【課題】電装部品を、防振支持されるとともに吸音材が設けられたエアカットプレート上に集約して設け、電装部品の位置を分かり易くすると同時に、電装部品の緩みや外れを防ぎ、さらにはキャビン内のエンジン騒音を効率的に軽減する、作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】機体前部にエンジン３を内設するボンネット２を備え、ボンネット２と、このボンネット２後部に連設するダッシュボード１７との間に設けたエアカットプレート１００の前面１００ａにステー１００ｃを介して設けた取付板１０２に、電装部品１０４を集約して備える。そして、防振部材１０１上に設けられたエアカットプレート１００の前面１００ａに吸音材１０３を備える。 （もっと読む）

【課題】大きな設置スペースを必要とすることなく、エンジンカバーの下方にある機能部品への水の落下を防止する構造を得る。
【解決手段】エンジン本体１の上部を覆うエンジンカバー３は、その前端部の前壁部１５の裏面に、吸水性のある発泡ウレタン９，１４（１１）を設ける。発泡ウレタン９，１４（１１）は、車体前方側の端部よりも同後方側の端部が鉛直方向下部となるように、傾斜して設けてあり、エンジンカバー３の裏面に吹き付けられた雪や氷の融けた水を吸収し、吸収した水を車体後方側の最下端部から落下させ、ファンベルト５やプーリ７への水掛かりを防止する。 （もっと読む）

【課題】走行用モータ等の電源となるバッテリにエンジンの発熱が悪影響を及ぼすのを抑制することができるハイブリッド産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１０は、走行用の駆動手段として走行用モータ２３を使用し、油圧ポンプの駆動手段としてエンジン２５及びモータジェネレータ２８を使用する。走行用モータ２３及びモータジェネレータ２８の電源であるバッテリ２９は、エンジン２５より前方でフロア４７の下方に配置されている。ハイブリッドフォークリフト１０は、フロア４７の下方に、バッテリ２９に冷却風を送風する送風手段５３を備えている。 （もっと読む）

【課題】 冷房能力の低下を防止することができる車両用空気調和機を提供する。
【解決手段】 冷媒を圧縮する圧縮機３と、圧縮された冷媒の熱を放熱する放熱器５と、放熱された冷媒の圧力を減圧させる減圧器９と、減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器１１と、蒸発器１１から流出された低圧冷媒が一時的に貯留されるアキュムレータ２９と、を備え、放熱器５には、車両Ｃに設けられた開口部３１から流入する空気が送風され、放熱器５の周囲に、アキュムレータ２９が配置された車両用空気調和機１であって、アキュムレータ２９の周囲には、アキュムレータ２９に向かって流れる空気を遮断する遮風部材３９Ａ，３９Ｂが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クーリングパッケージのクーリング性能を確保し、埃などの発生を抑制した車両を提供する。
【解決手段】クーリングパッケージ16を経て排気開口部26から排気する空気の吹出方向を、ボトムカバー41により挿入開口34および吸気開口部37から離隔する方向に向けて走行面に対して傾斜状に設定する。吹出した空気が作業機械本体６の下部に淀んで、空気を挿入開口34および吸気開口部37から再度吸込んだり、吹出した空気を走行面に直線的に吹付けたりすることがなく、クーリングパッケージ16のクーリング性能を確保できるとともに、土埃などの発生を抑制できる。
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【課題】 原動部Ａで発生した熱気を草刈り装置１０の作業後に流れにくくするとともに運転部Ｂに流入しにくくしながら作業できるようにする。
【解決手段】 エンジンボンネット内空間２１と運転部Ｂの居住空間とを仕切るパネル２０に吸気口２６を設けてある。エンジン４と吸気口２６の間に後隔壁２７を設け、エンジン４の前方に送風ガイド３０を設けてある。後隔壁２７に冷却風供給口２７ｃを設けてある。送風ガイド３０に導入口３４及び排気口３５を設けてある。導入口３４は、エンジン４からのエンジン冷却風を送風ガイド３０に導入し、排気口３５は、導入口３４からのエンジン冷却風を前車輪１よりも前方で、エンジンボンネット５よりも低い部位で車体前方向きに排出する。 （もっと読む）

【課題】車両内空間の利用効率を向上させるとともに効率的な温度制御を行う。
【解決手段】エンジンを収容するエンジンルーム１０１と乗員を収容する車室１０２とを有する車両１００に備えられる遮断部材１０４にバッテリ１１を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 カウル部の一部を樹脂製とする場合に、運転席からの前方視界や車室スペースに悪影響を与えることなく、排気管からの熱によるカウル部の樹脂製部分の熱害を防止することができる構造を提供する。
【解決手段】 エンジン５から後方に延びる排気管１１と、該排気管１１の上方に配設されたカウル部３の樹脂製カウルトッパウパネル２３との間に、エンジン５の上方に配設された上方部材としてのインタークーラ１４及びエアダクト１５を用いて熱気遮断手段を構成する。
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【課題】 車両用シャッター装置１の製造コストの低下を図りつつ、車両のオーバーハング量を小さくする。
【解決手段】 コンデンサ９のコンデンサコア３３とラジエータ７のラジエータコア１９の間に配設されかつラジエータコア１９の前方領域を開閉可能なシャッタースクリーン３９と；ラジエータコア１９の前方領域を開くようにシャッタースクリーン３９を巻き取る巻き取り手段４１と；ラジエータコア１９の前方領域を閉じるようにシャッタースクリーン３９を引き出す引き出し手段５１と；を具備したこと。 （もっと読む）

【課題】 別体の締結部品を必要とすることなしに、僅かな作業スペースがあれば遮熱板の取り付けを手探り状態で容易かつ迅速に行うことができ、これにより、作業能率の向上とコスト低減化が可能な車両用熱交換器における遮熱板の取付構造の提供。
【解決手段】 遮熱板３がゴム等の弾性材料で構成され、ラジエータコアロア１２の上端縁部にはフランジ部５が車両前方へ向けて折曲形成され、遮熱板２の下端縁部には車両後方へ向けて開口する係止溝８が形成され、係止溝８はその上側の内壁面８１より下側の内壁面８２が車両後方へ向けて長く形成され、係止溝８における下側の内壁面８２の開口縁部にテーパ部８３が形成され、係止溝８をフランジ部５に装着係止させることにより遮熱板２の下端縁部の取り付けが成されている。ことを特徴とする手段とした。 （もっと読む）