【課題】走行中の振動や風圧等の外力に対して改善できるミラーベースを提供する。
【解決手段】ミラーベース１０は、車体側面に取付可能な略板状のベース本体１１と、ベース本体１１の裏面に突設された複数のボルトと、各ボルトを囲むように裏面に設けられ、車体側面に密着可能なガスケット１２と、ガスケット１２から車体側面に向かって設けられた突出部２５と、ベース本体１１の裏面に突設され、ガスケット１２における突出部２５の基端部２６に対応する位置を押圧するボス１８と、突出部２５の先端面２８から基端部２６側に向かって連続的に設けられた空隙２９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】補強部材によるミラーハウジングの補強を効果的に行えるようにして、部品点数の増加を招くことなく、しかも、軽量でありながら鏡面振動を抑制して像の歪みを減少させる。
【解決手段】ベース部３と、ミラーハウジング４と、ミラーハウジング４を格納状態と使用状態とに切り替えるための格納ユニット６と、ミラーハウジング４を補強する補強部材７とを備えた車両用サイドミラーにおいて、上記格納ユニット６及び上記補強部材７は、上記ミラーハウジング４における車両前側に配置され、上記補強部材７には、上記格納ユニット６に固定された格納ユニット固定部７１と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも上側に固定された上側ハウジング固定部７２と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも車幅方向外側に固定された側部ハウジング固定部７４とが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両走行時の空気流によるミラー及び収容部材の振動を抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、車両走行時に、空気流Ｗ１が、空気流偏向面２４の第１偏向面２６に沿って流れて、車両後方へ向かうに従い車幅方向外側へ偏向され、空気流Ｗ２が、空気流偏向面２４の第２偏向面２８に沿って流れて、車両後方へ向かうに従い車幅方向内側へ偏向される。これにより、ドアミラー本体部１６の車両後方では、渦Ｅ１と渦Ｅ３とが主体となり、空気流Ｗ１，Ｗ３がドアミラー本体部１６の車幅方向内側部へ向けて吹き戻されるように作用する。このため、吹き戻された空気流Ｗ１，Ｗ３が、ドアミラー本体部１６の車幅方向内側部に当たるため、ドアミラー本体部１６に作用する支持軸１４回り回動力を低減できる。以上により、車両走行時の空気流によるミラー２０及びドアミラーバイザ１８の振動を低減できる。 （もっと読む）

【課題】ミラーの付勢手段による保持力を調整する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、スプリング３４の付勢力がミラー体２４の作用面３２Ａへ作用されて、ミラー体２４がスプリング３４により保持されている。鏡面調整装置１６が駆動される際には、ミラー体２４が傾動されて、ミラー２６の鏡面２６Ａ角度が調整される。さらに、鏡面調整装置１６が駆動される際には、圧電素子３６が伸張されて、スプリング３４に作用面３２Ａとは反対側への曲げ力が作用されることで、スプリング３４が作用面３２Ａへ作用させる付勢力が減少されて、鏡面調整装置１６がミラー体２４を傾動させるための駆動力が小さくされる。このように、スプリング３４が作用面３２Ａに作用させる付勢力を圧電素子３６により調整できて、ミラー体２４のスプリング３４による保持力を調整できる。 （もっと読む）

【課題】使用位置に位置するミラーアセンブリを確実にロックする。
【解決手段】この発明は、第１回転規制機構および第２回転規制機構を備える。この結果、この発明は、使用位置Ａに位置するミラーアセンブリ４の格納位置Ｂへの回転および前方傾倒位置Ｃへの回転を規制することができる。これにより、ミラーアセンブリ４を電動格納ユニット３の電動により使用位置Ａから格納位置Ｂに回転させ、その後、ミラーアセンブリ４を手動により格納位置Ｂから使用位置Ａに戻した場合でも、すなわち、クラッチ機構１５が外れている場合であっても、使用位置Ａに位置するミラーアセンブリ４をロックすることができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーボディーが車両の振動によりぶれるのを極力抑制することが重要である。
【解決手段】この発明は、ピボット機構１２の中心Ｏが３個の撓み部２８、２９、３０により囲まれた範囲内に位置し、各撓み部２８、２９、３０の中心Ｏ１、ＯＨ１、ＯＶ１からピボット機構１２の中心Ｏまでの距離と各撓み部２８、２９、３０の弾性力との積が同等もしくはほぼ同等である。この結果、この発明は、ミラーボディー１０をピボット機構１２およびパワーユニット８を介してユニットブラケット７にバランスよく取り付けることができ、その分、ミラーボディー１０が車両の振動によりぶれるのを極力抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】機能部がミラーに配置される際でもミラーの視認性の悪化を抑制する。
【解決手段】車両用ミラー装置１０では、ミラー４８がミラーホルダ３４に組付けられてミラーホルダ３４に支持されている。ミラー４８の裏面側には、発光することでミラー４８を照明する発光装置７０が配置されている。ここで、ミラーホルダ３４がミラー４８との間で発光装置７０を狭持している。このため、車両の走行時には、ミラー４８の発光装置７０による振動がミラーホルダ３４によって抑制される。これにより、ミラー４８が振動されにくくなり、ミラー４８の視認性の悪化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】アウトサイドミラー取り付け部の剛性を十分向上させることができて、高速走行時の鏡面の振動（鏡面ぶれ）を防止することができるとともに、ドア閉時のミラーのぶれによる異音の発生を防止することができる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル１のベルトライン部１８にベルトライン部１８の長手方向に沿うアウタリインフォースメント３が接合され、アウタリインフォースメント３にベルトライン部１８の長手方向に沿うパイプ１０が接合され、アウトサイドミラー１７が取り付けられるミラーリインフォースメント７がアウタリインフォースメント３とインナパネルを連結し、パイプ１０がミラーリインフォースメント７に直接接合されている。 （もっと読む）

【課題】プッシュナットをシャフトに確固に装着すること。
【解決手段】この発明は、プッシュナット３７と、シャフト１０と、開き防止部４２と、を備える。シャフト１０には係合部２５が設けられている。プッシュナット３７には、弾性係合部３８が設けられている。弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の外側から内側に弾性復帰してシャフト１０の係合部２５に弾性係合する。開き防止部４２が、弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の内側から外側に開くのを防ぐ。この結果、この発明は、プッシュナット３７をシャフト１０に確固に装着することができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーの防振構造を有する車両用ドアミラーにおいて、ターンシグナルランプ有り／無しの両仕様に対応しつつ、無駄な重量増やコストアップを抑える。
【解決手段】ドアミラー１は、自動車の車体側に固定されるセットプレート２と、セットプレート２上に回動可能に取り付けられたミラーボディー３とを有する。ミラーボディー３は、ドアミラーカバー４を有し、ドアミラーカバー４内には、ミラー７が固定されたミラーホルダ８が収容されている。ドアミラーカバー４の背面側には、ターンシグナルランプユニット９が取り付けられている。ミラー７の裏面側には、防振バネ１０が取り付けられている。防振バネ１０の先端部１０ａは、ランプユニット９の一部に設けられた球面状のバネ受け部１１に当接する。 （もっと読む）

【課題】
従来の車両用ドアミラーに搭載されているミラー構造は、ミラーホルダー底面に形成される突起体とリブによりミラーを厚さ方向に挟持固定させ、さらにミラー本体とミラーホルダーとの間に粘着テープ等を介在させ固定を行っており、部品点数の増加、作業の煩雑さ及び製品コストの増大を招いていた。
【解決手段】
ミラー８の構造は、ミラー本体２とミラーホルダー１で構成されており、前記ミラーホルダー１は、底面部と底面部の周縁から立設されているフランジ部４と該フランジ部端部に形成されるリブ７とからなる構造を成しており、前記底面部３には、突起体５が形成され、該突起体５は、ミラー長手方向とは垂直の稜線を有する波形形状を有する弾性突起５ｂと該波形形状有する弾性突起５ｂの表面に形成される支持突起５ａより成り、前記ミラー本体２は、ミラーホルダー１の前記リブ７と前記突起体５との間で挟持されて固定されている構造を成している。 （もっと読む）

【課題】車両全体の質量増加並びに製造コストの増加を最小限に抑えつつ、振動の発生を確実に防止してミラー視認性向上を図り得る車両用サイドミラー構造を提供する。
【解決手段】トラック１におけるキャブ２の運転席側ドア３の上部ドアサッシュ３ａにミラーステー４の上部を取り付けると共に、運転席側ドア３のウエストライン３ｂ近傍にミラーステー４の下部を取り付け、該ミラーステー４の上下方向中間部を前記キャブ２のフロントピラー２ａに沿う運転席側ドア３の前部ドアサッシュ３ｃに補助ステー５を介して支持せしめ、ミラーステー４の上部ミラー取付部４ｂに運転席側サイドミラー６を、運転席側ドア３の側方へ張り出すブラケット７を介して取り付けると共に、ミラーステー４のピラー沿い部４ｄに運転席側アンダーミラー８を、運転席側ドア３の側方へ張り出すブラケット９を介して取り付ける。 （もっと読む）

【課題】振動を効果的に吸収することのできるミラーを提供する。
【解決手段】鏡本体２１０と、該鏡本体を支持するハウジング２２０と、ハウジング２２０を支持するステー２３０と、を備え、ハウジング２２０はステー２３０に対して位置調節可能に支持されており、ハウジング２２０の位置を調節することによって鏡本体２２０の向きを調節することのできるミラー３００において、ハウジング２２０には、それぞれ質量とばねを有する３組の動吸振器を備える振動吸収ユニット１００が取り付けられており、振動吸収ユニット１００は、ハウジング２２０に対して位置調節可能に構成されると共に、３組の動吸振器は、質量の振動方向がそれぞれ異なっていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モータ等から作用する振動を効率良く吸収することで、ターミナルの電気的接続を確保することができるターミナルの接続構造及びそれを用いたドアミラーを提供する。
【解決手段】ターミナル９１は、第１延出部９１ａ、第２延出部９１ｂ及び第３延出部９１ｃを有し、これら各延出部９１ａ〜９１ｃは、互いに直交する３方向に屈曲形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】取付対象物に対する被支持体の姿勢保持力を確実に高めることができるピボット装置およびその製造方法を提供する。
【解決手段】頭部１０、軸部１１および取付部１２が一体的に連設されてなるピボット８と、このピボット８の頭部１０をミラーアッセンブリ３の球面座７に押し付け状態に保持するホルダ９とを備えるピボット装置２において、ホルダ９を、ピボット８の軸部１１を取り囲む方向に閉じた閉断面構造のドーナツ円盤状部材で構成する。このピボット装置２は、予め射出成形により作製されたピボット８に対しホルダ９に対応するキャビティ２５を形成する固定金型２１および分割可動金型２４を組む工程と、キャビティ２５内に溶融状態の樹脂材料２７を注入する工程とを含む製造方法により作製される。 （もっと読む）

【課題】ミラーの振動を効果的に抑制できるミラー装置を提供する。
【解決手段】ハンドレール19に対して支持腕部22の両端を回動可能に接続してループ状に形成し、この支持腕部22の中間部22aにミラー23を取付ける。すなわち、ミラー23を支持腕部22を介して両持ち支持する。支持腕部22の一端部に支持腕部取付器26を回動可能に装着し、この支持腕部取付器26をハンドレール19の上端部に着脱可能に取付ける。支持腕部取付器26より下側でハンドレール19にクランプ27を回動可能に嵌着する。支持腕部22の他端部に一体に取付けたブラケット28を、クランプ27を挟むようにこのクランプ27に組付け、これらのクランプ27およびブラケット28をボルト29およびこのボルト29と螺合するナット（図示せず）によって締付ける。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、ミラーの振動を確実に防止することが難しい。
【解決手段】この発明は、車体に固定されるベース２と、ベース２に格納ユニット３を介して可倒可能に装備されていてミラーユニット１８を有するミラーアセンブリ４と、格納ユニット３に取り付けられていてミラーユニット１８に弾性当接してミラーユニット１８の振動を防止する防振スプリング３２と、を備える。この結果、この発明は、ミラーユニット１８の振動を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 振動を抑制して良好な後方視界を得ることが出来る車両用ミラーの提供。
【解決手段】 ミラー本体４に設けられ、ミラー本体４の振動を検知し振動信号へ変換して出力可能な加速度センサ６と、ミラー本体４に設けられ、入力される指示信号に基づいてミラー本体を振動させる加振子７と、加速度センサ６の検知した振動を入力して該振動を変換して振動指示信号を生成し加振子７へ送信可能な変換制御部８とを備える。
そして、加振子７は、変換制御部８によって発生された加速度センサ６の検出した振動波形と逆位相の振動波形となるように振動し鏡４１を強制的に振動させることで、検出される振動を相殺する。 （もっと読む）

【課題】構成の複雑化を招くことなく、要求される高さに応じた剛性のミラーハウジングとすることができるサイドミラーを提供する。
【解決手段】車体パネルに固定されるミラーベース１１に、ミラー本体１９を保持するミラーハウジング１２が片持ち保持された車両用サイドミラー１０である。ミラーハウジング１２は、車両Ｃの後方側でミラー本体１９を保持しつつミラーベース１１に取り付けられるハウジング本体１７と、このハウジング本体１７の前面２４を覆うようにハウジング本体１７に取り付けられるカバー部材１８と、このカバー部材１８とハウジング本体１７の前面２４との間でこの前面２４に沿うように当該前面２４に取り付けられた補強プレート３３とを有する。 （もっと読む）

【課題】自動車等のエンジンを搭載した車両に於ける死角確認用ミラーの振幅を低減し、死角の視認性を向上することのできる車両用ミラーの制振装置を提供する。
【解決手段】支柱で支持された車両用ミラーの制振装置であって、アクチュエータに支持された補助質量を振動させる加振手段と、アクチュエータの動作を制御する制御手段とを備え、アクチュエータの推力方向と車両用ミラーの振動方向が一致するように加振手段を支柱に固定した。 （もっと読む）