性関数を、複数の証明のうちの第１の証明に適用した結果である最終値を含むディジタル証明書に対応することがある。
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【課題】 容易に安全が確保でき、確実に、しかも自動的に作動するドアのオートロック装置を提供する。
【解決手段】 ドア枠２０に設けた掛け金３０と、ドア２１に設けたロックアーム３６と、ロックアーム３６を揺動させるロックアーム駆動機構４０と、ロックアーム３６の施錠及び解錠状態をそれぞれ検出する施錠センサー６１及び解錠センサー６２と、ドア２１の開閉状態を検出するドアセンサー６４と、ドア２１が半開状態であることを知らせるブザー６５と、ドア２１の内側に設けてロックアーム３６の解錠指令を入力するキー入力手段６６と、ロックアーム３６を解錠状態にし、ドア２１が開いた状態から閉じた場合にロックアーム３６を施錠状態する信号を送る制御装置５０とを有する。 （もっと読む）

【課題】 車両用キーレスエントリー装置の安全性及び使い勝手を向上させること。
【解決手段】 本装置では、パッシブエントリーモードとアクティブエントリーモードとを備える。パッシブエントリーモードでは、アウトサイドハンドルの操作をトリガとして携帯機と固定機とで交信を行い、識別コードが一致したときに所定の制御を行う（Ｓ１１〜Ｓ１８）。アクティブエントリーモードでは、解錠スイッチ又は施錠スイッチの操作によって交信を行い、識別コードが一致すると所定の制御を行う（Ｓ１９〜Ｓ２１）。また、車内側で施錠した場合や携帯機の置き忘れが検出された場合には、パッシブエントリーモードの機能を停止させる機能停止フラグがセットされる（Ｓ１６）。これにより、第三者の無断乗車を防止し、安全性や使い勝手を向上できる。 （もっと読む）