【課題】車体壁面に配設された開口部を開閉する点検用リッドのヒンジ構造において、簡単で且つ、コスト低減を図ることができるヒンジ構造を提供する。
【解決手段】開口部２５を開閉する点検用リッド２３のヒンジ構造であって、ヒンジ本体３と、該ヒンジ本体３に配設され開口部２５に取付ける第１取付孔と、点検用リッド２３が取付く第２取付孔と、第１及び第２取付孔の軸線方向の寸度の変化を規制するスペーサとしてのナット５と、スペーサを開口部と挟持する押圧プレート４と、ヒンジ取付辺と押圧プレート４間、及び点検用リッド２３と押圧プレート４間夫々を固定する固定部材としてのボルト６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、塞いだリッド下端の係止位置を、リッド周辺の化粧面に合わせて調整可能とした車両のリッド位置決め構造を提供する。
【解決手段】本発明の車両のリッド位置決め構造は、リッド１３の下端側を開口部１２の開口縁部１２ａと係止させる係止構造部３３を、リッドの下端側および開口部の下縁部のうちの一方に差込み片２５を有し、他方に同差込み片が差込まれる口部３０を有して形成された係止部３４と、差込み片と口部とが係止する係止位置を、リッドと開口縁部間の方向に調整可能とした調整部４０とを有して構成した。同構成により、リッドの係止側と化粧面との間で段付きが生じた場合、その段付き具合に応じて、差込み片あるいは口部の係止位置を調整すると、リッドの係止側の表面を化粧面と面一にできる。 （もっと読む）

【課題】支軸部が外側に張り出すことによる問題を回避しつつ、リッドの幅寸法の変更の対応しやすさ、さらにはリッドの最大開き角度の増大が図れるバス車両のリッド開閉構造を提供する。
【解決手段】リッド６ａは、縁部に渡り筒部１０が形成され、ヒンジ部材は、筒部端に挿入される支軸部２４と、バス車両の開口部を挟んだ側部部分に固定され支軸部２４をバス車両の側部外面から外側に張り出させる支持部とを有するブラケット部材２１から構成され、筒部端が配置されるバス車両の側部部分に、筒部と似せた外形で、張り出しを滑らかに消失させる消失部３１，３７をもつ擬似部２６ａ，２６ｂを配置した。 （もっと読む）

【課題】 夜行バスに使用して好適で、乗客がお互い良い意味で関わりを持たないで済み、目的地まで静かに寝て行ける乗合自動車を提供する。
【解決手段】 バス１０は複数列の座席１ａ，１ｂ等を有する。これらの上には荷物棚５が配置されている。荷物棚５の下部にはカーテンレール６が取着されている。このカーテンレール６のランナー８に仕切りカーテン７が吊下されている。その下部は、隣り合う座席１ａ，１ｂの間に垂下されている。仕切りカーテン７の下部７１は不透明な素材からなる。上部７２は網目状生地から成る。また、隣り合う座席１ａ，１ｂの間には、パネル材等で形成された剛性を有するセパレータ９が配置されている。セパレータの上端９ａは乗客の肘より少し上とされていてお互いの肘の出過ぎを防いでいる。 （もっと読む）

【課題】リヤエンジンバスのエンジンルームの狭いスペースにチェーンを収納することができるチェーン収納構造を提供する。
【解決手段】エンジンルーム１６の開口部２２が開閉可能なリッドによって覆われている。エンジンルーム１６の内部に、車体前後方向に細長い形状の箱体５０が車体側壁１１ａに沿って配置されている。箱体５０は、底壁５１と、側壁５２，５３と、前壁５４および後壁５５とを有している。この箱体５０は、前壁５４が後壁５５よりも低くなるように傾斜した姿勢で、車体１１のリヤ側オーバーハング部１５に配置されている。箱体５０の内部は、前壁５４と後壁５５との間に設けられた隔壁５６によって、第１収納室６１と第２収納室６２とに仕切られている。各収納室６１，６２にそれぞれタイヤチェーンが分散して収納される。車体外側に位置する側壁５２は、上面５８側が車体外側に突き出るように傾斜した形状であり、側壁５２の内側に傾斜面５２ａを有している。 （もっと読む）

【課題】より実用性の高いトノカバー係合構造を提供すること。
【解決手段】本発明によるトノカバー係合構造１は、トノカバー２の一方端をシートバック３の背面３ａに係合するトノカバー係合構造であって、一方端が係合軸４を備え、背面３ａに係合軸４が係合される係合手段５を備えるとともに、係合軸４方向視において、係合手段５に係合軸４を係合した場合に、係合手段５の係合軸５と接する部分を、当該部分の延長面がシートバック３の背面３ａに対して係合軸４よりも上方において交わるような傾斜壁面５ａとすることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は車両３用のハッチ・フレーム２に関し、このハッチ・フレーム２は、ハッチ・フレーム２を取り付ける車両３の車体構造パネル２６の部分における補強材の必要性をなくすのに十分な剛性をハッチ・フレーム２に与える補強材４を有している。この車両３の車体構造パネル２６の部分における補強材の必要性は、車両３の車体構造パネル２６の成形前にハッチ・フレーム２の寸法、形または位置を決定することを必要としていたであろう。
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【課題】 ロック外れを防ぎつつ、車両への取り付けを容易、且つ、精度良く行うことができる車両の荷台構造を提供する。
【解決手段】 荷物室の床面(10)に敷設されたレール(12)に搭載され、レール上を移動可能な台車(14)と、荷物室の床面側に配設され、台車の引き出し時及び押し入れ時における台車の移動を制限するストッパ部材(68,70)と、床面側に配設され、ストッパ部材の機能時に台車の底部側に係合されて台車の位置を保持する床面側係合部材(72)と、台車の底部側に配設され、引き出し時に床面側係合部材に係合される第１係合部材(54)、及び押し入れ時に床面側係合部材に係合される第２係合部材(44)とを具備し、床面側係合部材、或いは第１係合部材若しくは第２係合部材には、台車の上方移動規制部(84)が設けられている。 （もっと読む）