【課題】意匠性を有するカバー部材において、その意匠性をさらに向上させることができるカバー部材及びステッカを提供する。
【解決手段】カバー部材は、裏面２２がエンジンに対向するように配置されるカバー本体２１と、カバー本体２１の表面２３に形成された意匠凹部２５を覆うように形成されたステッカ本体３１及びステッカ本体３１の裏面３３側に設けられ且つステッカ本体３１をカバー本体２１に接着させるための接着層３７を有するステッカ３０と、意匠凹部２５内を外部に連通させる連通路３８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ホルダー部材の樹脂ホルダーに設けたカシメ受け部を車両のフレームモールに設けたカシメ用爪部でカシメることにより、フレームモールの意匠面の歪の発生を阻止でき、意匠面の見栄えを向上させ、フレームモールの良品率を高めると共に、組付時に於ける意匠面の寸法出しが容易なフレームモールを提供すること。
【解決手段】 金属ホルダーと樹脂ホルダー３０を有するホルダー部材４とフレームモール本体１３とでフレームモール３を形成し、樹脂ホルダー３０に突起するカシメ受け部３１を設けると共にフレームモール本体１３にフレームモール本体１３の端面３ｄから突起するカシメ爪部３ａを設け、カシメ受け部３１の先端部３１ａは端面３ｄより突出しており、カシメ爪部３ａを９０度を越え折曲げて樹脂ホルダー３０にカシメ爪部３ａを当接させる。 （もっと読む）

【課題】鋼板製芯材を用いた安価で意匠製の良い自動車用モールの提供を目的とする。
【解決手段】本発明の技術的要旨は、鋼板製芯材と、鋼板製芯材の表面に溶融Ｚｎ−Ａｌ−Ｍｇメッキ層を有するとともにその上に部分的に樹脂被覆部を形成したことを特徴とする自動車用モールとした。
溶融Ｚｎ−Ａｌ−Ｍｇメッキ層としてはＡｌ：４．０〜１０．０質量％、Ｍｇ：１．０〜４．０質量％、残部が実質的にＺｎであるものがメッキ性、防錆の観点から好ましい。 （もっと読む）

【課題】 低コストで切断端面部の耐食性に優れた自動車用モールディング部材を提供する。
【解決手段】 Ａｌ：４〜１０質量％、Ｍｇ：１〜４質量％を含み、Ａｌ／Ｚｎ／Ｚｎ_２Ｍｇの三元共晶組織のマトリックスに初晶Ａｌ相又は初晶Ａｌ相およびＺｎ単層が混在しているＺｎ−Ａｌ−Ｍｇめっき層が形成された鋼板表面に、カルシウムシリケートおよび、もしくはリン酸化合物を含有するエポキシ樹脂からなる下塗り塗膜層を設け、さらに、最外層の樹脂層に相溶性を示す接着剤層を設け、該接着剤層を介して最外樹脂層を形成したことを特徴とする。Ｚｎ−Ａｌ−Ｍｇめっき層が更にＴｉ：０．００２〜０．１質量％、Ｂ：０．００１〜０．４５質量％の１方または両方を含むことができる。接着剤と最外樹脂層は相溶性の高い組合せで選定され、接着剤層がアクリル樹脂とエポキシ樹脂の混合物からなるとき、最外樹脂層がポリ塩化ビニル樹脂からなる。接着剤層が酸変性ポリオレフィン樹脂からなるとき、最外樹脂層がポリプロピレン樹脂からなる。 （もっと読む）