【課題】燃料電池内で生成される水の排水が乗員に飛散したり、タイヤに飛散したりしないようにする排水管兼用排気管のレイアウトを提供する。
【解決手段】燃料電池２５から供給される湿潤な余剰ガスは希釈ボックス３２で燃料電池２５から排出され、加湿器３０で空気を加湿した後のオフガスで希釈される。希釈ボックス３２には排気管３８が連結され、希釈された水素ガスは排気管３８を経て排出される。水素ガスに混入される水蒸気は排気管３８内で凝縮されて水となり、パワーユニット１９内を貫通して車体後方に延長される排気管３８を通じて排出される。排気管３８の排気口（燃料電池の生成水の排水口でもある）は車体幅中央に位置するように構成されている。 （もっと読む）

油圧ハイブリッド車両は、内燃エンジン（１０２）によって駆動され、低圧流体を吸引し、高圧の流体を蓄圧器（１０８）に拍出するように配置される油圧ポンプ（１０４）などの要素を含み、油圧モータ（１１０）は、加圧流体によって動力提供される。車両の始動のための初期化手順、停止手順、ポンプまたはモータの故障、内部および外部流体漏出、および無反応作動を検出し対応するための手順、ならびにモード制御システム含む、油圧ハイブリッド車両の操作中に生じ得る多数の条件を検出し、これに対処するための安全なプロセスが提供される。
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【課題】効率損失を低くすることができるようにする。
【解決手段】一対の駆動輪と、内燃機関と、液圧流体を受け入れて圧力を蓄えるとともに、蓄えられた圧力を放出する少なくとも一つのアキュムレータと、駆動輪に接続されたギヤセットと、ギヤセットの一つのギヤの両側に配設された第１、第２の液圧ポンプモータと、アキュムレータ、及びポンプモードにある第１、第２の液圧ポンプモータのうちの少なくとも一方に液圧流体を供給するために内燃機関によって作動させられる第３の液圧ポンプモータとを有する。第１、第２の液圧ポンプモータは、共通の入出力シャフトを共用し、軸方向に位置合わせされるとともに、共通の入出力シャフトの両端に固定され、モータモード及びポンプモードで作動させられる。 （もっと読む）

ハブは、円筒形の中空ハブ部材（２）を備え、これは、その軸を中心にして回転するように装着され、その内部に、軸を中心にして回転するように装着された入力（１０）とハブ部材とともに回転するように接続された出力とを有する伝動システムが収容される。伝動システムは、第１および第２の遊星歯車セット（１４、１６）を備える。第１の歯車セット（１４）は、第１の太陽歯車（１８）を備え、これは、軸を中心にして回転するように装着され、第１の軸を中心にして回転するように装着された第１の共通キャリア（２４）によって担持された各々のプラネットシャフト（２２）を中心にして回転するように装着された複数の第１のプラネット歯車（２０）と噛み合う。第２の歯車セット（１６）は第２の太陽歯車（２８）を備え、これは、軸を中心にして回転するように装着され、第２の共通キャリア（３４）によって担持された各々のプラネットシャフト（３２）を中心にして回転するように装着された複数の第２のプラネット歯車（３０）と噛み合う。第１および第２の太陽歯車（１８、２８）は、各々、第１および第２の電気モータ／ジェネレータのロータ（３８、４０）に接続される。２つのスタータ（４２、４６）の動力接続は、一方のモータ／ジェネレータから他方へ動力を伝達するのを制御するように配列されたコントローラ（５０）を経由して接続される。
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