【課題】走行中の振動や風圧等の外力に対して改善できるミラーベースを提供する。
【解決手段】ミラーベース１０は、車体側面に取付可能な略板状のベース本体１１と、ベース本体１１の裏面に突設された複数のボルトと、各ボルトを囲むように裏面に設けられ、車体側面に密着可能なガスケット１２と、ガスケット１２から車体側面に向かって設けられた突出部２５と、ベース本体１１の裏面に突設され、ガスケット１２における突出部２５の基端部２６に対応する位置を押圧するボス１８と、突出部２５の先端面２８から基端部２６側に向かって連続的に設けられた空隙２９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、格納機構に負荷をかけないことと、ミラーを振れないように保持することとの両立できる機構を提供する。
【解決手段】シャフト１０と、ギアケース１１と、モータ１３および減速機構１４およびクラッチ機構１５と、電動回転範囲規制機構と、保持機構と、を備える。この結果、電動格納ユニット３に負荷をかけないことと、ミラーアセンブリ４を振れないように保持することと、を両立することができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーの付勢手段による保持力を調整する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、スプリング３４の付勢力がミラー体２４の作用面３２Ａへ作用されて、ミラー体２４がスプリング３４により保持されている。鏡面調整装置１６が駆動される際には、ミラー体２４が傾動されて、ミラー２６の鏡面２６Ａ角度が調整される。さらに、鏡面調整装置１６が駆動される際には、圧電素子３６が伸張されて、スプリング３４に作用面３２Ａとは反対側への曲げ力が作用されることで、スプリング３４が作用面３２Ａへ作用させる付勢力が減少されて、鏡面調整装置１６がミラー体２４を傾動させるための駆動力が小さくされる。このように、スプリング３４が作用面３２Ａに作用させる付勢力を圧電素子３６により調整できて、ミラー体２４のスプリング３４による保持力を調整できる。 （もっと読む）

【課題】ミラーボディーが車両の振動によりぶれるのを極力抑制することが重要である。
【解決手段】この発明は、ピボット機構１２の中心Ｏが３個の撓み部２８、２９、３０により囲まれた範囲内に位置し、各撓み部２８、２９、３０の中心Ｏ１、ＯＨ１、ＯＶ１からピボット機構１２の中心Ｏまでの距離と各撓み部２８、２９、３０の弾性力との積が同等もしくはほぼ同等である。この結果、この発明は、ミラーボディー１０をピボット機構１２およびパワーユニット８を介してユニットブラケット７にバランスよく取り付けることができ、その分、ミラーボディー１０が車両の振動によりぶれるのを極力抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーの防振構造を有する車両用ドアミラーにおいて、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応しつつ、無駄な重量増やコストアップを抑える。
【解決手段】ドアミラー１は、自動車の車体側に固定されるセットプレート２と、セットプレート２上に回動可能に取り付けられたミラーボディー３とを有する。ミラーボディー３は、ドアミラーカバー４を有し、ドアミラーカバー４内には、ミラー７が固定されたミラーホルダ８が収容されている。ドアミラーカバー４の背面側には、ターンシグナルランプユニット９が取り付けられている。ミラー７の裏面側には、防振バネ１０が取り付けられている。防振バネ１０の先端部１０ａは、ランプユニット９の一部に設けられた球面状のバネ受け部１１に当接する。 （もっと読む）

【課題】
従来の車両用ドアミラーに搭載されているミラー構造は、ミラーホルダー底面に形成される突起体とリブによりミラーを厚さ方向に挟持固定させ、さらにミラー本体とミラーホルダーとの間に粘着テープ等を介在させ固定を行っており、部品点数の増加、作業の煩雑さ及び製品コストの増大を招いていた。
【解決手段】
ミラー８の構造は、ミラー本体２とミラーホルダー１で構成されており、前記ミラーホルダー１は、底面部と底面部の周縁から立設されているフランジ部４と該フランジ部端部に形成されるリブ７とからなる構造を成しており、前記底面部３には、突起体５が形成され、該突起体５は、ミラー長手方向とは垂直の稜線を有する波形形状を有する弾性突起５ｂと該波形形状有する弾性突起５ｂの表面に形成される支持突起５ａより成り、前記ミラー本体２は、ミラーホルダー１の前記リブ７と前記突起体５との間で挟持されて固定されている構造を成している。 （もっと読む）

【課題】振動を効果的に吸収することのできるミラーを提供する。
【解決手段】鏡本体２１０と、該鏡本体を支持するハウジング２２０と、ハウジング２２０を支持するステー２３０と、を備え、ハウジング２２０はステー２３０に対して位置調節可能に支持されており、ハウジング２２０の位置を調節することによって鏡本体２２０の向きを調節することのできるミラー３００において、ハウジング２２０には、それぞれ質量とばねを有する３組の動吸振器を備える振動吸収ユニット１００が取り付けられており、振動吸収ユニット１００は、ハウジング２２０に対して位置調節可能に構成されると共に、３組の動吸振器は、質量の振動方向がそれぞれ異なっていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、ミラーの振動を確実に防止することが難しい。
【解決手段】この発明は、車体に固定されるベース２と、ベース２に格納ユニット３を介して可倒可能に装備されていてミラーユニット１８を有するミラーアセンブリ４と、格納ユニット３に取り付けられていてミラーユニット１８に弾性当接してミラーユニット１８の振動を防止する防振スプリング３２と、を備える。この結果、この発明は、ミラーユニット１８の振動を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】余分なスペースを必要とせずに外部接続用コネクタを基板に取付けることができ、しかも角度検出機構の有無に拘わらず一定のコンパクトなミラー外枠で済む電動ミラーを提供する。
【解決手段】ミラー外枠の内側に、ミラー板と、ハウジング１１とが設けられ、ハウジング１１には、ピボットセンター（継手部）１２とアジャストギア（前後移動部材）１３、１４とを有する角度調整機構が設けられ、更に、ピボットセンター１２とアジャストギア１３、１４との間にはスライドピン配置部２１Ａ、２２Ａが設けられ、そのスライドピン配置部２１Ａ、２２Ａの近傍に基板配置部２５Ａが設けられた構成となっていて、スライドピン配置部２１Ａ、２２Ａにスライドピン２１、２２を配置するとき、基板配置部２５Ａに基板２５を配置するとともに、その基板２５の抵抗体側表面に外部接続用コネクタ３５が表面実装される。 （もっと読む）

【課題】角度検出機構の有無に拘わらず一定のミラー外枠で済み、かつコンパクト化を図る。
【解決手段】ハウジング１１には、ミラー板の中心部に係止されてミラー板を角度調整可能に支持するピボットセンター（継手部）１２と、ミラー板の中心部から離れた箇所を前後方向に移動させるアジャストギア（前後移動部材）１３、１４とを有する角度調整機構が設けられ、更に、上記ハウジング１１における上記ピボットセンター１２と上記アジャストギア１３との間には、ミラー板の前側に当接してミラー板の角度を検出するためのスライドピン２１を配置するスライドピン配置部２１Ａが設けられ、かつ、上記ハウジング１１における上記ピボットセンター１２と上記アジャストギア１４との間には、ミラー板の前側に当接してミラー板の角度を検出するためのスライドピン２２を配置するスライドピン配置部２２Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両側に固定されるステーユニットに回転変姿自在に設けられる後方確認ミラーにおいて、ガタつきのない安定した取り付け状態にするとともに、円滑な回転変姿ができるように構成する。
【解決手段】ドアミラー１側の回転フレーム６のリング状段差部６ｇに、近接する一対の第一、第二係止凹部６ｈ、６ｉを周回り方向四箇所に形成するとともに回転範囲設定溝６ｍを形成し、ステーユニット７側の固定支軸側回転面８ｄに、第一、第二係止凹部６ｈ、６ｉに係脱する第一係止突部８ｅを周回り方向四個形成するとともに、回転範囲設定溝６ｍに嵌合する設定突部８ｇを形成し、前記回転範囲設定溝６ｍに係止回避手段となる回避用突起６ｒを設けて、回避用突起６ｒと設定突部８ｇとの当接で、使用姿勢から前方倒れ姿勢への変姿過程に配された第二係止凹部８ｉと第一係止突部８ｅとの係止を回避する構成とする。 （もっと読む）

【課題】 ケースとベースとの間の摩擦を軽減できる電動ドアミラー装置を得る。
【解決手段】 クラッチばね９４は、ベースに立設されたシャフト１６とリング部８６との間に配置されてシャフト１６とウォームホイール８４との双方に係合され、弾性力でウォームホイール８４をシャフト１６に連結させる。クラッチばね９４による弾性力の付与方向はシャフト１６の軸直交方向とされ、クラッチばね９４はウォームホイール８４をケースの底壁に押し付けない。従って、ケースの底壁はクラッチばね９４によってベースに押し付けられることはなく、ケースとベースとの間の摩擦を極めて効果的に軽減できる。このため、ウォームホイール８４に回転力を与えるモータの低トルク化ができ、モータの小型化ができる。これにより、ウォームホイール８４の歯当りエネルギーが小さくなり、作動音の低減、並びにモータの低コスト化ができる。 （もっと読む）

【課題】 第１にハウジングカバーの取付強度を高めることができ、第２にハウジングカバーの取付強度を確保しつつ風切り音の発生を防止する。
【解決手段】 ハウジング本体２０に弾性係止片３２ａ〜３２ｈでハウジングカバー３０が係止され、湾曲横長孔状の開口部３７に露出するウインカランプ部５０を備え、ハウジング本体２０に、弾性係止片３２ｄ，３２ｅを側部２１ａから遠ざかる方向に弾性変形させつつ係止可能な位置に案内する傾斜部２２Ｄ，２２Ｅを形成する。境界部Ｋの近傍位置にハウジング本体２０に対するハウジングカバー３０の相対的な動きを規制する移動規制手段を設ける。 （もっと読む）