【課題】車両走行時の空気流によるミラー及び収容部材の振動を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、車両走行時に、空気流Ｗ１が、空気流偏向面２４の第１偏向面２６に沿って流れて、車両後方へ向かうに従い車幅方向外側へ偏向され、空気流Ｗ２が、空気流偏向面２４の第２偏向面２８に沿って流れて、車両後方へ向かうに従い車幅方向内側へ偏向される。これにより、ドアミラー本体部１６の車両後方では、渦Ｅ１と渦Ｅ３とが主体となり、空気流Ｗ１，Ｗ３がドアミラー本体部１６の車幅方向内側部へ向けて吹き戻されるように作用する。このため、吹き戻された空気流Ｗ１，Ｗ３が、ドアミラー本体部１６の車幅方向内側部に当たるため、ドアミラー本体部１６に作用する支持軸１４回り回動力を低減できる。以上により、車両走行時の空気流によるミラー２０及びドアミラーバイザ１８の振動を低減できる。 （もっと読む）

【課題】機能部がミラーに配置される際でもミラーの視認性の悪化を抑制する。
【解決手段】車両用ミラー装置１０では、ミラー４８がミラーホルダ３４に組付けられてミラーホルダ３４に支持されている。ミラー４８の裏面側には、発光することでミラー４８を照明する発光装置７０が配置されている。ここで、ミラーホルダ３４がミラー４８との間で発光装置７０を狭持している。このため、車両の走行時には、ミラー４８の発光装置７０による振動がミラーホルダ３４によって抑制される。これにより、ミラー４８が振動されにくくなり、ミラー４８の視認性の悪化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 振動を抑制して良好な後方視界を得ることが出来る車両用ミラーの提供。
【解決手段】 ミラー本体４に設けられ、ミラー本体４の振動を検知し振動信号へ変換して出力可能な加速度センサ６と、ミラー本体４に設けられ、入力される指示信号に基づいてミラー本体を振動させる加振子７と、加速度センサ６の検知した振動を入力して該振動を変換して振動指示信号を生成し加振子７へ送信可能な変換制御部８とを備える。
そして、加振子７は、変換制御部８によって発生された加速度センサ６の検出した振動波形と逆位相の振動波形となるように振動し鏡４１を強制的に振動させることで、検出される振動を相殺する。 （もっと読む）

【課題】安価で軽量コンパクト、かつ高剛性で制振性に優れた合成樹脂材料を提供する。
【解決手段】合成樹脂組成物のＡＳＴＭ Ｄ７９０により測定される曲げ弾性率から計算される静的撓みδおよび自由振動測定法により測定された波形から求められる減衰係数ζを、（１）式に代入して計算した最大振幅値Ａが０．０００３Ｆ以下となる樹脂組成物。
Ａ＝δ／［２ζ（１−ζ²）^0.5］ （１） （もっと読む）

【課題】モータの出力軸の軸心精度を良好にすることができる車両用ミラー装置を得る。
【解決手段】本車両用ミラー装置の格納機構２０では、カバー３２の垂下壁９０に設けられた第１嵌合部９６と、ケース本体３０の立壁５６に設けられた第２嵌合部９８とが互いに嵌合することで、ケース本体３０とカバー３２とが位置決めされており、これらの第１嵌合部９６及び第２嵌合部９８は、共に回転軸６６と同心状に形成されている。したがって、ケース本体３０とカバー３２との位置決め精度を、回転軸６６を基準として良好に確保できるので、回転軸６６に同軸的に連結されたウォームギヤ７４を軸支するケース本体３０の軸受孔７８と、ハウジング６０を支持するカバー３２の支持部９４との位置決め精度を良好に確保でき、回転軸６６及びウォームギヤ７４の軸心精度を良好にできる。 （もっと読む）

【課題】車体の外側に配置される可倒ハウジングが、ドアを含む車体に固定されるベース板に突出位置および格納位置間で回動することを可能として支持される車両用ミラー装置において、ベース板による支持強度を高めることを不要としつつ車体からの振動や車両走行時の前方からの走行風に耐えるようにして可倒ハウジングをベース板で支持する。
【解決手段】可倒ハウジング３６の回動中心Ｃ１が突出位置にある可倒ハウジング３６の左右方向に沿う略中央に設定される。 （もっと読む）

【課題】 アクチュエータに設けられたクラッチの空回りをなるべく早期に停止させて、クラッチ音の発生を防止する自動車用電動ミラーの制御方法を提供する。
【解決手段】 電動ミラーの制御を行うにあたり、モータにかかる電圧を検出し、検出した電圧値にノイズ除去フィルタをかけてＦｉｌｔｅｒ値（ノイズ除去電圧値）を求める。このＦｉｌｔｅｒ値に、ノイズ除去フィルタよりも強い基準値算出フィルタをかけて基準値（基準電圧値）を求め、基準値を加算して評価値（電圧加算値）を求める。この評価値が所定のしきい値を超えたときにクラッチ機構に空回りが生じたと判定する。 （もっと読む）

【課題】モータの出力軸の軸ぶれを防止又は抑制できる車両用ミラー装置を得る。
【解決手段】本ドアミラー装置１０では、モータ６０の本体部６２が固定されるケース部材２８の本体部３０によって出力軸６６が軸支されている。またモータ６０の出力軸６６は、ウォームギヤ７０を貫通した先端部がケース部材２８の本体部３０の軸受孔７２に軸支されており、ウォームギヤ７０とモータ６０の本体部６２との間の中間部が軸受部材７４を介してケース部材２８の本体部３０に軸支されている。このように、モータ６０の出力軸６６がウォームギヤ７０の軸線方向両側でケース部材２８に軸支されているため、モータ６０の駆動時（ミラーの回動時）にウォームシャフト５０（ヘリカルギヤ部５４）からウォームギヤ７０に作用する反力をウォームギヤ７０の軸線方向両側で受けることができ、出力軸６６に軸ぶれが生じることを防止又は抑制できる。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を防止することができる車両用アウタミラー装置の格納機構を提供する。
【解決手段】駆動モータ４２の出力軸４４とウォームギヤ４６との連結部分においては、圧入状態で互いに嵌合し合う連結保持部６０と、互いの間に所定の隙間が存在する状態で対向し合う回転力伝達部６２とが設けられており、出力軸４４の回転力は回転力伝達部６２によって伝達され、また、両者の連結状態は連結保持部６０によって同一軸線上に保持されてウォームギヤ４６の傾斜が阻止される。回転力の伝達については回転力伝達部６２が機能し、両者の連結状態の保持については連結保持部６０が機能する。このため、ギヤ反力が作用してウォームギヤ４６が傾斜しようとしても、出力軸４４の回転に伴ってウォームギヤ４６が９０°ピッチで「傾斜する（ブレる）」、「傾斜しない（ブレない）」が繰返されることがなくなる。従って、騒音の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は車両用サイドミラーに関し、車両走行時に於ける振動レベルの向上を図った車両用サイドミラーを提供することを目的とする。
【解決手段】 請求項１に係る発明は、メインアームとステーを介して車体に装着される車両用サイドミラーに於て、上記ステーとサイドミラーのハウジングとの取付部を、ミラー重心の近傍としたことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、ミラー調節機構の協働作用面が互いに対して生じさせる振動を減衰させるように、脂肪酸の金属塩を使用することに関する。この協働作用面は、ミラー部品を支持するミラーホルダを、自動車に対して固設可能なベースプレートに対して調節可能なように接続する。
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