【課題】カバーを仮組位置から組付位置へ２方向に移動させて保持部材に組付ける。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、組付位置で本組用フック部５６が車両前後方向において被係合爪部４２の底壁４４と係合すると共に、バイザカバー２２（ロアカバー２６）の仮組用フック部６４が本組用フック部５６に対して第１交差方向一側（第２交差方向一側）にずれて配置されている。これにより、バイザカバー２２（ロアカバー２６）がバイザボディ１６に組付けられる際には、仮組位置と組付位置との間でバイザカバー２２（ロアカバー２６）を第１交差方向一側（第２交差方向一側）へ移動させた後にバイザカバー２２（ロアカバー２６）を車両後方へ移動させることで、本組用フック部５６と被係合爪部４２の底壁４４とが係合する。これにより、バイザカバー２２（ロアカバー２６）を仮組位置から組付位置へ２方向に移動させてバイザボディ１６に組付けできる。 （もっと読む）

【課題】主ミラーの調節具合によっても、主ミラーの視野と補助ミラーの視野との間に隙間が生じることのない。主ミラーと補助ミラーとを備える車両用の外側バックミラーを提供する。
【解決手段】ミラーヘッドは、主ミラー面と主ミラーケーシングとを備える調節可能な主ミラー２と、補助ミラー面と補助ミラーケーシングとを備える少なくとも一つの補助ミラー４と、主ミラー２を調節するように構成されるミラー調節手段と、を備え、主ミラー２と補助ミラー２とが横方向に、又は縦方向に互いに隣接して配置され、主ミラー２は主ミラー視野を持ち、補助ミラー４は補助ミラー視野を持ち、主ミラー視野と補助ミラー視野とが直に接する又は一部領域で重複するように、主ミラー２用の主ミラーケーシングと少なくとも一つの補助ミラー４用の補助ミラーケーシングとが互いに剛接続される （もっと読む）

【課題】取付部材と被取付部材との間の取付隙間を低減する。
【解決手段】クリップ３０は、ベース支持部材１０の取付孔１１内に嵌合可能に形成されたクリップ本体部３１と、クリップ本体部３１に設けられかつミラーベース２０の取付ボス部２１に外嵌可能な係合凹部３５と、クリップ本体部３１の両側部に設けられ、ベース支持部材１０の取付孔１１に係合する係止脚部３８とを備える。クリップ本体部３１の両側壁部３２，３３を取付孔１１の前後内側面に近接又は当接可能に形成するとともに、両側壁部３２，３３の対向方向への撓み変形を係合凹部３５内に係合された取付ボス部２１により規制する。 （もっと読む）