車両用ドアミラー
【課題】ミラーの防振構造を有する車両用ドアミラーにおいて、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応しつつ、無駄な重量増やコストアップを抑える。
【解決手段】ドアミラー１は、自動車の車体側に固定されるセットプレート２と、セットプレート２上に回動可能に取り付けられたミラーボディー３とを有する。ミラーボディー３は、ドアミラーカバー４を有し、ドアミラーカバー４内には、ミラー７が固定されたミラーホルダ８が収容されている。ドアミラーカバー４の背面側には、ターンシグナルランプユニット９が取り付けられている。ミラー７の裏面側には、防振バネ１０が取り付けられている。防振バネ１０の先端部１０ａは、ランプユニット９の一部に設けられた球面状のバネ受け部１１に当接する。
【解決手段】ドアミラー１は、自動車の車体側に固定されるセットプレート２と、セットプレート２上に回動可能に取り付けられたミラーボディー３とを有する。ミラーボディー３は、ドアミラーカバー４を有し、ドアミラーカバー４内には、ミラー７が固定されたミラーホルダ８が収容されている。ドアミラーカバー４の背面側には、ターンシグナルランプユニット９が取り付けられている。ミラー７の裏面側には、防振バネ１０が取り付けられている。防振バネ１０の先端部１０ａは、ランプユニット９の一部に設けられた球面状のバネ受け部１１に当接する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載される車両用ドアミラーに関し、特に、自動車用ドアミラーに取り付けられる防振バネの設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ターンシグナルランプ（方向指示灯、以下、シグナルランプ、あるいは、ランプと適宜略称する）をドアミラーに搭載した自動車が増加しており、ドアミラーには、シグナルランプを備えた仕様と、備えない仕様のものが存在している。そして、シグナルランプを搭載するドアミラーは、部品共通化の観点から、ランプ無しの仕様にも対応できるよう、両仕様で共用可能な構造となっているものも多い。
【０００３】
シグナルランプを備えたドアミラーでは、ターンシグナルランプユニットは、ドアミラーの外端部側に配置され、しかも、ランプユニット自体の重量が比較的大きい。このため、ランプ有り仕様のドアミラーは、ランプ無し仕様のものよりも、ドアミラーの重心が車両外側に位置する形となる。ドアミラーは、片持ち状態で車体に取り付けられるため、重心が外側に寄ると、走行時に鏡面が振れ易くなり、ドライバーの視認性が悪化する。そこで、ターンシグナルランプを備えたドアミラーでは、ドアミラー内に防振用の板バネ（防振バネ）を設け、車体の振動や風圧によるミラーのビビリ振動を防止している。
【０００４】
図４,５は、このようなミラー防振構造を備えた従来のドアミラー５１の構成を示す説明図である。ドアミラー５１は、自動車の車体側に固定されるセットプレート５２と、セットプレート５２上に回動可能に取り付けられたミラーボディー５３とから構成されている。ミラーボディー５３は、プラスチック製のドアミラーカバー５４を有しており、ドアミラーカバー５４内には、セットプレート５２に取り付けられるブラケット５５や、モータ等を備えたリモコンユニット５６、ミラー５７が固定されたミラーホルダ５８等が収容されている。また、ドアミラーカバー５４の背面側（ミラー５７の反対側）には、ターンシグナルランプユニット５９が取り付けられている。
【０００５】
ミラー５７の裏面側（鏡面とは反対側）には、前述の防振バネ６０が取り付けられている。防振バネ６０は、図４に示すように、ドアミラー５１の左上部に取り付けられており、ミラー５７の裏面からドアミラー奥部方向に延びている。防振バネ６０の先端部６０ａは、ブラケット５５に設けられたバネ受け部６１に押接されている。図４,５に示すように、バネ受け部６１は壁状に形成されており、ブラケット５５の本体部５５ａからミラー５７側に向かって突設されている。バネ受け部６１のバネ当接面６１ａは、球面状に形成されている。ミラー５７が傾動すると、防振バネ６０の先端部６０ａは、バネ受け部６１に弾性的に押し付けられつつ、ミラー動作に追従してバネ当接面６１ａ上を滑らかに移動する。この防振バネ６０によって、ミラー５７の振動が規制され、車体の振動等による鏡面ブレが抑えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−７２２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
一方、ターンシグナルランプを搭載しないドアミラーでは、ランプユニットの部分に別途カバーが取り付けられる。すなわち、重量の大きいランプユニットに代えて、軽量のカバーが取り付けられる。従って、ランプ無し仕様のドアミラーは、ランプ有り仕様のドアミラーに比して、ドアミラーの重心が車両内側に寄ることとなり、その分、鏡面ブレが生じにくくなる。このため、ターンシグナルランプ無しのドアミラーでは、防振バネを取り付けない仕様が一般的である。
【０００８】
ところが、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様にて共用化を図ったドアミラーでは、両仕様とも同じブラケットを使用するため、ランプ無し仕様においても、防振バネが無いにも関わらず、ブラケットにバネ受け部が存在する。このため、ドアミラー重量がバネ受け部の分だけ無意味に大きくなる。特に、ブラケットは、剛性確保のため、通常、ガラス繊維強化プラスチックにて形成されるため、重量増は無視できないレベルとなる。環境問題等の観点から車両の軽量化が求められている中、このような無駄な重量増は好ましくなく、また、材料増に伴うコスト増の問題もあった。
【０００９】
さらに、バネ受け部の存在により、ドアミラーの重心が車両外側に寄ってしまうという問題もあった。ランプ無し仕様では、ランプユニットが無く鏡面ブレは生じにくいものの、防振の観点からは、ドアミラーの重心はなるべく内側に寄せた方が好ましい。従って、不要部位の存在により、ドアミラーの重心が無駄に車両外側に寄るのは好ましくなく、この点からも、ミラー防振構造の改善が求められていた。
【００１０】
本発明の目的は、ミラーの防振構造を有する車両用ドアミラーにおいて、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応可能なように部品を共用化しつつ、無駄な重量増やコストアップを抑え得るドアミラー構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の車両用ドアミラーは、ドアミラーカバーと、前記ドアミラーカバー内に収容されたミラーホルダと、前記ミラーホルダミラーに取り付けられたミラーと、を備え、前記ドアミラーカバーに対し、シグナルランプを備えたターンシグナルランプユニットが着脱可能に設定された車両用ドアミラーであって、前記ターンシグナルランプユニットに、前記ミラーの裏面側に取り付けられた防振バネが当接するバネ受け部を設けたことを特徴とする。
【００１２】
本発明にあっては、ターンシグナルランプユニットに防振バネの受け部を設けることにより、ランプユニット非搭載仕様では使用されないバネ受け部をブラケットから廃することができ、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応しつつ、ドアミラー重量や製品コストの削減が図られる。また、ブラケットからバネ受け部を無くすことにより、ドアミラーの重心をより内側に寄せることができ、車体振動等に起因する鏡面ブレも低減される。
【００１３】
前記車両用ドアミラーにおいて、前記バネ受け部に、前記防振バネが押接される球面状のバネ当接面を設けても良い。これにより、防振バネの先端部は、ミラーが傾動すると、バネ受け部に弾性的に押し付けられつつ、ミラー動作に追従してバネ当接面上を滑らかに移動する。
【００１４】
また、前記車両用ドアミラーは、前記ターンシグナルランプユニットに代えてカバー部材を取り付けることにより、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応可能なものであっても良い。ターンシグナルランプ有りの場合は、防振バネを使用し、該防振バネは、ターンシグナルランプユニットに設けられたバネ受け部に当接する。ターンシグナルランプ無しの場合は、防振バネを使用せず、ターンシグナルランプユニットの部位にはカバーが取り付けられる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用ドアミラーによれば、シグナルランプを備えたターンシグナルランプユニットが着脱可能に設定された車両用ドアミラーにて、防振バネの受け部をターンシグナルランプユニットに設定したので、ランプユニット非搭載仕様では使用されないバネ受け部をブラケットから廃することができ、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応しつつ、ドアミラー重量や製品コストの削減を図ることが可能となる。また、ブラケットからバネ受け部を無くすことにより、ドアミラーの重心をより内側に寄せることができ、車体振動等に起因する鏡面ブレを低減させることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例であるドアミラーの構成を示す説明図である。
【図２】本発明の一実施例であるドアミラーの構成を示す説明図である。
【図３】防振バネの取付構造を示す説明図である。
【図４】従来のドアミラーの構成を示す説明図である。
【図５】従来のドアミラーの構成を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１,図２は、本発明の一実施例であるドアミラー１の構成を示す説明図である。図１のドアミラー１も、図４のものと同様に、自動車の車体側に固定されるセットプレート２と、セットプレート２上に回動可能に取り付けられたミラーボディー３とから構成されている。ミラーボディー３は、プラスチック製のドアミラーカバー４を有しており、ドアミラーカバー４内には、セットプレート２に取り付けられるブラケット５や、モータ等を備えたリモコンユニット６、ミラー７が固定されたミラーホルダ８等が収容されている。ミラーホルダ８は、リモコンユニット６と接続されており、リモコンユニット６内の図示しないモータの動作によって、ミラーホルダ８が作動し、ミラー７が傾動するようになっている。また、ドアミラーカバー４の背面側（ミラー７の反対側）には、ターンシグナルランプユニット９（以下、ランプユニット９と略記する）が取り付けられている。
【００１８】
図３は、防振バネ１０の取付構造を示す説明図である。図３に示すように、本発明によるドアミラー１においても、ミラー７の裏面側には防振バネ１０が取り付けられている。防振バネ１０は、ミラー７の裏面からドアミラー奥部方向に延びている。当該ドアミラー１では、図４のドアミラー５１とは異なり、防振バネ１０はドアミラー１の左中央部に取り付けられている。そして、防振バネ１０の先端部１０ａは、ブラケット５ではなく、ランプユニット９の一部に当接している。つまり、従来のドアミラー５１では、防振バネ６０がブラケット５５のバネ受け部６１に当接しているのに対し、本発明によるドアミラー１では、ブラケット５にはバネ受け部が設けられておらず、防振バネ１０はランプユニット９の筐体に当接している。
【００１９】
図１〜３に示すように、ランプユニット９の内部側の筐体９ａには、バネ受け部１１が形成されている。バネ受け部１１は、筐体９ａの角隅部を凹面状に切り欠く形で設けられており、そこには球面状のバネ当接面１１ａが形成されている。防振バネ１０はこのバネ受け部１１に押接されており、防振バネ１０の先端部１０ａは、バネ当接面１１ａに弾性的に押し付けられた状態となっている。防振バネ１０の先端部１０ａは、ミラー７が傾動すると、バネ受け部１１に弾性的に押し付けられつつ、ミラー動作に追従してバネ当接面１１ａ上を滑らかに移動する。この防振バネ１０によって、ミラー７の振動が規制され、車体の振動等による鏡面ブレが抑えられる。
【００２０】
このようなドアミラー１では、ランプユニット９を搭載しない仕様の場合、ランプユニット９の部分には、ユニットに代えて図示しないカバーが取り付けられる。一方、ブラケット５は、部品共用化のため、両仕様共通で使用される。前述のように、ランプユニット非搭載仕様の場合には、通常、防振バネ１０は使用せず、従来のドアミラー５１では、ブラケット５５に設けられたバネ受け部６１が無用の長物となる。これに対し、本発明によるドアミラー１では、防振バネ１０は、ランプユニット９に設けたバネ受け部１１に当接するため、ブラケット５には無駄なバネ受け部が不要となる。
【００２１】
つまり、防振バネ１０は、ランプユニット搭載仕様にのみ使用され、非搭載仕様では使用されないため、バネ受け部１１はランプユニット９にあれば足り、ブラケット５にある必然性はない。そこで、本発明のドアミラー１では、ランプユニット９と防振バネ１０をセット化して考え、ランプユニット９にバネ受け部１１を設けることにより、ブラケット５からバネ受け部を省いている。これにより、ブラケットの１／４程度を占めるような大きな部位であるバネ受け部を削減でき、部品の軽量化を図ることが可能となる。
【００２２】
このように、本発明によるドアミラー１では、ランプユニット９に防振バネ１０の受け部を設けることにより、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応可能なように部品を共用化しつつ、ドアミラー重量や製品コストの削減を図ることが可能となる。また、重量的にも大きなバネ受け部をブラケットから廃することにより、ランプユニット搭載／非搭載の何れの仕様においても、ドアミラーの重心をより内側に寄せることができ、車体振動等に起因する鏡面ブレを低減させることが可能となる。特に、ランプユニット非搭載仕様では、機能上全く必要ない大きなバネ受け部が省かれることとなり、部品の軽量化や重心の好適化への影響も大きい。
【００２３】
本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
例えば、前述の実施例では、ランプユニット９の一部にバネ受け部１１を凹設した構成を示したが、バネ受け部１１の形態はこれには限定されず、ランプユニット９から壁状のバネ受け片を突設させる形でも良い。なお、ランプユニット非搭載仕様のものに防振バネ１０を使用する場合には、ユニットに代えて取り付けられるカバーや、ドアミラーカバー４の内側に、壁状のバネ受け部を突設するなどの対応も可能である。
【００２４】
さらに、本発明による車両用ミラーは、電動格納形のドアミラーにも、手動格納形のドアミラーにも適用可能であり、また、自動車以外の車両（例えば、建設・鉱山機械などの産業用車両）にも適用可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１ ドアミラー
２ セットプレート
３ ミラーボディー
４ ドアミラーカバー
５ ブラケット
６ リモコンユニット
７ ミラー
７ａ ミラー裏面側
８ ミラーホルダ
９ ターンシグナルランプユニット
９ａ 内部側筐体
１０ 防振バネ
１０ａ 先端部
１１ バネ受け部
１１ａ バネ当接面
５１ ドアミラー
５２ セットプレート
５３ ミラーボディー
５４ ドアミラーカバー
５５ ブラケット
５５ａ 本体部
５６ リモコンユニット
５７ ミラー
５８ ミラーホルダ
５９ ターンシグナルランプユニット
６０ 防振バネ
６０ａ 先端部
６１ バネ受け部
６１ａ バネ当接面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載される車両用ドアミラーに関し、特に、自動車用ドアミラーに取り付けられる防振バネの設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ターンシグナルランプ（方向指示灯、以下、シグナルランプ、あるいは、ランプと適宜略称する）をドアミラーに搭載した自動車が増加しており、ドアミラーには、シグナルランプを備えた仕様と、備えない仕様のものが存在している。そして、シグナルランプを搭載するドアミラーは、部品共通化の観点から、ランプ無しの仕様にも対応できるよう、両仕様で共用可能な構造となっているものも多い。
【０００３】
シグナルランプを備えたドアミラーでは、ターンシグナルランプユニットは、ドアミラーの外端部側に配置され、しかも、ランプユニット自体の重量が比較的大きい。このため、ランプ有り仕様のドアミラーは、ランプ無し仕様のものよりも、ドアミラーの重心が車両外側に位置する形となる。ドアミラーは、片持ち状態で車体に取り付けられるため、重心が外側に寄ると、走行時に鏡面が振れ易くなり、ドライバーの視認性が悪化する。そこで、ターンシグナルランプを備えたドアミラーでは、ドアミラー内に防振用の板バネ（防振バネ）を設け、車体の振動や風圧によるミラーのビビリ振動を防止している。
【０００４】
図４,５は、このようなミラー防振構造を備えた従来のドアミラー５１の構成を示す説明図である。ドアミラー５１は、自動車の車体側に固定されるセットプレート５２と、セットプレート５２上に回動可能に取り付けられたミラーボディー５３とから構成されている。ミラーボディー５３は、プラスチック製のドアミラーカバー５４を有しており、ドアミラーカバー５４内には、セットプレート５２に取り付けられるブラケット５５や、モータ等を備えたリモコンユニット５６、ミラー５７が固定されたミラーホルダ５８等が収容されている。また、ドアミラーカバー５４の背面側（ミラー５７の反対側）には、ターンシグナルランプユニット５９が取り付けられている。
【０００５】
ミラー５７の裏面側（鏡面とは反対側）には、前述の防振バネ６０が取り付けられている。防振バネ６０は、図４に示すように、ドアミラー５１の左上部に取り付けられており、ミラー５７の裏面からドアミラー奥部方向に延びている。防振バネ６０の先端部６０ａは、ブラケット５５に設けられたバネ受け部６１に押接されている。図４,５に示すように、バネ受け部６１は壁状に形成されており、ブラケット５５の本体部５５ａからミラー５７側に向かって突設されている。バネ受け部６１のバネ当接面６１ａは、球面状に形成されている。ミラー５７が傾動すると、防振バネ６０の先端部６０ａは、バネ受け部６１に弾性的に押し付けられつつ、ミラー動作に追従してバネ当接面６１ａ上を滑らかに移動する。この防振バネ６０によって、ミラー５７の振動が規制され、車体の振動等による鏡面ブレが抑えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−７２２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
一方、ターンシグナルランプを搭載しないドアミラーでは、ランプユニットの部分に別途カバーが取り付けられる。すなわち、重量の大きいランプユニットに代えて、軽量のカバーが取り付けられる。従って、ランプ無し仕様のドアミラーは、ランプ有り仕様のドアミラーに比して、ドアミラーの重心が車両内側に寄ることとなり、その分、鏡面ブレが生じにくくなる。このため、ターンシグナルランプ無しのドアミラーでは、防振バネを取り付けない仕様が一般的である。
【０００８】
ところが、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様にて共用化を図ったドアミラーでは、両仕様とも同じブラケットを使用するため、ランプ無し仕様においても、防振バネが無いにも関わらず、ブラケットにバネ受け部が存在する。このため、ドアミラー重量がバネ受け部の分だけ無意味に大きくなる。特に、ブラケットは、剛性確保のため、通常、ガラス繊維強化プラスチックにて形成されるため、重量増は無視できないレベルとなる。環境問題等の観点から車両の軽量化が求められている中、このような無駄な重量増は好ましくなく、また、材料増に伴うコスト増の問題もあった。
【０００９】
さらに、バネ受け部の存在により、ドアミラーの重心が車両外側に寄ってしまうという問題もあった。ランプ無し仕様では、ランプユニットが無く鏡面ブレは生じにくいものの、防振の観点からは、ドアミラーの重心はなるべく内側に寄せた方が好ましい。従って、不要部位の存在により、ドアミラーの重心が無駄に車両外側に寄るのは好ましくなく、この点からも、ミラー防振構造の改善が求められていた。
【００１０】
本発明の目的は、ミラーの防振構造を有する車両用ドアミラーにおいて、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応可能なように部品を共用化しつつ、無駄な重量増やコストアップを抑え得るドアミラー構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の車両用ドアミラーは、ドアミラーカバーと、前記ドアミラーカバー内に収容されたミラーホルダと、前記ミラーホルダミラーに取り付けられたミラーと、を備え、前記ドアミラーカバーに対し、シグナルランプを備えたターンシグナルランプユニットが着脱可能に設定された車両用ドアミラーであって、前記ターンシグナルランプユニットに、前記ミラーの裏面側に取り付けられた防振バネが当接するバネ受け部を設けたことを特徴とする。
【００１２】
本発明にあっては、ターンシグナルランプユニットに防振バネの受け部を設けることにより、ランプユニット非搭載仕様では使用されないバネ受け部をブラケットから廃することができ、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応しつつ、ドアミラー重量や製品コストの削減が図られる。また、ブラケットからバネ受け部を無くすことにより、ドアミラーの重心をより内側に寄せることができ、車体振動等に起因する鏡面ブレも低減される。
【００１３】
前記車両用ドアミラーにおいて、前記バネ受け部に、前記防振バネが押接される球面状のバネ当接面を設けても良い。これにより、防振バネの先端部は、ミラーが傾動すると、バネ受け部に弾性的に押し付けられつつ、ミラー動作に追従してバネ当接面上を滑らかに移動する。
【００１４】
また、前記車両用ドアミラーは、前記ターンシグナルランプユニットに代えてカバー部材を取り付けることにより、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応可能なものであっても良い。ターンシグナルランプ有りの場合は、防振バネを使用し、該防振バネは、ターンシグナルランプユニットに設けられたバネ受け部に当接する。ターンシグナルランプ無しの場合は、防振バネを使用せず、ターンシグナルランプユニットの部位にはカバーが取り付けられる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用ドアミラーによれば、シグナルランプを備えたターンシグナルランプユニットが着脱可能に設定された車両用ドアミラーにて、防振バネの受け部をターンシグナルランプユニットに設定したので、ランプユニット非搭載仕様では使用されないバネ受け部をブラケットから廃することができ、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応しつつ、ドアミラー重量や製品コストの削減を図ることが可能となる。また、ブラケットからバネ受け部を無くすことにより、ドアミラーの重心をより内側に寄せることができ、車体振動等に起因する鏡面ブレを低減させることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例であるドアミラーの構成を示す説明図である。
【図２】本発明の一実施例であるドアミラーの構成を示す説明図である。
【図３】防振バネの取付構造を示す説明図である。
【図４】従来のドアミラーの構成を示す説明図である。
【図５】従来のドアミラーの構成を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１,図２は、本発明の一実施例であるドアミラー１の構成を示す説明図である。図１のドアミラー１も、図４のものと同様に、自動車の車体側に固定されるセットプレート２と、セットプレート２上に回動可能に取り付けられたミラーボディー３とから構成されている。ミラーボディー３は、プラスチック製のドアミラーカバー４を有しており、ドアミラーカバー４内には、セットプレート２に取り付けられるブラケット５や、モータ等を備えたリモコンユニット６、ミラー７が固定されたミラーホルダ８等が収容されている。ミラーホルダ８は、リモコンユニット６と接続されており、リモコンユニット６内の図示しないモータの動作によって、ミラーホルダ８が作動し、ミラー７が傾動するようになっている。また、ドアミラーカバー４の背面側（ミラー７の反対側）には、ターンシグナルランプユニット９（以下、ランプユニット９と略記する）が取り付けられている。
【００１８】
図３は、防振バネ１０の取付構造を示す説明図である。図３に示すように、本発明によるドアミラー１においても、ミラー７の裏面側には防振バネ１０が取り付けられている。防振バネ１０は、ミラー７の裏面からドアミラー奥部方向に延びている。当該ドアミラー１では、図４のドアミラー５１とは異なり、防振バネ１０はドアミラー１の左中央部に取り付けられている。そして、防振バネ１０の先端部１０ａは、ブラケット５ではなく、ランプユニット９の一部に当接している。つまり、従来のドアミラー５１では、防振バネ６０がブラケット５５のバネ受け部６１に当接しているのに対し、本発明によるドアミラー１では、ブラケット５にはバネ受け部が設けられておらず、防振バネ１０はランプユニット９の筐体に当接している。
【００１９】
図１〜３に示すように、ランプユニット９の内部側の筐体９ａには、バネ受け部１１が形成されている。バネ受け部１１は、筐体９ａの角隅部を凹面状に切り欠く形で設けられており、そこには球面状のバネ当接面１１ａが形成されている。防振バネ１０はこのバネ受け部１１に押接されており、防振バネ１０の先端部１０ａは、バネ当接面１１ａに弾性的に押し付けられた状態となっている。防振バネ１０の先端部１０ａは、ミラー７が傾動すると、バネ受け部１１に弾性的に押し付けられつつ、ミラー動作に追従してバネ当接面１１ａ上を滑らかに移動する。この防振バネ１０によって、ミラー７の振動が規制され、車体の振動等による鏡面ブレが抑えられる。
【００２０】
このようなドアミラー１では、ランプユニット９を搭載しない仕様の場合、ランプユニット９の部分には、ユニットに代えて図示しないカバーが取り付けられる。一方、ブラケット５は、部品共用化のため、両仕様共通で使用される。前述のように、ランプユニット非搭載仕様の場合には、通常、防振バネ１０は使用せず、従来のドアミラー５１では、ブラケット５５に設けられたバネ受け部６１が無用の長物となる。これに対し、本発明によるドアミラー１では、防振バネ１０は、ランプユニット９に設けたバネ受け部１１に当接するため、ブラケット５には無駄なバネ受け部が不要となる。
【００２１】
つまり、防振バネ１０は、ランプユニット搭載仕様にのみ使用され、非搭載仕様では使用されないため、バネ受け部１１はランプユニット９にあれば足り、ブラケット５にある必然性はない。そこで、本発明のドアミラー１では、ランプユニット９と防振バネ１０をセット化して考え、ランプユニット９にバネ受け部１１を設けることにより、ブラケット５からバネ受け部を省いている。これにより、ブラケットの１／４程度を占めるような大きな部位であるバネ受け部を削減でき、部品の軽量化を図ることが可能となる。
【００２２】
このように、本発明によるドアミラー１では、ランプユニット９に防振バネ１０の受け部を設けることにより、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応可能なように部品を共用化しつつ、ドアミラー重量や製品コストの削減を図ることが可能となる。また、重量的にも大きなバネ受け部をブラケットから廃することにより、ランプユニット搭載／非搭載の何れの仕様においても、ドアミラーの重心をより内側に寄せることができ、車体振動等に起因する鏡面ブレを低減させることが可能となる。特に、ランプユニット非搭載仕様では、機能上全く必要ない大きなバネ受け部が省かれることとなり、部品の軽量化や重心の好適化への影響も大きい。
【００２３】
本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
例えば、前述の実施例では、ランプユニット９の一部にバネ受け部１１を凹設した構成を示したが、バネ受け部１１の形態はこれには限定されず、ランプユニット９から壁状のバネ受け片を突設させる形でも良い。なお、ランプユニット非搭載仕様のものに防振バネ１０を使用する場合には、ユニットに代えて取り付けられるカバーや、ドアミラーカバー４の内側に、壁状のバネ受け部を突設するなどの対応も可能である。
【００２４】
さらに、本発明による車両用ミラーは、電動格納形のドアミラーにも、手動格納形のドアミラーにも適用可能であり、また、自動車以外の車両（例えば、建設・鉱山機械などの産業用車両）にも適用可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１ ドアミラー
２ セットプレート
３ ミラーボディー
４ ドアミラーカバー
５ ブラケット
６ リモコンユニット
７ ミラー
７ａ ミラー裏面側
８ ミラーホルダ
９ ターンシグナルランプユニット
９ａ 内部側筐体
１０ 防振バネ
１０ａ 先端部
１１ バネ受け部
１１ａ バネ当接面
５１ ドアミラー
５２ セットプレート
５３ ミラーボディー
５４ ドアミラーカバー
５５ ブラケット
５５ａ 本体部
５６ リモコンユニット
５７ ミラー
５８ ミラーホルダ
５９ ターンシグナルランプユニット
６０ 防振バネ
６０ａ 先端部
６１ バネ受け部
６１ａ バネ当接面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアミラーカバーと、前記ドアミラーカバー内に収容されたミラーホルダと、前記ミラーホルダミラーに取り付けられたミラーと、を備え、前記ドアミラーカバーに対し、シグナルランプを備えたターンシグナルランプユニットが着脱可能に設定された車両用ドアミラーであって、
前記ターンシグナルランプユニットは、前記ミラーの裏面側に取り付けられた防振バネが当接するバネ受け部を有することを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ドアミラーにおいて、前記バネ受け部は、前記防振バネが押接される球面状のバネ当接面を有することを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用ドアミラーにおいて、前記車両用ドアミラーは、前記ターンシグナルランプユニットに代えてカバー部材を取り付けることにより、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応可能であることを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項１】
ドアミラーカバーと、前記ドアミラーカバー内に収容されたミラーホルダと、前記ミラーホルダミラーに取り付けられたミラーと、を備え、前記ドアミラーカバーに対し、シグナルランプを備えたターンシグナルランプユニットが着脱可能に設定された車両用ドアミラーであって、
前記ターンシグナルランプユニットは、前記ミラーの裏面側に取り付けられた防振バネが当接するバネ受け部を有することを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ドアミラーにおいて、前記バネ受け部は、前記防振バネが押接される球面状のバネ当接面を有することを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用ドアミラーにおいて、前記車両用ドアミラーは、前記ターンシグナルランプユニットに代えてカバー部材を取り付けることにより、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応可能であることを特徴とする車両用ドアミラー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１９４９３４（Ｐ２０１１−１９４９３４Ａ）
【公開日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−６１２０４（Ｐ２０１０−６１２０４）
【出願日】平成２２年３月１７日（２０１０．３．１７）
【出願人】（０００１４４０２７）株式会社ミツバ (2,083)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１７日（２０１０．３．１７）
【出願人】（０００１４４０２７）株式会社ミツバ (2,083)
【Ｆターム（参考）】
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