【課題】足のサイズが大きい運転者であっても、クラッチペダルのブラケットとの干渉を回避し得、且つアシストスプリングとクラッチブースターのいずれを搭載する場合にも共通のクラッチペダルで対応し得る車両のクラッチペダル構造を提供する。
【解決手段】アシストスプリング３の一方の腕部３ｂ先端が枢着される固定枢着点Ａと、アシストスプリング３の他方の腕部３ｃ先端がクラッチペダル２のブラケット２ａに対して枢着される基準位置での移動枢着点Ｂとが、クラッチペダル２の回動中心Ｏとクラッチペダル２の基準位置における踏面２ｂの頂点Ｄとを結ぶ線分ＯＤより下方に位置し、アシストスプリング３のコイル部３ａの軸芯Ｃが固定枢着点Ａ及び移動枢着点Ｂより下方に位置し、アシストスプリング３の基準位置におけるコイル部３ａ下端がクラッチペダル２の基準位置における最下端部Ｅより高く位置するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーの張力に依存せずに操作レバーを所定の複数の回動位置に安定的に保持し、かつ、操作量を低減する。
【解決手段】レバー操作装置９０には、主クラッチレバー５４、主クラッチ、及び保持機構８０等が具備され、保持機構８０には、主クラッチレバー５４と一体的に回動可能に回動軸６６に軸支される第一支持部材８１と、第一支持部材に開口したカム孔８１ｃに摺動自在に貫装される摺動軸部材８３と、一側に摺動軸部材を突設して他側が回動軸８７に軸支される第二支持部材８２と、一端がベースプレート６３に係合され、他端が摺動軸部材に係合されて、両係合部間の距離が広がるように付勢するネジリバネ８４と、が備えられ、主クラッチレバーを切位置と入位置に切り替えるときに、摺動軸部材は回動軸６６と回動軸８７を結ぶ仮想線分Ｒを横切り、カム孔に設ける係合部で係合されてそれ以上の回動が規制される構成とした。 （もっと読む）

【課題】クラッチ装置を駆動するアクチュエータの作動を、クラッチレバーの操作量に応じて電子制御ユニットで制御するようにした車両用電子クラッチ制御装置において、クラッチレバーの操作感覚を従来のものと大きく異なることがないようにする。
【解決手段】ばね定数の異なる複数のスプリングを有する反力付与手段３０によってクラッチレバー２８に操作反力が付与され、この反力付与手段３０は、操作量が大きくなる側へのクラッチレバー２８の操作時に各スプリングの弾発力がクラッチレバーに操作反力として順次作用するように構成される。 （もっと読む）

【課題】付勢方向が反転する操作力軽減用の付勢機構を用いながらも、半クラッチ領域をピーク踏力位置に対し相対的にクラッチペダルの復帰位置側に設定できるクラッチペダルの操作力軽減装置を提供する。
【解決手段】クラッチ機構１の断続を切り替えるクラッチペダル１１の踏込み操作量に応じて、ペダル操作開始位置から外れた特定の踏込み操作領域では踏込み操作を助勢する助勢側への付勢力を発生し、特定の踏込み操作領域より操作開始位置側となる初期操作領域ではクラッチペダル１１を操作開始位置側に復帰させる復帰側への付勢力を発生する付勢機構６０を備えたクラッチペダルの操作力軽減装置において、特定の踏込み操作領域のうちクラッチ機構が半クラッチ状態となる半クラッチ領域でクラッチペダル１１の踏込み操作量が増加するほどクラッチペダル１１を操作開始位置側に復帰させる方向への補助付勢力を増加させる補助付勢機構７０を設けている。 （もっと読む）

【課題】一方のペダルのリターン力やアシスト力を他方のペダルの操作状態に応じて変化させることによって、ペダルが元の初期位置まで戻り切らない等の不具合の発生を防ぐことができる車両のペダル装置を提供すること。
【解決手段】乗員による踏み込み操作によってペダルブラケットに軸支された揺動軸を中心として揺動するクラッチペダル１とブレーキペダル２を備えるとともに、乗員の踏力を補助するアシストスプリング９を設けて成る車両のペダル装置において、前記アシストスプリング９の一端を前記クラッチペダル１側に係止し、他端を前記ブレーキペダル２側に係止する。例えば、ブレーキペダル１の揺動軸を筒状ボス４で構成し、該筒状ボス４内にクラッチペダル１のクラッチペダル軸５を回動可能に挿通させるとともに、筒状ボス４に突設されたブラケット４ａにアシストスプリング９の一端を係止する。 （もっと読む）

【課題】出力部からの振動が操作部に伝達されることを抑制することができ、操作部の操作性の向上が図られた操作機構を提供する。
【解決手段】操作機構２００は、出力部を操作可能な操作部と、操作部からの動力を出力部に伝達可能とされ、第１動力伝達部材１０２と第２動力伝達部材１０３とを含む動力伝達部材１０５と、第１動力伝達部材１０２と第２動力伝達部材１０３との間に設けられ、第１および第２動力伝達部材１０２、１０３の一方から他方に伝達される振動を低減可能な弾性部材１０１と備える。 （もっと読む）

【課題】クラッチレバーをより小さい力で操作できるクラッチ装置を提供すること。
【解決手段】クラッチレバー48操作によってテンションプーリを移動させて伝動ベルトを緊張弛緩させることにより、クラッチの入り切りを行なうコンバインのクラッチ装置であって、クラッチレバー48の動きに伴って移動する回動部材71に、クラッチを切り状態から入り状態にするクラッチ入り操作の際の回動部材71の移動する向きと同じ向きの付勢力を付与するガススプリング90を備えた。 （もっと読む）

【課題】 運転者がクラッチタッチポイント及びクラッチフルエンゲージメントポイントを判断することができるクラッチパドルの操作荷重調整装置を提供すること。
【解決手段】 クラッチを操作するためのレバー状のパドル５と、前記パドル５を回動自在に支持する支持部材８と、前記パドル５を握る方向と反対の方向に付勢する弾性部材６と、前記パドル５の回動の途中において当該パドル５の操作荷重を変化させることが可能な操作荷重変化手段（１、２、３、１３、１４）と、を備える。 （もっと読む）