【課題】 構造の複雑化、座席シートの厚みの増大、クッションの弾力調節不可。
【構成】 ベースフレーム８の前側部分に、座席フレーム３の左右両側の前側部分を前側上部取付軸１０により回転自在に取付け、座席フレーム３の左右両側の後側は前記ベースフレーム８の後側部分にリンク機構１３を介して取付け、該リンク機構１３には緩衝装置１２の一端を取付け、該緩衝装置１２の他端は前記ベースフレーム８の前側部分に取付け、該緩衝装置１２は移動速度に比例して粘性が高くなる性質を有する粘性流体または粘性弾性体Ｄにより構成した減衰用の粘性体ダンパー１８と荷重を支持する圧縮バネ体１９とにより構成した車両用シート。 （もっと読む）

本発明は乗物用シートのためのサスペンション・システムに関する。該システムは、上部(9)と、基部(2)、前記上部を受容する手段(3b,20)、及び前記基部(2)と前記上部(9)とが互いに接近し又は離間するよう運動することを可能にする手段(3,4)とを有する、第１の部分(1)とを含む。該システムは更に、使用時に前記基部(2)と前記上部(9)とが互いに接近し又は離間する運動を制御するよう構成されたバネ要素(10,14)を含む第２の部分を含む。前記上部(9)と前記第２の部分(10,14)とが前記第１の部分(1)に取り外し可能な状態で接続される(13,11a,20)。このサスペンション・システムは、製造プロセスを柔軟性あるものとし、及び部品交換を可能とする。 （もっと読む）

本発明は、ベンチシートを回動するための蝶番に近接して配置され、ベンチシートの重量に等しいかベンチシートの重量を越える力、すなわち、ベンチシートの自動車の床への対応する固定がアンロックされたときに、蝶番を開き、開いた状態に維持するのに充分な力を作用させることが可能な、少なくとも１つの荷重補償装置（１０）を有することを特徴とする、自動車のベンチシート（１）に関する。

（もっと読む）