【課題】本発明は動力伝達装置の継手構造に係り、コンパニオンフランジとドライブピニオンシャフトのガタをなくし、併せてコンパニオンフランジやドライブピニオンシャフト、その他周辺部品の摩耗、破損状況を容易に把握することができる継手構造を提供する。
【解決手段】ドライブピニオンシャフト１１の雄スプライン２９とコンパニオンフランジ２１の雌スプライン３１をスプライン嵌合すると共に、ドライブピニオンシャフト１１の丸軸部とコンパニオンフランジ２１の内周との間に、ドライブピニオンシャフト１１の先端側へ順次縮径するテーパ面が外周に形成されたインナーリング３５と、当該テーパ面と接合可能なテーパ面が内周に形成されたアウターリング３７を、ナット２３の締め付けに伴い、リング状のプレッシャスリーブ３３を介してドライブピニオンシャフト１１の軸方向に圧入したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】前輪駆動軸が下方からの障害物に当接して損傷を受けることを抑制することが可能なトラクタを提供する。
【解決手段】エンジン６の後方にミッションケース８を配設して、ミッションケース８内にエンジン６からの動力を変速する変速装置を収納して、エンジン６とミッションケース８との間に下部が閉じたクラッチハウジング９を連設して、クラッチハウジング９内にエンジン６から前記変速装置への動力伝達を断接する主クラッチ１０を収納した、トラクタ１において、前記変速装置に接続される前輪出力軸１７をクラッチハウジング９内に突出させて、前輪出力軸１７に前輪駆動軸１５を連結して、クラッチハウジング９前端における、エンジン６よりも下方に位置する箇所には、下開口部９ｂが形成され、前輪駆動軸１５は、後部がクラッチハウジング９内に配置され、前部がクラッチハウジング９の下開口部９ｂを通じて前方に突出する。 （もっと読む）

【課題】ホイールと車軸との結合部を外乱から保護することが可能となる電動車両を提供する。
【解決手段】電動車両において、車軸５２は、ホイール９０の両側面から延出するように該ホイール９０に対して略同軸に貫通した中空の筒状軸であり、車軸５２の中空部分には、該車軸５２の両端部から延出するように、モータ軸１６ａが車軸５２と略同軸に挿通している。この場合、車軸５２の一方の端部から延出したモータ軸１６ａの基端部にモータ１６が連結され、ホイール９０とモータ１６との間には、車軸５２の一方の端部側とホイール９０とを結合する結合部１９２と、結合部１９２を囲繞するようにホイール９０とモータ１６との間をシールするラビリンス構造１９０とが設けられている。 （もっと読む）