【課題】操作性を良好なものに保ちつつ、ステアリングシャフトの上端に衝撃力が加わり、ステアリングシャフトの上端が車両前方に回動する際に、ステアリングシャフトの軸方向の移動を抑制でき、かつコストを低減できるステアリングコラム装置を提供する。
【解決手段】ジャケットブラケット４０とジャケットガイド３との間に、鋸歯状部７１，７２を備えたロックツース７と、ロックツース７およびジャケットブラケット４０に挿通される連結ピン８２，８３を有する樹脂製の案内部材８とを介設し、車両衝突に伴ってステアリングシャフト５が車両前方に回動する際に、ジャケットブラケット４０とともにロックツース７が一体に回動し、鋸歯状部７１，７２がジャケットガイド３に押付けられて係合することによりロックツース７が係止される。 （もっと読む）

【課題】各部品の寸法精度を向上させることなく、ステアリングコラムと車体側ブラケットとの間が競り合い状態となっても摺動面の損傷や位置調整時の異音の発生を防止する。
【解決手段】ステアリングホイールを取付けたステアリングシャフト１１を回転自在に支持しチルトピボット軸２３で揺動可能に支持されたステアリングコラム１２と、該ステアリングコラム１２をチルト動作可能に保持する車体側部材に固定されたチルトブラケット２４とを備えたチルト式ステアリング装置であって、前記ステアリングコラム１２の前記チルトブラケット２４との対向部位に当該チルトブラケット２４の対向案内面に摺接する一対の摺接部２５ｂ，２５ｃを有する応力緩和部材２５を装着した構成とした。 （もっと読む）

【課題】バックラッシュの調整作業が容易で、送りねじ軸や送りナットのねじ山の精度が悪くても、確実にバックラッシュを排除して剛性を向上させることが可能で、結果送りねじ機構の製造コストを削減することが可能なステアリング装置、及び、送りねじ機構を提供する。
【解決手段】押圧力調整ねじ７７のねじ込み距離を適宜調整することで、圧縮コイルバネ７８の付勢力によって、所要の押圧力で、押圧部材７６の円弧状当接面７６１を、送りねじ軸７１の外径部７１１に押圧することができる。この結果、送りナット７３と送りねじ軸７１との間のバックラッシュが排除される。従って、ステアリングホイール３のテレスコピック位置調整、及びチルト位置調整が円滑に行われ、位置調整後のステアリングホイール３の剛性が向上する。 （もっと読む）

【課題】運転者が、より快適に操作できる操舵装置を提供すること。
【解決手段】操舵装置１は、運転者が車両を操舵するためのものであって、ステアリングシャフト１０と、このステアリングシャフト１０を回転させるハンドル２０と、を備える。また、この操舵装置１では、ハンドル２０の把持部２２を含む平面をハンドル２０のハンドル面として、このハンドル面とステアリングシャフト１０の回転軸との成す角度θは、直角以外の角度である。 （もっと読む）

【課題】ステアリングアッセンブリーのチルト試験とテレスコピック試験とを、段替え工程を介することなく、迅速かつ正確に行うことを可能とする。
【解決手段】固定点２８に対し、チルト軸１６と平行な第１の回転軸３０で軸着された第１のリンク３２と、第１のリンク３２に対しチルト軸１６と平行な第２の回転軸３４で軸着され、一端部３６ａがステアリングアッセンブリー１２のステアリングホイール１０の中心近傍へと延びる第２のリンク３６とを、各々、制御手段５０によって制御される第１のアクチュエータ４２及び第２のアクチュエータ４４で駆動する。この際、第２のリンク３６の一端部３６ａが、ステアリングアッセンブリー１２のチルト方向Ａ又はテレスコピック方向Ｂの理想の軌跡を描くように、第１のリンク３２と第２のリンク３６とを、相補的に回動動作させる。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で異常発生時にチルト及びテレスコピック調節を行う電動モータを確実に停止させる。
【解決手段】 後端側にステアリングホイールが装着されるステアリング機構と、該ステアリング機構の傾動位置及び伸縮位置の少なくとも一方を位置調整する電動モータ７１，８１を有する電動アクチュエータと、モータ駆動回路９０Ａ，９０Ｂと、該モータ駆動回路を制御する制御部１００とを備えた電動式ステアリング装置であって、前記制御部１００に、モータ駆動回路９０Ａ，９０Ｂへの電力の供給・停止を行うスイッチング部１０８を設けると共に、前記モータ駆動回路９０Ａ，９０Ｂの異常を検出する異常検出部を設け、さらに前記異常検出部でモータ駆動回路の異常を検出したときに前記スイッチング部１０８をオフ制御する異常制御部を設けた。 （もっと読む）

【課題】 運転操作に違和感を与えることなく、走行状態に応じてシート位置を調整することを目的とする。
【解決手段】 車両の周辺状況を監視して、踏切または一時停止等の一旦停止を予測し（１０２、１０４）、予測結果に基づいて、シート位置を斜め上前方に移動し、これに連動して、ペダル位置及びステアリングの位置をシートの移動方向にシートの移動量分移動する（１０６）。そして、踏切や一時停止等の一旦停止通過後に、シート、ステアリング、ペダルを元の位置に移動する（１０８、１１０）。 （もっと読む）