【課題】被覆の表面に凹凸を有する被覆金属線８であっても、変位センサ１７及び被覆２６の双方に衝撃、又は損傷を加えることなく、変位センサ１７を被覆金属線８に近接させて被覆厚の測定を精度よく行うことが可能となる被覆厚測定装置を提供すること。
【解決手段】一方向に移送される被覆金属線８の被覆２６に接触して配置され、この被覆２６を介して芯線２５までの距離を測定する変位センサ１７を有するセンサ部９と、このセンサ部９に対して被覆金属線８の移送方向の上流側に配置され、前記センサ部９が測定する前記被覆２６の部位において、被覆表面から所定値以上の高さを有する凸部又は所定値以上の深さを有する凹部を検出する検出部１０とを備えている。
更に、センサ部９を保持する駆動手段１１は、検出部１０が上記凸部又は凹部を検出したときにセンサ部９を被覆２６より遠ざけることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＶＧＲＳおよびＥＰＳを備える車両用操舵装置において、ＶＧＲＳの第１電動モータおよびＥＰＳの第２電動モータを両方とも舵輪からピニオンに至る力の伝達経路上に組み込んで車両内に配する場合でも、搭載性を低下させない。
【解決手段】ＶＧＲＳの第１電動モータ３とＥＰＳの第２電動モータ５とを、１つのモジュール１０４に含める。このように、第１、第２電動モータ３、５を１つのモジュール１０４に含めることで、第１、第２電動モータ３、５を近接配置できるので、第１、第２電動モータ３、５を個別に離して車両内に配する場合よりも、車両用操舵装置の搭載性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 建物の振動制御に適用できるような低振動数から測定でき、小型でも大地震の変位測定にも適用でき、しかもセンサの設置状況によって測定信号に直流分が生じない絶対変位・速度計測用センサを提供すること。
【解決手段】 本発明の絶対変位・速度計測用センサ１０は、筐体１に内蔵され、ばね３及びダンパ４によって支えられた重り２と、それを計測範囲内で不動にするように作動するアクチュエータ６と、重り２と筐体１との間の速度を検出する相対速度センサ５と、重りの動きを制御するコントローラとからなる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成にて全操舵角範囲に亘る操舵角を高精度に検出できる操舵角検出装置を提供する。
【解決手段】ラック軸１の軸長方向の一側から他側に向けて連続的に深さが変化する溝１２がラック軸１に設けられ、サポートヨーク３に設けられた可動子４１の一部を該溝１２の底面に当接させ、ラック軸１の移動に応じて生じる可動子４１の変位を検出して、車両の操舵角を算出する構成になっており、このように連続的に深さが変化する溝１２を設けているため、ラック軸１の移動に応じて可動子４１は当接部の深さに追随して変位することとなり、この変位により一義的にラック軸１の移動量を知ることができ、簡素な構成にて全操舵角範囲に亘る操舵角を高精度に検出できる。 （もっと読む）

【課題】ハブに対するセンサプレートの滑りや脱落によって検出精度が低下するのを防止し、かつ装着作業性を改善したトーショナルダンパを提供する。
【解決手段】回転軸に装着されるボス部１１と連結しているハブ２と、ハブ２の外周側に同心的に配置された質量体３と、ハブ２と質量体３との間に圧入嵌合されるゴム状弾性体の弾性体４と、ハブ２と一体で回転する被検出部５２が形成されているセンサプレート５とを備え、センサプレート５とハブ２とを一体で成形した。 （もっと読む）